Pander P-1 - Pander P-1

P-1 ve P-2
IPander P-2.png
Pander P-2
Rol İki koltuk
Ulusal köken Hollanda
Üretici firma Nederlandse Fabriek van Vliegtuigen H.Pander & Zonen (Pander & Sons)
İlk uçuş 1929
Sayı inşa 2

Pander P-1 ve P-2 yakın olan to-özdeş tek motor Hollandalı spor uçak vardı tandem koltuklar ve bir şemsiye kanat birinci Sadece iki inşa edildi 1929 yılında uçan.

Tasarım ve gelişim

Gipsy güç P 1 ve P-2 olarak da bilinir edildi Pander-Gipsy ve Pander Supersport'la . Neredeyse aynı olan iki uçak, şemsiye tek kanatlı uçaklardı . Kanat, gövdenin üzerine ön ve arka kanat direklerinden alt gövdeye daha uzun olanlara kadar her iki taraftaki bir çift paralel dikme ile monte edilmiş, yuvarlak kanat uçlarıyla hafifçe sivriltilmişti . Merkezde, gövde üzerinde , kanat desteği dört ön ve iki kıç kabin desteği ile sağlandı .

P-1 ve -2'nin ön gövdesi, 100 hp (75 kW) Gipsy dik sıralı motoruyla yuvarlatılmıştı , silindir kapakları soğutma için açık bir ön uç ile bir kaporta altında . İleri açık kokpit kanadın altındaydı ve arkadaki arka kenarda , gelişmiş bir görüş alanı sağlayan bir kesikti. Kokpitlerin arkasında, gövde daha düz kenarlı hale geldi, ancak yuvarlatılmış üst ve alt zemin kaplaması oval görünmesine neden oldu. Orta gövde yüksekliğinde çaprazlı bir kuyruk düzlemi eklendi; kanatçık yuvarlatılmış vardı ön kenara ama dümen arka kenarı düz ve dik oldu. Alt takım sabit ve konvansiyoneldi , akslar üzerindeki ana çarklar, alt uzunlamasına menteşelenmiş ve uçlarında yataya doğru kıvrılmıştı. Ön kanat destek desteklerine, jüri gergisi birleşim noktasında takviye edilmiş dikey sıkıştırma ayakları tutturulmuş ve merkezi gövdeye menteşelenmiş ters V şeklinde bir dikme yanal stabilite sağlamıştır. Uzun, neredeyse dikey bir kuyruk savaşı vardı.

Operasyonel geçmişi

Her iki uçak da ilk olarak Haziran 1929'da, P-1 özel ellerde ve P-2 Pander & Sons adına tescil edildi. Sadece iki ay sonra P-1, sahibini öldüren bir kazada kayboldu. P-2, 1933'e kadar hava gösterilerinde ve yarışlarda görünerek Pander ile uçtu; örneğin, 1930'da Biarritz'de bir yarış kazandı ve aynı yıl Bristol'da bir başka yarışta ikinci oldu . 1933'te restorasyon için özel bir sahibe satıldı ve ABD'ye nakledildi , ancak daha sonraki faaliyetleriyle ilgili kayıtlar yok.

Teknik Özellikler

Wesselink'ten veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Uzunluk: 7,00 m (23 ft 0 inç)
  • Kanat açıklığı: 10,34 m (33 ft 11 inç)
  • Brüt ağırlık: 750 kg (1.653 lb)
  • Güç ünitesi: 1 × de Havilland Gipsy I 4 silindirli hava soğutmalı dik sıralı motor , 75 kW (100 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Maksimum hız: 200 km / s (120 mph, 110 kn)
  • İniş hızı: 80 km / saat (50 mil; 43 kn)

Referanslar