Ryan M-1 - Ryan M-1
| M-1 ve M-2 | |
|---|---|
|
|
| Tarihi Uçak Restorasyon Müzesi, Creve Coeur havaalanı, Missouri'deki Pasifik Hava Taşımacılığı işaretlerinde Orijinal Ryan M-1 NC2073. | |
| rol | posta uçağı |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Ryan |
| tasarımcı | Hawley Bowlus , WA Mankey, John Northrop |
| İlk uçuş | 14 Şubat 1926 |
| Durum | 2009 yılında iki uçuşa elverişli |
| Sayı inşa | 36 |
Ryan M-1 bir oldu posta uçağı , 1920'lerde yaptırdığı ilk özgün tasarım ABD'de üretilen Ryan . Tandemde iki açık kokpiti ve sabit, kuyruk kızaklı alt takımı olan geleneksel bir güneş şemsiyesi kanatlı tek kanatlı uçaktı.
Tasarım ve gelişim
Devam eden M-2 , büyük ölçüde M-1 ile aynıydı. Prototip M-1, başlangıçta bir Hispano-Suiza 8A tarafından destekleniyordu , ancak üretim örneklerinde, inşa edilen on altı M-1'den dokuzu için Wright J-4 B seçilmiş ve aynı genel güç aralığında çeşitli motorlar yer aldı . prototip daha sonra bu motorla yeniden takıldı.
Operasyonel geçmiş
Bir M-1, 1926 Ford Ulusal Güvenilirlik Hava Turu'nda uçtu .
Pacific Air Transport , zorlu Seattle – San Francisco – Los Angeles posta güzergahında J-4B ile çalışan M-1'leri ve M-2'leri işletirken , Hispano-Suiza ile çalışan makineler Colorado Airways ile Cheyenne ve Pueblo arasında ve Yukon Airways ile Whitehorse ile Whitehorse arasında uçtu. Dawson Şehri .
Bir M-2 ( Bluebird adlı ), pilot ve dört yolcu için tamamen kapalı bir kabinle inşa edildi ve Ryan'ın son derece başarılı Brougham serisinin habercisiydi . Bu arada standart M-2, Charles Lindbergh'in transatlantik uçuşu için ilk tercihiydi. Uçakla ilgili gereksinimler listesi kısa süre sonra açıkça ortaya çıktı, ancak bir M-2'yi değiştirmek yerine, aynı genel hatlar boyunca tamamen yeni bir tasarım inşa etmenin daha etkili olacağını ve bunun sonucunda Ryan NYP Spirit of St. Louis .
operatörler
Sergilenen uçak
M-1 prototip 1980 ile 1984 arasında uçan durumuna restore edilmiş ve korunur Uçuş Müzesi'nde içinde Seattle . Yedinci uçak Pasifik Hava Taşımacılığı işaretlemelerde uçuşa elverişli durumda korunur Tarihi Aircraft Restorasyon Müzesi'nde de Creve Coeur havaalanı, Missouri. Seri numarası 11'den az sayıda parça kullanan bir M-1'in bir kopyası, 2001 yılında Andy King tarafından Lycoming R-680 ile güçlendirilmiş ve ayrıca Pacific Air Transport #7 şemasına göre boyanmıştır. San Diego Hava ve Uzay Müzesi'nde bir kopya M-1 sergileniyor .
Özellikler (M-1)
"Ryan M-1" den gelen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: Bir pilot
- Kapasite: 1-2 yolcu
- Uzunluk: 24 ft 0 inç (7,30 m)
- Kanat açıklığı: 36 ft 0 inç (11.00 m)
- Kanat alanı: 228 sq ft (21 m 2 )
- Boş ağırlık: 1.550 lb (705 kg)
- Brüt ağırlık: 2.700 lb (1.230 kg)
- Santral: 1 × Hispano-Suiza 8A , 150 hp (110 kW)
Verim
- Maksimum hız: 125 mil (200 km/sa, 109 kn)
- Menzil: 400 mil (640 km, 350 nmi)
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Hall, Donald A. "'Spirit of St Louis' Uçağının Teknik Hazırlanması." www.charleslindbergh.com , Temmuz 1927. Erişim tarihi: 3 Mart 2009.
- Uçak Resimli Ansiklopedisi . Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1985.
- Munson, Kenneth. 1919'dan Günümüze Uçaklar . Londra: Peerage Books, 1982. ISBN 0-907408-36-2 .
- Uçuş Haberleri Müzesi , Ocak/Şubat 1991.
- Ogden, Bob. Kuzey Amerika Havacılık Müzeleri ve Koleksiyonları . Tunbridge Wells, Kent, BK: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
- "Ryan M-1." Uçuş Müzesi . Erişim tarihi: 3 Mart 2009.
- "Ryan, Ryan-Douglas, Ryan-Flamingo, Ryan-Standart". Aerofiles . Erişim tarihi: 3 Mart 2009.
- "Toplamak." San Diego Hava ve Uzay Müzesi . Erişim tarihi: 3 Mart 2009.
- Taylor, Michael JH Jane'in Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-10316-8 .