Pratt & Whitney R-4360 Yaban Arısı Binbaşı - Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

R-4360 Yaban Arısı Binbaşı
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major.jpg
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major (kesitli)
Tip Dört sıralı Radyal motor
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Pratt & Whitney
İlk çalıştırma 1944
Başlıca uygulamalar Boeing 377
Boeing B-50 Superfortress
Boeing C-97 Stratofreighter
Convair B-36
Fairchild C-119 Flying Boxcar
Sayı inşa 18,697
den geliştirildi Pratt & Whitney R-2180-A İkiz Hornet
içine geliştirildi Pratt & Whitney R-2180-E İkiz Yaban Arısı E

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Binbaşı Amerikalı 28 silindirli dört sıralı olan radyal pistonlu uçak motoru tasarlanmış ve zamanında inşa Dünya Savaşı . (71.489 L) 4,362,5 cu'da Amerika Birleşik Devletleri'nde seri olarak üretilecek en büyük deplasmanlı havacılık pistonlu motoru ve 4,300 hp (3,200 kW) ile en güçlüsü. Bu sonuncusuydu Pratt & Whitney Wasp ailesi ve yapımcısının doruk noktası pistonlu motor teknolojisi. Savaş, uçakları savaşa sokmadan önce bitmişti. Turbojetlerden önce son nesil büyük pistonlu uçakların çoğuna güç sağladı , ancak eşdeğer (ve üstün) beygir gücü turboproplar ( Allison T56 gibi ) tarafından değiştirildi. Başlıca rakibi , ilk olarak yedi yıl önce (Mayıs 1937) çalıştırılan çift ​​sıralı, 18 silindirli, (54.9 l) deplasmanda yaklaşık 3.350 cu, 3.700 hp'ye (2.800 kW) kadar Wright R-3350 Duplex-Cyclone idi .

Tasarım ve gelişim

R-4360, 28 silindirli, dört sıralı, hava soğutmalı bir radyal motordu. Yedi hava soğutmalı silindirden oluşan her bir sıra, bir öncekinden hafif bir açısal kaymaya sahipti ve arkalarındaki silindir sıralarının etkin hava akışı soğutmasını kolaylaştırmak için yarı sarmal bir düzenleme oluşturarak motorun "mısır koçanı" takma adını ilham verdi. Motor hızına 6,374:1 oranında dişli bir mekanik süper şarj cihazı , zorunlu indüksiyon sağladı, pervane ise 0,375 :1 oranında dişliydi, böylece uçlar verimsiz süpersonik hızlara ulaşmadı .

Motor teknolojik bir meydan okumaydı ve Pratt ve Whitney'nin Kansas City, Missouri yakınlarındaki yeni fabrikasının ilk ürünüydü . Dört sıralı konfigürasyon, silindirlerin sık sık değiştirilmesini gerektiren yoğun bir bakım rejimi ile güvenilirliği azaltan ciddi termal problemlere sahipti. Aerodinamik verimliliği azaltan ve soğutma ihtiyaçları en yüksek olduğunda motor gücüne ekstra talep getiren büyük soğutma kanatları gerekliydi. Büyük ölçüde R-4360'ın bakım gereksinimleri nedeniyle, onunla donatılmış tüm uçakların kullanımı maliyetliydi ve kullanılabilirliğin azalmasıyla karşı karşıya kaldı. Boeing Stratocruiser'daki ticari uygulaması, devlet sübvansiyonu olmadan kârsızdı . Lockheed Constellation ve Douglas DC-6 gibi daha küçük motorlara sahip uçaklar jet çağına kadar hizmette kalırken, jet uçakları kullanıma sunulduğunda Stratocruiser'ın terk edilmesi neredeyse anında gerçekleşti .

Motor hacmi (71.489 L) 4,362,5 cu idi, bu nedenle model tanımı. İlk modeller 3.000 hp (2.200 kW) geliştirdi ve daha sonraki modeller 3.500 hp (2.600 kW) geliştirdi. Süper şarj cihazına ek olarak iki büyük turboşarj kullanan bir model, 4.300 beygir gücü (3.200 kW) sağladı. Motorlar 3.482–3.870 lb (1.579–1.755 kg) ağırlığındaydı ve güç-ağırlık oranı 1.11 hp/lb (1.82 kW/kg) veriyordu .

Wasp Majors 1944 ve 1955 arasında üretildi; 18.697 inşa edildi.

Bir türev motor olan Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E , esasen R-4360 "yarıya bölünmüş" idi. Her biri yedi silindirli iki sıraya sahipti ve savaş sonrası Saab 90 Scandia uçağında kullanıldı.

Varyantlar

Pratt & Whitney R-4360 Yaban Arısı Binbaşı
  • R-4360-4 - 2.650 hp (1.980 kW)
  • R-4360-17 - 3.500 hp (2.600 kW) XB-35 ve YB-35 8 kanatlı ters dönen pervaneli dıştan takma motorlar
  • R-4360-20 - 3.500 hp (2.600 kW)
  • R-4360-21 - 3.500 hp (2.600 kW) XB-35 ve YB-35 8 kanatlı ters dönen pervaneli içten takmalı motorlar
  • R-4360-25 - 3.000 hp (2.200 kW)
  • R-4360-41 - 3.500 hp (2.600 kW)
  • R-4360-45 - 3.500 hp (2.600 kW) 4 kanatlı pervaneli YB-35 dıştan takma motorlar
  • R-4360-47 - 4 kanatlı pervaneli 3.500 hp (2.600 kW) YB-35 içten takmalı motorlar
  • R-4360-51 VDT - "Değişken Deşarj Türbini" 4.300 hp (3.210 kW). B-36C için tasarlanmıştır. Boeing YB-50C Superfortress'te kullanılır. 2- Güç geri kazanım türbinleri .
  • R-4360-53 - 3.800 hp (2.800 kW)
  • R-4360-B3 - 3.500 hp (2.600 kW)
  • R-4360-B6 - 3.500 hp (2.600 kW)

Uygulamalar

Ekrandaki motorlar

R-4360 kesiti
Hava Hayvanat Bahçesi'nde sergilenen R-4360-4
R-4360 , Robins AFB Havacılık Müzesi'nde sergileniyor

Özellikler (R-4360-51VDT)

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major (kesitli)

White'dan veriler , 1995

Genel özellikleri

  • Tip: 28 silindirli süper şarjlı hava soğutmalı dört sıralı radyal motor
  • Çap : 5,75 inç (146 mm)
  • Strok : 6.00 inç (152 mm).
  • Yer Değiştirme : 4,362,5 cu inç (71.489 L)
  • Uzunluk: 103 inç (2.600 mm)
  • Çap: 61 inç (1.500 mm)
  • Kuru ağırlık : 3.720 lb (1.690 kg)

Bileşenler

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Bridgman, Leonard, ed. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1951–1952 . Londra: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
  • Gunston, Bill (2006). Dünya Aero Motorları Ansiklopedisi: Öncülerden Günümüze (5 ed.). Stroud, Birleşik Krallık: Sutton. ISBN'si 0-7509-4479-X.
  • Beyaz, Graham (1995). İkinci Dünya Savaşı Müttefik Uçak Pistonlu Motorları: İkinci Dünya Savaşı Sırasında Büyük Britanya ve Amerika Birleşik Devletleri Tarafından Üretilen Ön Cephe Uçak Pistonlu Motorlarının Tarihi ve Gelişimi . Warrendale, Pensilvanya: SAE Uluslararası. ISBN'si 1-56091-655-9.
  • Beyaz, Graham (2006). R-4360: Pratt & Whitney'in Büyük Mucizesi . Kuzey Şube, Minn.: Özel Basın. ISBN'si 1-58007-097-3.

Dış bağlantılar