Rocker kapağı - Rocker cover

"Ford by Cobra" etiketli rocker (vana) kapsayacak (sol alt) ile Shelby Mustang Windsor V8 motor
Bir 4-silindirli Lycoming O-320 , bir silindir külbütör kutusu kapağı ile uçak motoru (görünür iki) muayene için külbütör kolları maruz bırakmak için çıkarılır.

Basmalı kapakları üzerinde civatalıdır kapakları olan salınım çubukları bir in içten yanmalı motorun . Onlar denir vana kapakları Birleşik Devletleri, Kanada, ve bu tür bazı Asma Cam ve en İkili Üstten Kam motorları gibi Rocker Arms bulunmayan durumlarda, içinde. ve rocker kutuları Birleşik Krallık'ta.

salınım çubukları da uluslararası "valf kapağı" olarak bilinmektedir, ancak, bazen, aynı zamanda zamanlama dişli (lar) ve kayış ya da zincir kapsaması "kapak zamanlama" bir "cam örtü" ya da adlandırılır olmadan, modern motorlarda.

V motorlar ( V6 , V8 ise, vs.) genellikle, iki adet kavrama kapak, her bir silindir sırasının için bir tane düz motorlar ( I4 , I6 , vs.) ve tek silindirli motorlar , genellikle bir kavisli taban kapağı vardır. Böyle bir gemide veya havacılık kullanılanlar gibi çok büyük çok silindirli motorları, kaldırma ve yükleme daha yönetilebilir hale getirmek, her silindir için bir rocker bir kapağa sahip olabilir.

Tarihçe

Erken motorlarda, bu kapaklar mevcut değildi. kavrama kolları emme ve egzoz valfleri işletmek sahip kritik olduğundan, sürekli yağlanmış tutmak için gerekliydi. Bu erken motorları ile, kavrama kolları yağı sürekli dış ortamdan kir kapalı atılmış veya kontamine ediliyordu olarak sıkça yağlanmış olması gerekir. rocker kapağı yağ ve kiri dışarıda tutmak için icat edilmiştir. Bu bölüm artık günümüzde hemen hemen her mevcut içten yanmalı motor üzerinde bulunur.

Rocker kapak conta

İle karıştırılmamalıdır değil kafa conta .

Bir conta ( rocker kapak conta veya vana kapağı conta ABD ve Kanada'da) külbütör kapağı ve motor geri kalanı arasındaki bağlantıyı tıkamak yardımcı olur. Bu conta arızası yağı motora sızmasına neden olabilir.

Referanslar