Peugeot Tip 3 - Peugeot Type 3
Peugeot Tip 3 | |
---|---|
Genel Bakış | |
Üretici firma | SA des Automobiles Peugeot |
Üretim | 1891-1894 64 üretildi |
Gövde ve şasi | |
Vücut sitili | Vis-à-vis |
Yerleşim | RRR düzeni |
Güç aktarma organı | |
Motor | 565 cc V-ikiz 2 hp @ 1000 dev / dak |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | 1,63 metre (64 inç) |
Kronoloji | |
Selef | Peugeot Tip 2 |
Halef | Peugeot Tip 4 |
Arka fon
1889'dan kalma en eski Peugeot modelleri, Léon Serpollet ile işbirliği içinde üretilen, buharla çalışan üç tekerlekli bisikletlerdi . 1890'da Armand Peugeot , otomobil teknolojisi yenilikçileri Gottlieb Daimler ve Émile Levassor ile bir araya geldi ve güvenilir, pratik, hafif araçların benzinle çalıştırılması ve dört tekerleği olması gerektiğine ikna oldu . Tip 2 tür ilk modeldi. Peugeot'nun bir zamanlar ortağı olan Serpollet, Serpollet'in 1907'deki ölümüne kadar Gardner-Serpollet markası altında buhar teknolojisine devam etti .
Verim
Motor Daimler tarafından bir Alman tasarımıydı, ancak Fransa'da üretim için Panhard et Levassor tarafından lisanslandı ve ardından Peugeot'ya satıldı. 15 ° V-ikizdi ve 2 bhp üretti, saatte yaklaşık 18 kilometre (11 mph) azami hız için yeterli.
Dünya rekoru
Peugeot , Eylül 1891'de Paris – Brest – Paris bisiklet yarışının açılışında bisikletçilerle birlikte bir gösteri modeli çalıştırarak Tip 3'ün kalitesini göstermeye karar verdi ve böylece yarış mareşallerinden ve zaman tutucularından resmi ilerleme teyidi aldı. Baş mühendisi Louis Rigoulot ve yükselen atölye ustabaşı Auguste Doriot , bu gösteri aracı, Peugeot'nun Valentigney'deki fabrikasından Paris'e, yarış pisti boyunca ve ardından Valentigney'e kadar 2,045 kilometre (1,271 mil) koşarken tasarımın sağlamlığını kanıtladı. 14,7 km / sa (9,1 mil / sa) ortalama hızda, büyük arızalar olmadan. Bu, o zamana kadar benzinle çalışan bir aracın en uzun koşusuydu ve Léon Serpollet'in Paris'ten Lyon'a koyduğu önceki rekorun yaklaşık dört katı . Göstericinin dünyaya satılan ilk Peugeot olmasıyla.
Haziran 1895'te Paris-Bordeaux-Paris yarışına hafifletilmiş bir Tip 3 girildi , ikinciliği tamamladı ve saatte ortalama 21,7 kilometre (13,5 mil / saat) hızı korudu.
İtalyan üretimi
1891'de İtalya, Varese'den Costruzioni Meccaniche di Saronno , Peugeot Type 3 otomobillerini Peugeot lisansı altında birleştirmeye başladı.
Referanslar
- Peugeot'nun Modelleri A Century - 1891: 3 quadricycles Tip at Wayback Machine (2012-02-06 arşivlenmiş). Ek arşivler: 1889-1909 Arası Peugeot Otomobil Modelleri .
- Histomobile en Peugeot Tipi 3 (1891-1894) de Wayback Machine (2011-06-15 arşivlenmiş)
Tür | 1890'lar | 1900'ler | 1910'lar | 1920'ler | 1930'lar | 1940'lar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Süper mini | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1 / B3 / P1 "Bébé" ¹ | 161/172 "Dörtlü" | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Küçük aile arabası |
14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA / VC / VY ¹ | V2C / V2Y ¹ | VD / VD2 ¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aile arabası |
9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B / BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Büyük aile arabası |
23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117 / 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yönetici arabası |
80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cabriolet / Örümcek |
91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panel van | 13 | 22 | 34/35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minibüs | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Bu arabalar, 1910 yılına kadar Armand Peugeot'nun kuzenleri tarafından yönetilen ve o zamanlar ana otomobil işinden sorumlu ayrı bir Peugeot şirketi tarafından üretilen "Lion-Peugeots" olarak pazarlandı .
1910'da Armand'ın kendi oğlu olmadığı için Peugeot işinin iki şubesinin yeniden birleştirilmesi kararlaştırıldı. |