Kuzey Bombalama Grubu - Northern Bombing Group
Kuzey Bombalama Grup oluşuyordu ABD Deniz Kuvvetleri ve ABD Deniz Piyadeleri filo iletken stratejik bombalama arasında Alman U-boat boyunca üsler Belçika sırasında sahil Dünya Savaşı . Avrupa'ya gönderilen ilk ABD askeri birimi, 5 Haziran 1917'de Fransa'ya gelen yedi deniz subayı ve 122 askerden oluşan İlk Havacılık Müfrezesiydi. Bu adamlar, Avrupa'daki Birleşik Devletler Deniz Kuvvetleri'nin çekirdeği haline geldi. Donanma Bakanı tarafından 30 Nisan 1918'de onaylanan stratejik bir bombalama planı oluşturdular , ancak uçak teminindeki kronik zorluklar, altı ay sonra savaş sona ermeden önce etkili bir bombalama kampanyasının kurulmasını engelledi.
Arka fon
Alman İmparatorluk Donanması kurdu Flanders U-Bot filoları 1915 Tip UB ve UC denizaltılar merkezli edildi Mart ayında Oostende ve Zeebrugge de tamir yarda ile Bruges . Bunlar kıyı denizaltılar ameliyat Manş İngilizce kıyısı boyunca, Kuzey Denizi ve Batı Yaklaşımları . U-botları 1916'nın sonlarına doğru ayda 150'den fazla gemiyi batırıyordu; ve bunun sonucunda hem kargoların hem de ithalat kapasitesinin kaybı, Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığı'nın savaşı sürdürme kabiliyetini tehdit etti.
Konsept
Müttefiklerin nakliye kayıplarını azaltmaya yönelik çabalarından biri , U-botlarının faaliyet gösterdiği üslere yönelik gece ve gündüz bombalama kampanyasıydı. Birleşik Devletler deniz havacıları , denizaltı üslerine karşı sürekli bir bombalama çabası için Ardres yakınlarında bir Kuzey Bombalama Grubu karargahı kuracaklardı . Grup, tamamı Calais ve Dunkirk bölgesinde olmak üzere, ayrı bir onarım ve ikmal üssüne sahip altı havaalanından faaliyet gösteren bir gündüz kanadı ve bir gece kanadından oluşacaktı . Altı Donanma gece kanat filosunun her biri, beşli iki uçuşta görev yapan on Caproni Ca.5 bombardıman uçağına sahip olacaktı ; ve altı Deniz Piyadeleri gündüz kanat filosunun her biri, altı uçuşun üçünde faaliyet gösteren on sekiz Airco DH.4 bombardıman uçağına sahip olacaktı .
Uygulama
Uçak edinmedeki zorluk, 31 Mayıs 1918'de planlanan gücün dört günlük filolara ve dört gece filosuna düşmesine neden oldu: 1. ve 2. gece filoları Saint-Inglevert Hava Alanı'na (A havaalanı) atandı . Gece filoları 3 ve 4, Campagne'deki B havaalanına atandı. Sangatte'deki C Havaalanı kukla olarak inşa edilecek, ancak yerel halkın itirazları üzerine iptal edildi. 7. ve 8. gün filoları, Oye-Plage'daki D havaalanına atandı . 9. ve 10. gün filoları, Le Frene'deki E havaalanına atandı. Alembon'daki F Havaalanı bir bomba çöplüğü olarak hizmet verdi ve yedek alan olarak mevcuttu. Haziran ayına gelindiğinde, Fransa'daki askeri durum üslerin güvenliğine ilişkin şüpheleri artırdı; bu nedenle 20 Temmuz'da Eastleigh'deki bir İngiliz sahası, yeni teslim edilen uçakların monte edilip test edileceği onarım ve ikmal üssü olarak belirlendi.
Caproni , Haziran ve Temmuz aylarında otuz, Ağustos'ta ise seksen bombardıman uçağının teslim edilmesini öngörmüştü . Ağustos ayı sonuna kadar yalnızca on sekiz tane teslim edilmişti ve Fiat motorları tatmin edici değildi. Gelecekteki Caproni teslimatlarını Isotta Fraschini V.6 motorlarıyla donatmak için düzenlemeler yapıldı ; ancak geliştirilmiş uçak , Compiègne'deki İlk Ateşkes öncesinde mevcut değildi . İkamesi Handley Sayfa Türü Ç bombardıman ateşkesten sonrasına kadar benzer başarısız oldu. Tek Kuzey Bombalama Grubu gece baskını 15 Ağustos 1918'de Oostende üzerinde tek bir Ca.5 bombardıman uçağı tarafından yapıldı; ancak yedi Birleşik Devletler Donanması pilotu ve yaklaşık 40 askere alınmış adam, iki Nolu 214 Filo RAF Handley Page bombardıman uçağını uçuran çeşitli baskınlara katıldı . Başlangıçta öngörülen altmış gece bombardıman uçağı gücünden savaş, gece kanadı havaalanlarında altı Ca.5s ile sona erdi; ve bunlardan sadece ikisi operasyoneldi.
,_cira_1918.jpg)
Karargah şirketi ve bölükler A, B ve Birinci Deniz Havacılık Kuvvet C geldi Brest, Fransa gemiye USS DeKalb bölük girişte 7, 8 ve 9 olarak redesignated edildi Temmuz 1918 30. Northern Bombing Group uçaklarının teslim edilmesinden önce, Deniz Piyadeleri pilotları 9 Ağustos 1918'de 218 Nolu RAF bombardıman uçaklarında ve 21 Ağustos'ta 217 Filo RAF bombardıman uçaklarında bombardıman görevlerine başladılar . İlk DH.4 günlük bombardıman uçağı 7 Eylül 1918'de teslim edildi. Amerikan DH.4'ler ve ikame Airco DH.9'lar faaliyete geçerken , 217 ve 218 numaralı filo baskınlarına eşlik ettiler. Tamamen Northern Bombing Group uçağı tarafından üstlenilen ilk gündüz görevi, Tielt demiryolu tersanesine toplam ağırlığı 2,218 pound (1,006 kg) olan on yedi bomba atan günlük kanat filosu 9 tarafından yapılan 14 Ekim baskınıydı . 27 Ekim'de operasyonlar iptal edilmeden önce gündüz kanat filoları 8 ve 9 tarafından yedi baskın daha yapıldı. İki günlük kanatlı bombardıman uçakları eylem sırasında kayboldu; ve savaş, 108 günlük bombardıman uçaklarının başlangıçta öngörülen gücünün on iki DH.4s ve on yedi DH.9'luk operasyonel gücü ile sona erdi.