Olimpiyat Hiawatha -Olympian Hiawatha
 Başından beri tamamı çelik binek vagonlara sahip olan yeni tren için 1911 tanıtım kartpostalı.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durum | Durdurulan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel ayar | Amerika Birleşik Devletleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İlk servis | 28 Mayıs 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Son hizmet | 22 Mayıs 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eski operatör(ler) | Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pasifik Demiryolu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Güzergah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Başlangıç | Şikago, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Son | Tacoma, Washington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Olimpiya ve halefi Olimpiya Hiawatha tarafından işletilen yolcu trenleri vardı Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pasifik Demiryolu arasındaki ( "Milwaukee Yolu") Chicago ve Pacific Northwest . Olimpiya 1911 1947 işletilen ve çalışan arkadaşı ile birlikte oldu Kolomb , Pasifik Kuzeybatı çalışmasına öncelikle çelik tren. Aerodinamik Olimpiya Hiawatha 1961 1947 çalıştırılır ve adını taşıyan birkaç Milwaukee Yol trenlerin biriydi " Hiawatha ." Olimpiya Hiawatha endüstriyel tasarımcı tarafından dizayn edilmiştir Brooks Stevens ve ayırt edici camlı "dahil Skytop " gözlem-uyuyan otomobil. Daha sonra tam uzunlukta " Süper Kubbe " arabaları içeriyordu .
Tarih
Ağır Olimposlu
1909'da Milwaukee Yolu, Güney Dakota'dan Seattle ve Tacoma'ya "Puget Sound uzantısını" açtı ve Chicago'dan sahile kadar olan son hattı tamamladı. Milwaukee Yolu, Chicago-Milwaukee-St'i çalıştırmak için iki yeni tamamen çelik lüks tren için araba sipariş etti. Paul-Seattle-Tacoma. İki yeni tren 28 Mayıs 1911'de piyasaya çıktı. Bunlar, Kuzeybatı Pasifik'te faaliyet gösteren ilk tamamen çelik trenlerdi . Milwaukee Yolu, iki trene Olimpiya ve Kolomb adını verdi . Olimpiya hizmetini kapsayacak şekilde ekipmanın yedi setleri gerektirecek, Chicago ve Seattle arasında 72 saat sürdü. 1914'ten itibaren Olympian , Washington Spokane'ye hizmet etmek için Union Pacific Demiryolunun rotasını kullandı .
1915 yılında Milwaukee Yolu ilk tamamladı ElektrikDavid itibaren, demiryolu hattının bölümünü Harlowton için Deer Lodge, Montana , elektrifikasyon klima çağında öncesinde normalde buhar elektrik tren yolculuğu ile ilişkili kurum ortadan beri yolculara reklamı feat . 1910'lar ve 1920'lerdeki uzantılar, Montana / Idaho'da ve Washington'daki Cascades'de 649 mil (1.044 km) elektrikli ana hat ile sonuçlandı . Harlowton, Montana ve Avery, Idaho arasındaki 440 mil (710 km) elektrikli hat , dünyanın en uzun sürekli elektrikli demiryolu hattıydı.
1926'da Olympian'ın Chicago'dan Seattle'a 70 saatte koşması planlanıyordu. O yıl Milwaukee yeni arabalar için Pullman-Standard ile sözleşme yaptı ve tren yeniden donatıldı, yeni trenler ilk seferlerini Ağustos 1927'de yaptı . Çelik arabalar turuncu ve bordoya boyandı ve ilk radyo alıcılarını taşıyanlar arasındaydı. Olympian, baştan sona makaralı rulmanlarla donatılan ilk batı kıtalararası trendi. Kurumsuz elektrifikasyondan yararlanan tren, yaz boyunca açık gondol vagonlarını taşıdı. Milwaukee Yolu, yolcu sayısını artırmak için Yellowstone Ulusal Parkı yakınında, demiryoluna ait ilk oteli olan Gallatin Gateway Inn'i açtı . Gallatin Geçidi'ne Three Forks, Montana'daki ana hatta ulaşan bir mahmuzdan ulaşıldı ve Büyük Buhran'dan önce Olympian bunun için traversler taşıdı .
Hem Olimpiya ve Kolomb 1930 içine işletilen ancak ridership depresyon sırasında düşerken Kolomb 1931 biten düştü Olimpiya alınan klimalı 1934-1935 otomobil. Olimpiya yeni Pullman arabaları dahil ve 1937 yılında ek cihazlara kavuştu arabalar yemek son derece başarılı dayalı Hiawatha sonra Chicago ve İkiz Şehirler arasında çalışan streamliners. Aralık 1943 ile Mayıs 1947 arasında, Olympian'ın uyku ve araba bölümleri ayrı bölümlerde çalıştı.
Savaş sonrası Olympian Hiawatha
29 Haziran 1947'de Milwaukee Yolu, aerodinamik amiral gemisi Olympian Hiawatha'yı 43 saat, 30 dakikalık bir programla açtı . Milwaukee, daha hızlı treni bir "hız yolcu gemisi" olarak ilan etti.
Kuzey Pasifik ve Büyük Kuzey'den yeni aerodinamik rekabeti karşılamak için tren, modern ve ağır ekipmanla başlatıldı. Milwaukee'nin kendi radikal tasarımlarındaki ısrarı da teslimattaki gecikmelere katkıda bulundu. İlk modern otomobiller, Touralux açık yataklı traversler, yemek ve dinlenme salonları , Milwaukee'nin Menomonee Valley mağazaları tarafından evde yapıldı. 1949'da kalan arabalar Pullman-Standard tarafından teslim edildi. Eski Olympian ağır sıklet , bir kez daha Columbian olarak adlandırılan eski Olympian programında çalışmaya devam etti .
Endüstriyel tasarımcı tarafından tasarlanan Brooks Stevens , Olimpiya Hiawatha Milwaukee Yolu'nun İmzası dahil Skytop solaryum gözlem araba. Twin Cities Hiawathas için inşa edilenlere benzer şekilde , Olympian Hiawatha'nın Skytop'ları , aracın ön üçte ikisinde arkadan daha fazla cam alana ve uyku bölmelerine sahipti. Milwaukee Yolu, Skytops'u "mükemmel bir tren için mükemmel bir son" olarak faturalandırdı .
Skytop gözlem arabaları, şimdiye kadar yapılmış en belirgin demiryolu arabaları olarak tanımlanmıştır. Milwaukee Road, Stevens tarafından turuncu, kestane rengi ve paslanmaz çelik dış cepheye sahip birkaç çift Fairbanks-Morse dizel sipariş etti. Izgara/salon ve yemekli vagonlar, daha fazla iç alan ve daha iyi bir manzara için açılı oturma düzenine sahipti. Çarpıcı trenlerde Milwaukee'nin turuncu ve bordo rengi, yeşil ve altın rengi oturma yerleri, halıları ve paslanmaz çelik süslemeli ahşap kaplamaları vardı. Altı komple tren seti sipariş edildi; 1952'de " süper kubbeler " adı verilen ilk tam boy kubbeli arabalar eklendi. 1957'de tren, Union Pacific Railroad'un Zırh Sarı renklerine yeniden boyandı .
Milwaukee Yolu terfi ederken Olimpiya Hiawatha ve Idaho ve Montana adlı aracılığıyla doğal yol Bitterroot Dağları ve Washington'daki Cascade aralığında, yarıştı demiryolu Great Northern Railway'nın 'ın Empire Builder , Kuzey Pasifik Demiryolu ' ın Kuzey Kıyısı Limited ve büyüyen hava Yolları. Olimpiya Hiawatha bir finansal başarı değildi. 22 Mayıs 1961'de, hizmete son veren büyük isim trenlerinden ilklerinden biri olan tren durduruldu.
1955 yılında Milwaukee Yolu, Chicago ve Omaha arasındaki Overland Route "Cities" trenlerinin işletmesini üstlendi . Milwaukee Yolu , özellikle Portland Şehri olmak üzere Union Pacific Demiryolu ile ortak yolcu hizmetleri aracılığıyla Pasifik kuzeybatısına hizmet etmeye devam etti . 1955 ve 1957 yılları arasında Milwaukee kısa bir süre için Portland Şehri - Olympian Hiawatha “devre rotasını” indirimli bir fiyatla bir miktar başarı ile pazarladı, ancak paket sonunda durduruldu.
Olympian Hiawatha'nın durdurulmasının ardından, ekipmanının çoğu Milwaukee Road-Union Pacific Cities trenlerine yeniden atandı . Altı yataklı-Skytop gözlem vagonu ve Milwaukee Yolu'nun "Süper Kubbeleri"nden altısı bu trenlerde kısa süreliğine hizmet gördü. 1962'de Kanada Ulusal Demiryoluna satıldılar ve burada Montreal-Halifax trenlerinde ve Toronto-Vancouver Super Continental'de hizmete girdiler . Sonunda 1971'de emekli oldular.
1961'de Olympian Hiawatha'nın durdurulmasıyla birlikte, 15 ve 16 numaralı trenler, Minneapolis ile Deer Lodge, Montana arasında yolcu vagonları, bir Touralux açık yataklı yataklı vagon ve kafe vagonu ile isimsiz bir yolcu treni olarak çalışmaya devam etti . 1964'te, 1969'da durdurulan, Güney Dakota'daki Aberdeen'e giden sadece antrenör trenine geri döndü.
Miras
1971 ve 1979 yılları arasında Amtrak , Milwaukee'nin Chicago-Milwaukee-Minneapolis ana hattını ve Minneapolis'in batısındaki Kuzey Pasifik rotasını kullanan haftada üç kez bir tren olan North Coast Hiawatha'yı işletti . Trenin adı, North Coast Limited ve Olympian Hiawatha'nın bir karışımıydı .
Ertelenen bakım, Milwaukee Yolu'nu 1974'te elektrifikasyonunu bırakmaya zorladı. İflasla karşı karşıya kalan Milwaukee Yolu, 1980'de "Puget Sound uzantısını" terk ederek Olympian Hiawatha'nın rotasının çoğunu ortadan kaldırdı . Rotanın çeşitli bölümleri artık Ulusal Orman'ın bir parçası ve Bitterroot Dağları'ndan geçen en doğal bölüm de dahil olmak üzere eyalet raylı sistem programlarının bir parçası.
Başlıca parçaları Olimpiya' ın yoldan edinilen Soo Hattı Demiryolu (şimdi Canadian Pacific Demiryolları ) ve tarafından Burlington Northern Demiryolu (şimdi BNSF Demiryolu ). Chicago'dan St. Paul, Minnesota'ya giden eski Milwaukee Yolu (şimdi Kanada Pasifik) ana hattı, Amtrak'ın Chicago-Milwaukee Hiawatha Servisi ve Chicago-Minneapolis-Pacific Northwest Empire Builder'da yüksek yolcu sayısını görmeye devam ediyor .
Olympian Hiawatha rotasının birkaç doğal bölümü, halka açık yollar ve park alanı haline geldi. Bunlara Idaho'nun Bitterroot Dağları'ndaki "Hiawatha Yolu", Montana'nın St. Regis Nehri boyunca uzanan "Olimpiya Yolu" ve Washington'un Snoqualmie Geçidi'ndeki Iron Horse Eyalet Parkı dahildir .
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Scribbins, Jim (2007) [1970]. Hiawatha Öyküsü . Minneapolis, MN: Minnesota Üniversitesi Yayınları . ISBN'si 0-8166-5003-9. OCLC 191732983 .
- Johnson, Stanley (2001). Milwaukee Yolu Olympian: Hatırlanması Gereken Bir Yolculuk . Coeur d'Alene, ID: Kuzey Idaho Yayınları Müzesi. ISBN'si 0-9643647-7-8.
- Johnson, Stanley (1997). Milwaukee Yolu Yeniden Ziyaret Edildi . Caldwell, Kimlik: Idaho Üniversitesi Yayınları . ISBN'si 0-89301-198-3.