PZL-Mielec M-18 Dromader - PZL-Mielec M-18 Dromader
M-18 Büyücü | |
---|---|
Güney Dakota'da kullanılan M-18B Dromader | |
rol | Yardımcı uçak |
Ulusal köken | Polonya |
Üretici firma | PZL-Mielec |
İlk uçuş | 27 Ağustos 1976 |
Durum | Aktif, üretimde |
Üretilmiş | 1976-günümüz |
Sayı inşa | 759+ |
den geliştirildi | Rockwell Pamukçuk Komutanı |
PZL-Mielec M-18 Dromader ( Polonya : " Hecin ") tek motordur zirai ilaçlama uçağı PZL-Mielec tarafından üretilmiştir Polonya . Uçak, esas olarak bir ekin veya yangın söndürme makinesi olarak kullanılır.
Gelişim
Daha sonra WSK-Mielec olarak bilinen PZL-Mielec , 1970'lerin ortalarında ABD'li uçak üreticisi Rockwell International'ın yardımıyla Dromader'ı tasarlamaya başladı . PZL-Mielec, o zamanki siyasi durum nedeniyle Rockwell'den yardım istedi: bir Doğu Bloku ülkesinde faaliyet gösteren PZL, uçağın dünya çapında iyi satış yapmasını istedi ve şirket, Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi tarafından verilen sertifikanın bu ülkeye ulaşmada önemli olacağını fark etti. o hedef. Rockwell ise Polonyalı yüksek güçlü radyal motorları tarım uçaklarına yerleştirmek istedi. Bu işbirliğinin bir sonucu olarak, Rockwell Thrush Commander uçağı PZL-3 motoruyla donatıldı ve Polonyalı tasarımcılar, daha güçlü ASz-62 motorunu tanıtarak , gövdede yapısal değişiklikler yaparak ve daha yüksek taşıma kapasiteli M-18 Dromader'ı yarattılar. artan boyutlar. İşbirliği, Dromader'ın dış kanat panellerini ve gövdenin bir kısmını Pamukçuk Komutanı ile paylaşmasına yol açtı.
Uçağın ilk prototipi 27 Ağustos 1976'da uçtu. Eylül 1978'de uçağa Polonya'da uçma sertifikası verildi. Yakında dünyanın birçok ülkesinden sertifikalar geldi.
M-18 tipindeki birçok uçak ve varyasyonları hala dünya çapında görülebilmektedir. 24 ülkeye satıldılar, 200'ün üzerinde ABD'de kullanılıyor. 2008 yılında on beş tanesi Çin'e satıldı. 2012 yılında, PZL-Mielec toplamda 759 adet olmak üzere M-18B ve M-18BS modellerini satmaya devam ediyordu. 2017 itibariyle, Dromader PZL-Mielec tarafından satıldı, ancak üretim durduruldu. Üretilen uçaklar hala yeni motorlarla (WSK "PZL-Kalisz" tarafından üretilen) yenilenmiştir. Bydgoszcz'deki WZL-2'de hak edinimi ve üretimi yenileme planları var .
Varyantlar
- M-18
- Orijinal tek kişilik üretim versiyonu, artık sadece özel siparişler için mevcut.
- M-18A
- iki kişilik 1984'ten itibaren mevcuttur . Bir mekanik veya kimyasal yükleyicinin yolcu olarak uzak alanlara taşınmasını sağlar.
- M-18AS
- iki kokpitli eğitmen versiyonu
- M-18B
- M-18A'nın geliştirilmiş, kapasitesi artırılmış versiyonu, 1993'te uçtu .
- M-18BS
- iki kokpit eğitmeni.
- M-18C
- daha güçlü 895 kW (1.200 hp) Kalisz K-9 motorlu versiyon . 1995 yılında uçtu ama üretilmedi.
- M-18/T45 Türbin Dromaderi
- Pratt & Whitney Canada PT6A -45 motorla çalışan turboprop . İlk uçuşunu 1985'te yaptı ve Nisan 1986'da FAA sertifikası aldı .
- M-21 Dromader Mini
- daha küçük varyant (1100 kg kimyasal), 1982'de uçtu, üretilmedi.
- M-24 Dromader Süper
- daha büyük varyant (2000 kg kimyasal), 1987'de uçtu, üretilmedi.
- M-25 Dromader Mikro
- daha küçük varyant (500 kg kimyasal), sadece çizim.
- Tüm AVA-303
- M-18, İran'da AVA-303 olarak inşa ediliyor.
operatörler
Askeri
- Hırvat Hava Kuvvetleri - Eski operatör.
- Sırbistan - Tarım Havacılığı
Sivil
Dromader, birçok ülkede hava tarımı ve diğer şirketlerle hizmet veriyor ve çeşitli rollerde faaliyet gösteriyor. Eski Yugoslav Havayolu Jugoslovenski Aerotransport, onu mahsul püskürtme için kullandı.
Özellikler (M18B Dromader)
Veriler dan Jane Tüm Dünyanın En Uçak 2003-2004 Jane, tüm Dünyanın Aircraft 2004-05 bulunuyor
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1/2 (M18BS)
- Kapasite: Kokpitin önündeki fiberglas haznede 2.500 l (660 US gal; 550 imp gal) sıvı veya 2.200 kg (4.900 lb) kuru kimyasal (M18BS'de daha küçük hazne)
- Uzunluk: 9,47 m (31 ft 1 inç)
- Kanat açıklığı: 17,7 m (58 ft 1 inç)
- Yükseklik: 3,7 m (12 ft 2 inç) zeminde kuyruk yüzgecine
- Kanat alanı: 40 m 2 (430 sq ft)
- En boy oranı: 7.8
- Kanat profili : kök: NACA 4416 ; ipucu: NACA 4412 dış kanat panelleri
- Boş ağırlık: 2.710 kg (5.975 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 4.200 kg (9.259 lb)
- Yakıt kapasitesi: 510 kg (1.120 lb) maksimum yakıt ağırlığı
- Santral: 1 × PZL Kalisz ASz-621R 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 731 kW (980 hp)
- Pervaneler: 4 kanatlı PZL Warszawa AW-2-30, 3,3 m (10 ft 10 inç) çapında sabit hızlı alüminyum alaşımlı pervane
Verim
- Maksimum hız: 200 km/sa (120 mph, 110 kn) tarım ekipmanları ile
- Durma hızı: 108 km/sa (67 mph, 58 kn) flap aşağı
- Hızı asla aşmayın : 280 km/sa (170 mph, 150 kn)
- Menzil: 970 km (600 mi, 520 nmi)
- Feribot menzili: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi) hazne yakıt deposuyla
- Servis tavanı: 6.500 m (21.300 ft)
- g sınırları: +3.4 / -1.4
- Tırmanma hızı: 6,5 m/s (1,280 ft/dak)
- Kanat yüklemesi: 105 kg/m 2 (22 lb/sq ft)
- Güç/kütle : 5,75 kg/kW (11,92 lb/hp)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
- Jackson, Paul. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 2003-2004 . Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Taylor, Michael JH Brassey'nin Dünya Uçak ve Sistem Rehberi 1999/2000 . Londra: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .