Dünyanın şekerlemesi - Nap-of-the-earth
Nap-of-the-earth ( NOE ), askeri uçaklar tarafından yüksek tehdit içeren bir ortamda düşman tespiti ve saldırıdan kaçınmak için kullanılan bir tür çok düşük irtifa uçuş rotasıdır.
NOE uçuşu sırasında, coğrafi özellikler siper olarak kullanılır, arazideki vadiler ve kıvrımlar üzerinden değil, uçarak yararlanılır. Bu, düşman hava savunma radarı kapsamının altında kalır ve gökyüzüne karşı bir siluet oluşmasını önler. Diğer, çoğunlukla daha eski terimler arasında "yere sarılma", "arazi maskeleme", "radar altında uçma" ve "kirpi atlama" yer alır.
Amaç
NOE, düşman hava araçları, AWACS gözetleme ve kontrol sistemleri, yer tabanlı radar veya saldırı hedefleri tarafından tespit edilmesini en aza indirmek için kullanılır .
Yüksekten uçan bir uçak, uzun menzilli savunma sistemleri tarafından tespit edilebilir, bu da bir hava savunma sistemine tepki verme süresi vererek SAM ve AAA füze sistemlerini ve savaş uçaklarını uyarır. NOE uçuşu kullanıldığında, yaklaşma algılanmayabilir; uçak hedefe saldırmak için "açılır" ve ardından düşman yanıt veremeden kaçmak için döner. Doppler radarı NOE uçuşunu tespit etme potansiyeline sahiptir, ancak gelen uçağın ilk etapta radar menzili içinde olması gerekir ve alçak uçuş, tepeleri ve dağları görüş hattını kırmak için (arazi maskeleme) kullanarak karasal havayı yenerek bu olasılığı en aza indirir. savunma radarı ve yeterince engebeli arazide de havadan erken uyarı.
NOE için sensörler
NOE uçuşlarının çoğu, gün içinde alçak uçuşta deneyimli pilotlar tarafından görsel referans kullanılarak yapılır. Bir radar altimetre veya araziyi takip eden radar sisteminden gelen veriler de kullanılır, ikincisi, görsel referans ve manuel pilot kontrolü ile mümkün olmayacağı olumsuz hava koşullarında alçak uçuşa olanak tanır. Geceleri, bir gece görüş cihazı kullanılabilir.
Helikopter NOE uçuyor
En düşük NOE uçuşu, sabit kanatlı uçaklardan, özellikle hızlı jetlerden daha düşük hızlara ve daha fazla manevra kabiliyetine sahip oldukları için helikopterlerdir . Helikopterler, ağaç tepelerinde veya hatta açık alanların olduğu (nehir olukları gibi) çevredeki ağaçların yüksekliğinin altında uçabilir, üzerlerinden ziyade tellerin altından (elektrik kabloları gibi) uçabilir. Saldırı helikopterleri ağaçların veya binaların arkasına saklanabilir, (rotor direğine monte edilmiş) radarlarını veya diğer sensörlerini kullanmaya yetecek kadar "açabilir" ve ardından silahları fırlatmak için minimum düzeyde kendilerini açığa çıkarabilir. Gerekli irtifa, düşük bitki örtüsü veya alçak binalar, 45 m'den (148 ft) daha az ağaç gölgelik tabakası, 25 m'ye (82 ft) kadar yüksekliğe sahip yüksek binalar veya beton direklerin varlığı gibi arazi tipine bağlıdır. 100 m'ye (330 ft) kadar standart veya yeni ortaya çıkan ağaç katmanı gölgelik ve kafes çelik elektrik direkleri mevcut. Yüksek radyo iletim kuleleri bulunan nüfuslu alanlarda 150 m (490 ft) AGL irtifa geçerlidir.
Mayıs 2011'de, dört ABD askeri helikopteri Usame bin Ladin görevi sırasında Pakistan hava savunma sisteminden kaçtı . Pakistan'daki yetkililer, uçağın tespit edilememesinin sebebini, uçma tekniklerini kullanmalarına bağladı.
Yer seviyesinden yükseklik
NOE'de ve alçak uçuşta yer seviyesinden yükseklik (AGL) genellikle uçak hızına, uçağın manevra kabiliyetine ve arazinin sağlamlığına göre değişir. Helikopterler , helikopterin kızaklarının veya tekerleklerinin altında birkaç fitten fazla açıklık olmadan uçabilir. Hızlı jetler daha kısıtlıdır ve tipik olarak 450 knot (800 km/sa) düşük uçuş hızında, 200 fit (60 m) olağandışı değildir ve nispeten düz arazide 50 fit (15 m) mümkündür. Güç kabloları, düşük seviyede uçan tüm uçaklar için bir tehlikedir ve Cavalese teleferik felaketi gibi "kablo çarpmaları" yaygındır . Bu tellerin rotalarını çizen özel haritalar üretilir ancak bunların güncel tutulması özellikle yabancı/düşman ülkeler için zordur. Pilotlar, bu telleri destekleyen direkleri veya güç direklerini taramak üzere eğitilirler, çünkü tellerin kendilerinin göremediği bir mesafede görülebilmektedirler.