Çamurlu KAP 10 - Mudry CAP 10
KAP 10 | |
---|---|
KAP 10B #41 | |
rol | akrobasi uçak |
Üretici firma | Avions Mudry & Cie (şimdi Apex Aircraft ) |
tasarımcı | Nenad Hrisafović |
İlk uçuş | 1968 |
Üretilmiş | 1970-2007 |
Sayı inşa | 300+ |
den geliştirildi | Piel Süper Emeraude |
Mudry CAP 10 iki koltuk eğitim akrobasi uçağı ilk kez 1970 yılında inşa edilmiş ve halen 2007 yılında üretimde uçak geliştirildi olan Piel Süper Emeraude ve CP100 olarak doğdu. İsim CAP 10, 'Constructions Aéronautiques Parisiennes' için CAP olarak değiştirildi. CAP 10, Fransa'nın Bernay kentinde Mudry (tasarımcısının adı) tarafından üretildi ve daha sonra Apex Aircraft olan CAP Industries tarafından satın alındı. Apex'in 2008'de iflas etmesinin ardından, yedek parça üretim hakları Dyn'Aviation'a verildi. 2012 yılında DynAero'nun iflasından sonra, Darois'te yedek parça üretimi CEAPR tarafından devralındı.
Tasarım ve gelişim
CP 100 prototipi ilk olarak Ağustos 1968'de uçtu ve onu, kuyruk yüzeylerini revize eden CAP 10 ve CAP 10B üretim varyantları izledi . CAP 10, bir karbon sandviç kanat direğine sahip olan CAP 10C'ye sahip, ahşap konstrüksiyonlu, alçak kanatlı bir konsol tek kanatlı uçaktır.
Motor 180 hp (130 kW) Lycoming AEIO-360 yakıt enjeksiyon motorudur, ters uçuşta tamamen yağlanmıştır.
300'den fazla uçak üretildi ve 2007'de CAP 10C , CAP 10C NG olarak hala üretimde.
CAP 10, dünyanın en başarılı akrobasi eğitim uçaklarından biridir. 2000'lerin sonlarında yaklaşık 200 uçak hala uçuyor ve yaklaşık iki nesil akrobasi şampiyonu sınıflarını onunla yaptı.
70'lerin sonlarında CAP 10, CAP 20 , 20L ve 21'in tek koltuklu ailesi için geliştirildi. 1980'lerde, Cap 23x yarışmasının tek koltuklu ailelerinin en başarılısı uzak bir türeviydi .
Varyantlar
- CAARCPCP100
- Piel Emeraude'dan geliştirilen prototip uçak
- KAP 10
- İlk üretim uçağı
- KAP 10B
- Karın yüzgeci ve genişletilmiş dümen ile Daha sonra üretim uçağı
- KAP 10C
- Karbon fiber kanat direği ile geliştirilmiş yapı.
- KAP 10R
- (R için Remorqueur - kule) Bir planör römorkör versiyonunun prototipi
- KAP 10B/K
- EASA tarafından "ANA ONARIM TASARIM ONAYI 10045153" kapsamında onaylanan ana kanat direğinin bir modifikasyonunun uygulanmasıyla modifiye edilen CAP 10B ile tamamen aynı model . Bu değişiklik, Fransız Air-Menuiserie Şirketi tarafından 2013 yılında geliştirilmiştir ve CAP 10B/K'nın uçuş zarfı sınırlamalarını geri kazanmasına olanak tanır (Maksimum G-Force: +6.5G -4.5G).
operatörler
Askeri
- Fas
- Voltige akrobasi teşhir ekibini donatmak için kullanılır .
- Meksika
- Meksika Hava Kuvvetleri 20 aldım
- Güney Kore
- Avustralya
- 3, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri , Avustralya Kraliyet Donanması ve Avustralya Ordusu adına uçuş tarama sürecinin bir parçası olarak Tamworth'teki BAE Eğitim Sistemleri tarafından işletilmektedir .
Sivil
Çoğu dünya çapındaki aero kulüpleri için 200'den fazla inşa edildi. Çok sayıda Avrupa şampiyonu akrobasi sporuna Cap 10'da başladı.
Özellikler (CAP 10B)
Jane's All The World's Aircraft 1988-89'dan elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 7,16 m (23 ft 6 inç)
- Kanat açıklığı: 8,06 m (26 ft 5 inç)
- Yükseklik: 2,55 m (8 ft 4 inç)
- Kanat alanı: 10,85 m 2 (116,8 fit kare)
- Kanat Profili : NACA 23012
- Boş ağırlık: 540 kg (1,190 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 760 kg (1.676 lb)
- Yakıt kapasitesi: 72 l (19 US gal; 16 imp gal) + 75 l (20 US gal; 16 imp gal) kapasiteli isteğe bağlı yardımcı tank
- Santral: 1 × Lycoming AEIO-360-B2F 4 silindirli hava soğutmalı, yatay olarak zıt, yakıt enjeksiyonlu pistonlu motor , 134 kW (180 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı Hoffmann sabit hatveli ahşap pervane
Verim
- Maksimum hız: 270 km/sa (170 mph, 150 kn)
- Seyir hızı: 250 km/sa (160 mph, 130 kn) %75 güç
-
Durma hızı: 100 km/sa (62 mph, 54 kn) kanatlar yukarı kalkar
- 85 km/sa (46 kn; 53 mph) kanatçıklar aşağı
- Hızı asla aşmayın : 340 km/sa (210 mph, 180 kn)
- Menzil: 1.200 km (750 mil, 650 nmi)
- Servis tavanı: 5.000 m (16.000 ft)
- g sınırları: +6 -4.5
- Tırmanma hızı: Deniz seviyesinde maksimum 6 m/s (1.200 ft/dk)
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve döneme sahip uçak
Dipnotlar
Referanslar
- "Kraliyet Fas Hava Kuvvetleri ... Bir Tecrübeli Hava Kolu". Hava Uluslararası . Cilt 29 hayır. 5. Kasım 1985. s. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634 .
- Roy, Gil (14 Ocak 2012). "Course contre la montre pour Dyn'Aéro" . www.aerobuzz.fr . Arşivlenmiş orijinal 1 Şubat 2012'de . 23 Mart 2015 alındı .