Ulusal Demiryolu Taşımacılığı Şirketi - National Company for Rail Transport

Ulusal Demiryolu Taşımacılığı Şirketi
Yerel ad
 الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية
Tür devlete ait
sanayi Demiryolu taşımacılığı
Kurulmuş 31 Mart 1976
Merkez
Cezayir bayrağı.svg Cezayir
,
Cezayir
hizmet alanı
 Cezayir , Tunus , Fas
Ürün:% s Demiryolu taşımacılığı , Kargo , taşımacılık , Servis , daha fazlası...
gelir 4,5 milyar DZD
Çalışan Sayısı
 12933
İştirakler STPE
STIM
Raylı Ekspres
raillink
STG
RailPUB
RailLOgistic
Raylı telekom
Safei
Restaurail
Infrarail
Raylı Elektr
Estel Raylı
İnternet sitesi sntf .dz
 Ulusal Demiryolu Taşımacılığı Şirketi
Société Nationale des Transports Ferroviaires
الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية
Ulusal Demiryolu Taşımacılığı Şirketi logo.svg
SNTF , votre partenaire ideal ( Fransızca : SNTF , ideal partneriniz )
عنابة محطة قطارات عنابة.jpg
Annaba Gare
Parça göstergesi
1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü 4.200 km (2.600 mil)
1.055 mm ( 3 ft  5+1 ⁄ 2  inç) 1.085 km (674 mil)
elektrifikasyon
Ana Gerilim () Havai
Özellikleri
Tüneller 137
hayır. köprüler 7800
istasyon sayısı 410

Milli Raylı Taşıma Şirketi ( Fransızca : Société Nationale des Transports FERROVIAIRES kısaltılmış, SNTF ; Arapça : الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية ) - olduğu Cezayir 'in ulusal demiryolu operatörü. Devlete ait bir şirket olan SNTF, şu anda Cezayir'in 3.973 km'lik (2.469 mi) ağı üzerinde bir tekele sahip olmasına rağmen, şu anda yalnızca 3.572 km (2.220 mi) kullanıyor. Toplam demiryolu ağının 2.888 km'si (1.795 mi) 1.435 mm'dir ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü (283 km veya bunların 176mi'sielektriklidir) ve 1.085 km (674 mi)1.055 mm'dir(3 ft  5+1 ⁄ 2  inç)dar ölçü(2008 itibariyle).

Tarih

Başlangıçlar

Skikda İstasyonu (20. yüzyıl)
Guelma tren istasyonunun önünde toplanan insanlar (19. yüzyıl kartpostalı)

Cezayir'deki demiryolunun tarihi , ülkenin Fransa tarafından sömürgeleştirilmesiyle başladı . 8 Nisan 1857 tarihinde, bir kararname standart bir ölçü hattı inşa başlayarak 1357 km (843 mil) demiryollarının oluşturulmasını emretti Cezayir için Blida 12 Aralık 1859. tarihinde başladı özel Compagnie des chemins de fer algériens , 11 Temmuz 1860'ta Fransız ordusunun yardımıyla hatta çalışmaya başladı . Aynı zamanda şirket, Oran - Sig hattı ve Konstantin - Skikda hattı oluşturma izni aldı , ancak ekonomik zorluklar nedeniyle sadece Cezayir-Blida hattı tamamlanarak 8 Eylül 1862'de halka açıldı. Ardından 5 şirket daha yeni hatların yapımına başladı, bunlar:

  • La Compagnie Bône - Guelma ( BG )
  • La Compagnie de l'Est Algérien ( EA ) (Doğu Cezayir)
  • La Compagnie Paris - Lyon - Akdeniz ( PLM )
  • La Compagnie de l'Ouest Algérien ( OA ) (Batı Cezayir)
  • La Compagnie Franco - Cezayir ( FA )

1857-1878 arasında, aşağıdaki hatlar (veya bunların bir kısmı) tamamlandı ve toplam 1.365 km (848 mi) ilk beklentileri aştı:

millileştirme

Muhammediye 'ın tren istasyonu (20. yüzyıl)
Ouenza'nın istasyonu, öncelikle Société de l'Ouenza demir madenlerinden cevher için

1879'dan sonra Fransa, inşa edilen demiryolu hatlarını yerel çıkar veya genel çıkar kategorilerine ayırdı, yalnızca ikincisi devlet finansmanı almaya hak kazandı. 18 Temmuz 1879 tarihli kararname, bazı "genel çıkar" hatlarının kapsamını tanımladı ve mevcut ağı genişletmek için 1.747 km'lik (1.086 mi) bir demiryolu inşasını emretti. 1879-1906 arasında, aşağıdaki hatlar (veya bunların bir kısmı) tamamlanmış, toplam 2.035 km (1.264 mi):

1946'da Cezayir'in toplam demiryolu ağı, mayın hatlarına ek olarak mevcut ağdan önemli ölçüde daha fazla toplam 5.014 km (3.116 mi) aktif hat içeriyordu . Bir süre sonra özel şirketler ekonomik istikrarı sağlayamadılar, bu da Fransız hükümetinin sırasıyla 1900, 1908, 1905 ve 1920'de Franco - Algérienne , Est Algérien , Bône-Guelma ve Ouest Algérien'i satın almasına neden oldu. 27 Eylül 1912'de devlete ait Compagnie des Chemins de Fer Algériens de l'Etat (CFAE), Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée'ye ait olanlar hariç tüm hatların kontrolünü üstlendi . 1 Temmuz 1921'de CFAE ve PLM, Cezayir demiryolu ağını Cezayir-Oran, Oran-Aïn Témouchent, Sidi Bel Abbès-Tlemcen- Oujda - Crampel, Blida-Hassi Bahbah hatlarını işleten PLM ile paylaşmayı kabul etti. ) CFAE geri kalanını çalıştırırken.

30 Mayıs 1938'de her iki şirket de Fransa'nın tüm demiryolu ağını işleten yeni kurulan SNCF'ye dahil edildi ve Cezayir ağı bir bölge haline geldi . 1 Ocak 1939'da Cezayir ağına odaklanan Office des Chemins de fer Algeriens ( Office CFA ) oluşturuldu.

30 Haziran 1959'da Fransız hükümeti ile OCFA arasında bir anlaşma yapıldı ve bunun sonucunda 1 Ocak 1960'ta Société des Chemins de Fer Français en Algérie kuruldu. Bu yeni şirket , Cezayir'in bağımsızlığından bir yıl sonra, 16 Haziran 1963'te Société Nationale des Chemins de Fer Algériens'in (SNCFA) yerini alana kadar Cezayir demiryollarını işletti .

Bağımsızlık Sonrası

Cezayir tren istasyonu Gare d'Agha

30 Mart 1976'da SNCFA aşağıdaki şirketlere ayrıldı:

  • SNTF, hatların işletilmesi ve bakımı için;
  • SNERIF, şebekenin yenilenmesi ve genişletilmesi için;
  • SIF, altyapının mühendislik ve modernizasyonu için.

Bu yeniden yapılanma Cezayir'deki demiryolu ağını ve hizmetlerini iyileştirmek içindi, ancak başarısız oldu ve sonraki iki şirket SNTF'ye yeniden entegre edildi. 1980 yılında, Cezayir devleti ile SNTF arasındaki ilişkilere ilişkin, resmi olarak 28 Haziran 1988 tarihli 88-128 sayılı kararname olarak adlandırılan bir sözleşme imzalandı . Bu sözleşme halen yürürlükte olup, işçilerin maaşlarını ve altyapının bakımını düzenlemekte ve Haziran 1959 sözleşmesi ile benzerlikler taşımaktadır. Aralık 1990'da SNTF bir EPIC oldu.

Son yatırımlar

Büyük yatırım programları böyle inşası olarak Cezayir demiryolu ağını geliştirmek için 1980 sonrasında başlatılan Jijel - Ramdane-Djamel hattı (140 km veya 87 mil), Beni Saf alan demiryolu, onun için ulaşım sağlayan çimento fabrikasında (23 km veya ve 14 mil) Saïda (23 km) ve Aïn Touta alanına (15 km veya 9.3 mil).

Buna ek olarak, yaklaşık 1.400 km (870 mi) ray değiştirildi, hem ray balastı hem de demiryolu bağları ve ayrıca Cezayir'deki Rocade Nord'un raylarının iki katına çıkarılması (yaklaşık 200 km veya 120 mil). Ülkenin dört bir yanındaki birçok tren istasyonu modernize edildi ve hatta yeniden inşa edildi ve ayrıca Cezayir ve Annaba'nın kentlerinde demiryolunda birçok iyileştirme yapıldı.

SNTF günlük operasyonlara odaklanırken altyapı yatırımını yönetmek için yeni, ayrı bir organizasyon olan Anesrif oluşturuldu. Anesrif yeni altyapıyı oluşturmak ve bir tek parça hattı inşa edilmesi de dahil olmak üzere, mevcut hatları, yükseltmek için sözleşmelerin bir dizi tahsis etti Relizane için Tiaret ve Tissemsilt bir parçasını oluşturan, Yüksek Yayla hattı .

vagon

2017 SNTF'nin vagon envanteri itibariyle şunlardan oluşuyordu:

Komşu ülkelere demiryolu bağlantıları

1.435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  yılında) gösterge bağlantıları hem inşa edildiFasveTunus. Ancak, Fas ile kara sınırı o zamandan beri kapatıldı.

Bağlantılar

SNTF aşağıdaki kuruluşların üyesidir:

Ayrıca bakınız

Referanslar ve notlar

Dış bağlantılar