PAC P-750 XSTOL - PAC P-750 XSTOL
| P-750 XSTOL | |
|---|---|
|
|
| rol | Yardımcı uçak |
| Ulusal köken | Yeni Zelanda |
| Üretici firma | Pasifik Havacılık |
| İlk uçuş | 2001 |
| Durum | Üretimde aktif |
| Üretilmiş | 2001-günümüz |
| den geliştirildi | PAC Kresco |
PAC, P-750 XSTOL (eski olarak bilinen, PAC 750XL ), geleneksel bir yardımcı hava aracı tamamen metal düşük kanat tek kanatlı uçak ile sabit bir tasarım, üç tekerlekli Performansın . PAC Cresco'nun motorunu ve kanatlarını yeni bir büyük gövde ve modifiye edilmiş kuyruk ile birleştiren bugüne kadarki tüm versiyonlar 750 hp (560 kW) Pratt & Whitney Canada PT6 turboprop ile güçlendirildi . Pacific Aerospace Limited tarafından Hamilton, Yeni Zelanda'da tasarlanmış ve üretilmiştir .
geliştirme
Tasarım ilk uçuşunu 2001 yılında yaptı. Cresco'da olduğu gibi, yatay kuyruk yüzeyleri zorluklar içeriyordu ve bunlar, tip üretime girmeden önce yeniden tasarlandı. PAC 750 , 2004 yılında tam ABD FAA sertifikası aldı.
2008 yılında üretici, üretimin yılda 12'den 24'e çıktığını belirtti. 2008'de, büyük bir siparişin iptalini takiben üreticiye hükümet yardımı yapılması konusunda Yeni Zelanda medyasında bazı eleştiriler vardı. Şubat 2016'ya kadar, Ocak 2019'a kadar 120'den fazla olmak üzere 100 uçak üretildi.
2012'de Pacific Aerospace, Tek Motorlu IFR Ticari Yolcu Taşımacılığı Operasyonları için ICAO Ek 6'ya göre P-750 XSTOL için sertifika aldı.
Pacific Aerospace, Çin'de lisans üretimine izin verdi. Çin'de uzaktan pilotluğu mümkün kılmak için minimum değişikliklere sahip bir sivil kargo PAC750XL UAV uçuruldu. Bu İHA, Yeni Zelandalı üretici tarafından onaylanmamıştır ve ayrı bir kuruluştur.
Şubat 2016'da Papua Yeni Gine Savunma Kuvvetleri , dört uçak satın almak için bir anlaşma imzaladı. İlki 2018'de PNGDF'nin Hava Operasyonları Elemanı'na teslim edildi.
Mart 2018'de Pacific Aerospace, 750hp'den 900hp (670kW) PT6A-140A ve dört kanatlı 108in (270cm) Hartzell pervane ile güncellenmiş bir varyant olan Super-Pac XL'i piyasaya sürdü. 900hp Honeywell TPE331 ve 110in dört kanatlı Hartzell pervanesi ile Supervan 900 yeniden motorlu Cessna 208 Caravan ile rekabet eder . Modifiye edilmiş bir P-750, yerde test edildi ve 2018 sertifikasyonunun ikinci çeyreği ve sonraki teslimatlar için uçuşlara başlayacak.
Yükü artırmak için 2020 için bir ağırlık azaltma programı, alüminyumdaki uçuş kontrol yüzeylerini kompozit ile değiştirir, daha hafif koltuklar kurar ve kabin bileşenlerini çıkarır. Satışlarının %70'ini yolcu ve kamu hizmeti uçakları pazarları oluşturmaktadır.
F-25
Birleşik Krallık'taki başlangıç Arcus Fire tarafından finanse edilen F-25, ek tip sertifikasını 2021'de alması planlanan bir hava yangın söndürme çeşididir. 2,2 milyon dolarlık uçak, Polonya PZL Dromader gibi diğer tiplerle rekabet ediyor ve beş içinde 100 birimlik bir pazar hedefliyor yıllar. Dönüşüm, yeni bir hidrolik paketi, yangın kapısı ve yükte 300 kg (600 lb) artış içerir.
Tasarım
Tür, başlangıçta dar paraşütle atlama pazarını hedefliyordu . Paraşütle atlama rolünde, Cresco'nun yüksek kaldırma kanatları ve nispeten yüksek güç-ağırlık oranı , PAC 750'nin bir paraşütçü yükünü 12.000 fit (3.700 m) yüksekliğe taşımasını ve 10 dakika içinde karaya dönmesini sağlar.
Daha sonra daha geniş bir pazar arandı ve nakliye, tarım uygulamaları , yolcu operasyonları, hava fotoğrafçılığı ve ölçme dahil olmak üzere kamu hizmetlerinde kullanılmak üzere örnekler satıldı . On iki uçak şimdi jeo-araştırma çalışmaları için kapsamlı bir şekilde modifiye edildi ve bir manyetik anomali detektörü sokma kuyruğu ile donatıldı . Önerilen kayak ve şamandıra dönüşümleri henüz uçmadı. P-750 XSTOL, Güney Afrika'da NatureLink tarafından Birleşmiş Milletler İnsani Hava Hizmetleri / Dünya Gıda Programı sözleşmelerinde kullanılmaktadır. Üretici, çift motorlu DHC-6 İkiz Su Samuru gibi diğer birçok yardımcı program türünden daha düşük tek motor çalıştırma maliyetlerini iddia ederken, türün daha az kullanılabilir hacmi vardır (kısmi bir çözüm sağlayan büyük kargo sepetleri). Eşsiz kanat tasarımı sayesinde P-750, daha büyük Cessna 208 Caravan'dan daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir.
Uçak şu anda P-750 XSTOL olarak pazarlanmaktadır. Pacific Aerospace, P-750 XSTOL'u yolcu, yük/kargo, paraşütle atlama, tarım, hava araştırması ve gözetim gibi birçok konfigürasyonda sunar. Uçak, engebeli, asfaltsız pistlerde mükemmel olarak pazarlanmaktadır ve bu amaç için geniş bir lastik modifikasyonu mevcuttur. Karşı isyan ve hafif saldırı için değiştirilmiş bir versiyon geliştiriliyor .
Yolcu ve kargo operasyonları için kabin, dokuz adede kadar yolcu koltuğu veya kargo ambarı ile donatılabilir. Ayrıca, uçağın göbeğine takılan isteğe bağlı 1.000 lb kapasiteli bir kargo bölmesi de mevcuttur. Uçak, tamamen yolcu, tamamen kargo veya her ikisinin bir kombinasyonu olarak yapılandırılabilir. Tüm varyantlarda kabinin arkasında çift kargo kapısı bulunur.
Kuzey Kore görünüm olayı
24-25 Eylül 2016 tarihlerinde Wonsan Hava Festivali sırasında Kuzey Kore devlet havayolunun işaretlerinde bulunan bir P-750 XSTOL fotoğraflandı. Uçak, Eylül 2017'de Çin'e satılmış ve ardından yasadışı bir şekilde Kuzey Kore'ye ihraç edilmişti. Pacific Aerospace şaşkınlığını dile getirdi, ancak Yeni Zelanda Gümrükleri, şirketin uçağın Kuzey Kore'de olduğunu öğrendikten sonra bile, bazı şirket çalışanlarının uçak için bir Çinli şirkete yedek parça satmayı planladığını keşfetti. Ekim 2017'de Pacific Aerospace, uçak parçalarını dolaylı olarak Kuzey Kore'ye ihraç etmeyi planlamakla ilgili üç suçlamayı ve ihracat belgelerinin yanlış tamamlanmasıyla ilgili başka bir suçlamayı kabul etti.
Özellikler
Pacific Aerospace'den veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: bir (pilot)
- Kapasite: Pilot + dokuz yolcu veya 17 paraşütçü
- Uzunluk: 11.11 m (36 ft 5 inç)
- Kanat açıklığı: 12,8 m (42 ft 0 inç)
- Yükseklik: 3,88 m (12 ft 9 inç)
- Kanat alanı: 24.88 m 2 (267.8 fit kare)
- En boy oranı: 6.59
- Boş ağırlık: 1.633 kg (3.600 lb)
- Brüt ağırlık: 3.402 kg (7.500 lb)
- Santrali: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-34 turboprop , 560 kW (750 hp)
Verim
- Maksimum hız: 315 km/sa (196 mph, 170 kn)
- Seyir hızı: 259 km/sa (161 mph, 140 kn)
- Durma hızı: 107 km / sa (66 mil, 58 kn) Boşta Güç, Kanat Aşağı
- Menzil: 2.183 km (1.356 mi, 1.179 nmi)
- Dayanıklılık: 8h
- Servis tavanı: 6.096 m (20.000 ft)
- Tırmanma hızı: 5,42 m/s (1,067 ft/dak)
- Kalkış Yer Rulosu: 721 ft / 220 m (ISA, SL)
- İniş Yer Rulosu: 543 ft / 166 m (SL)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- Global Distribütör
- "Tip Sertifikası Veri Sayfası" (PDF) . Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı. 12 Nisan 2006.