Lionel Şirketi - Lionel Corporation
 1950'lerden bir kutu üzerinde Lionel logosu
| |
| Tip | Kamu şirtketi |
|---|---|
| sanayi | İmalat ve perakende |
| Kurulan | 1900 |
| feshedilmiş | 1993 |
| Kader | satılmış haklar, Tasfiye |
| Varis | Lionel, LLC |
| Merkez | New York, New York , ABD |
Kilit kişiler |
Joshua Lionel Cowen (kurucu ortak ve sahibi) Roy Cohn (sahip) |
| Ürün:% s | Elektrikli trenler ve aksesuarlar |
Lionel Corporation , 120 yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren bir Amerikan oyuncak üreticisi ve perakendecilerin holding şirketiydi. Elektrik yenilikleri şirketi olarak kurulan Lionel, varlığı boyunca çeşitli ürünlerde uzmanlaşmıştır. Oyuncak trenler ve model demiryolları , şöhretin ana iddiasıydı. Lionel ayrıca NASCAR için döküm arabalar üretti. Lionel trenleri 1900'den beri üretilmektedir ve trenleri, yapılarının sağlamlığı ve ayrıntılarının özgünlüğü nedeniyle dünyanın dört bir yanındaki model demiryolcuların beğenisini kazanmıştır. 1950'lerdeki zirve yıllarında, şirket yılda 25 milyon dolar değerinde tren sattı. 2006'da Lionel'in elektrikli treni, Ulusal Oyuncak Onur Listesi'ne giren ilk elektrikli oyuncak oldu . 1969'da model tren hatlarını General Mills'e sattılar , ancak 1993 yılına kadar oyuncak mağazaları için bir holding şirketi olarak çalışmaya devam ettiler . Model trenleri halen ayrı bir şirket olarak üretimdedir .
Tarih
Orijinal Lionel Corporation , 1900 yılında Joshua Lionel Cowen ve Harry C. Grant tarafından New York'ta kuruldu . Resmi evraklar 5 Eylül tarihini verdiğinden, şirketin taraftarları kuruluş tarihi konusunda aynı fikirde değiller, ancak evrak işleri iki haftadan fazla bir süre sonra 22 Eylül'e kadar dosyalanmadı. Başlangıçta şirket, fanlar ve aydınlatma cihazları gibi elektrikli yeniliklerde uzmanlaştı.
Savaş öncesi dönem (1900–1942)
Tarihsel olarak Lionel'in ilk treni Electric Express'in tüketicilere satılmak için değil, bir vitrin teşhiri olarak tasarlandığı düşünülüyordu. Aralık 1900'de teslim edildi, pirinç bir ray üzerinde çalışıyordu ve bir pil ve orijinal olarak bir elektrikli fanda kullanılması amaçlanan bir Cowen motoru ile çalıştırıldı. Cowen, halkın dikkatini çekmek ve onu satılık mallara yönlendirmek için halkın demiryollarına ve elektriğe olan hayranlığını kullanmayı umuyordu. Halk, bunun yerine mağaza sahiplerine trenleri satın alma konusunda yaklaşmaya başladı ve Lionel'i genel halk için oyuncak trenler yapmaya başladı. Lionel, Electric Express'in 12 örneğini sattı. Ancak son zamanlarda, Greenbergs Guide to Lionel trenleri standardı ve 2 7/8" göstergelerin 2014 baskısı, ilk Lionel ürününün motorlu Converse Arabası olduğu ve elektrikli ekspresin motorun kullanımını çeşitlendirmek için yapıldığı sonucuna vardı. Lionel'in ilk trenleri daha büyüktü. 2 7 ⁄ 8 inç aralıklı iki raylı raylarda çalışan bugün yaygın olarak mevcut olan boyutlardan daha fazla . 1906'da Lionel, ters döngülerin ve aksesuarların kablolanmasını basitleştiren üç raylı bir ray sunmaya başladı.Dış rayları 2 1 ⁄ idi. 8 Bu kazayla nın yanlış okunmasına olup olmadığı diğer üreticilerin 1891 yılından bu yana kullanarak olmuştu mevcut standartların herhangi eşleşmedi ayrı inç, Märklin 'ın 2 ölçü kasıtlı uyumsuzluk belirsizdir şartnamelere veya ancak Lionel bu standart dışı parçayı pazarlanan "Dünyanın Standardı" olarak adlandırıldı ve kısa süre sonra kataloglarında Standard Gauge olarak kabul edildi ve adı ticari marka haline getirdi.Diğer ABD şirketleri Lionel'in standardını kullanmaya başladığında, genellikle d geniş ölçü . 1915'ten itibaren Lionel, ABD'deki rakiplerinin çoğunu takip etti ve bütçe düzeyindeki trenleri için daha küçük O ayar standardını benimsedi .
Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda Lionel, ABD'nin üç büyük oyuncak tren üreticisinden biriydi ve kurnaz pazarlama sayesinde hızla büyüdü . Cowen mağazalar kendi içine yaptığı oyuncak trenler dahil etmek başlamıştı başladı Noel ağacı için oyuncak trenler bağlayan, görüntüler Noel ve onlara popüler Noel hediyelerini verme. Lionel, trenlerini rakiplerininkinden daha büyük hale getirerek daha değerli görünmesini sağladı.
Yarışmacılar Lionel trenlerin gerçekçilik eleştirdi - Cowen için gerekli ekipman yatırım yapmaya isteksiz olmuştu litografi erken teklifleri basitçe katı renklerde boyanmış böylece, fırın boya ile pirinç detay parçaları. Lionel, reklamları çocuklara hedefleyerek, ürünlerinin en gerçekçi oyuncak trenler olduğunu söyleyerek yanıt verdi. Ayrıca Lionel, ebeveynleri hedefleyen reklamlarda rakiplerin ürünlerinin dayanıklılığını eleştirdi.
1922'de Lionel, esas olarak American Flyer ve Ives'e karşı rekabet ediyordu. Ayrıca 1922'de Boucher, VoltAmp'ı satın aldı ve standart ölçülü trenlerin "Rolls Royce"u olarak bilinen şeyi yapmaya başladı. 1925'te American Flyer standart ölçü pazarına girdi; ve 1926'da Dorfan kendi standart ölçü trenlerini de yapmaya başladı.
Büyük bir model demiryolları satıcısı olan William Walthers , 1929'da Cowen'e Lionel'in trenlerini neden parlak ve gerçekçi olmayan renklerle boyadığını sordu. Cowen, trenlerin büyük çoğunluğunun çocukları için anneler tarafından satın alındığını ve parlak renklerin kadın alıcıları cezbettiğini söyledi. 1929'da Lionel , New Jersey , Hillside'da 1974'e kadar tren ürettiği bir fabrika açtı .
1920'lere gelindiğinde, Lionel de ortadan kalktığını Ives olmaya renkli boya şemaları ile metal trenler satarak, pazar lideri. Lionel'in şiddetli reklam kampanyası, 1928'de iflas eden Ives'e zarar verdi. Lionel ve American Flyer, Ives'i satın aldı ve Lionel'in Flyer'ın hissesini satın aldığı 1930'a kadar ortaklaşa işletti ve Lionel'in Ives'i 1932'ye kadar bir yan kuruluş olarak işletmesine neden oldu.
Büyük Buhran kötü Lionel zarar verdi. 1930'da Lionel'in işletme karı 82.000 dolara düştü - 1927'deki işletme karı 500.000 dolardan fazlaydı - ve 1931'de 207.000 dolar kaybetti. Trenler lüks bir ürün olarak kabul edildi ve Depresyonun zirvesinde, Lionel'in daha abartılı lokomotiflerinden biri, kullanılmış bir Ford Model T kadar pahalıydı . Lionel, premium Lionel ve Ives markalarını sulandırmadan Lionel'in fiyatlarını düşürmeye istekli şirketlerle rekabet etmek amacıyla , 1930'dan itibaren satılan Winner Toys' veya Winner Toy Corp. marka adı altında bir dizi ucuz elektrikli oyuncak tren tanıttı. 1932'ye kadar.
İçinde transformatör bulunan bir setin başlangıç fiyatı 3,25 dolardı. Mali durumunu iyileştirmeye yönelik bu ve diğer çabalar, Lionel'in Mayıs 1934'te kayyumluğa geçmesini engelleyemedi.
Şirketin kurtarılmasıyla yaygın olarak kabul edilen ürün , O gauge pistinde çalışan ve 1 dolara satılan Mickey ve Minnie Mouse'u içeren kurmalı bir el arabasıydı . Lionel 250.000 adet üretti, ancak yine de talebi karşılayamadı. 55 sentlik toptan satış fiyatıyla, el arabasının satışları Lionel'in 300.000 dolarlık borçlarını ödemeye yetecek kadar kâr sağlamadı; ancak, did çok ihtiyaç duyulan nakit sağlarlar. Gerçekte bu, şirkete yalnızca çok ihtiyaç duyulan fonları sağlamakla kalmayıp aynı zamanda Lionel'in ilk ölçekli modeli olarak daha pahalı ama karlı 752E Portland Şehri Union Pacific Streamliner'ın başarısıydı, şirkete model pazarında önemli bir varlık verdi ve ölçekli ayrıntılı döküm görünümünün başlangıcı ile ileriye doğru. Sonraki yıllarda bir dizi eşit derecede başarılı düzene sahip olsa da, el arabası deneyi tekrarlanmadı ve yenilik pazarı daha ucuz oyuncak üreticilerine bırakıldı.
Lionel iflastan kurtuldu ve ertesi yıl kayyumluktan çıktı. Lionel, 1939'da standart mastar ürünlerini durdurdu ve bunun yerine 1938'de tanıttığı daha uygun fiyatlı (ve kazançlı) O-gauge ve OO gauge'ye odaklandı .
Lionel, 1942'de II . Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması için deniz ürünleri üretmek için oyuncak üretimini durdurdu . Şirket çok reklam yaptı.
Lionel, savaş sonrası düzenlerini planlamaya başlamak için Amerikalı gençleri hedefleyen reklamları tanıtmaya başladı. Lionel ayrıca , bir araya getirilmesi çok zor olduğu bilinen, kart stoğuna basılmış Lionel trenlerinin ayrıntılı bir kes ve kat modeli seti olan kağıt treni de tanıttı .
Yarışma
Savaş öncesi dönemde Lionel, Ives Manufacturing Company , Boucher Manufacturing Company , Dorfan , Louis Marx ve Company ve American Flyer ile rekabet halindeydi .
Savaş sonrası dönemde, Lionel öncelikle Louis Marx ve Company ve American Flyer ile rekabet ediyordu.
Modeller
Lionel, gerçek trenlerin ölçekli modelleri de dahil olmak üzere birçok model yaptı. Red Comet ve Blue Streak setleri, New York Central'ın Commodore Vanderbuilt lokomotifinin modellerini içeriyordu . 1934'te Lionel, Union Pacific'in O ayar pistinde çalışan M10000 dizel düzeneğinin (Denver şehri olarak da bilinir) 1:45 ölçekli bir modelini yaptı . Bunu, Denver'ın halefi olan Portland şehrinin bir modeli izledi. 763E ve 700E, 4-6-4 Hudsons'ın 1:48 ölçekli modelleridir. 1938'de Lionel, Chicago, Burlington ve Quincy Railroad'un Burlington Zephyr düzeneğinin uçan yankee adlı bir modelini yaptı .
Savaş sonrası dönem (1945-1969)
Lionel, 1945'in sonlarında oyuncak trenler üretmeye devam etti, orijinal ürün serisini daha az renkli, ancak daha gerçekçi trenlerle değiştirdi ve yalnızca O-gauge trenlerine odaklandı.
Bu dönemin Lionel buharlı lokomotiflerinin birçoğunun yeni bir özelliği vardı: lokomotifin elektrikli ısıtma elemanı içeren bacasına küçük bir tablet veya özel bir yağ damlatılarak üretilen duman. 1950'den sonra yapılan birçok dizel, elektrikli ve buharlı motorda, tekerlekleri paleti daha iyi kavramak için manyetik yapan Lionel'in Magne-Traction'ı vardı. Lionel'in şimdiye kadar seri üretilen en popüler oyuncak treni, 1948'de piyasaya sürülen 2333 numaralı Santa Fe F3'dü.
1953'te Lionel'in kârı, savaş sonrası dönemde 32 milyon doların üzerinde en yüksek seviyesine ulaştı. Aynı yıl, Lionel dünyanın en büyük oyuncak üreticisi oldu. 1950'ler ilerledikçe, uzay ve askeri temalı oyuncakların ve slot araba yarış setlerinin artan yaygınlığıyla orantılı olarak Lionel satışları düşmeye başladı - bunların hepsi demiryolu yolculuğundaki düşüş ve arasında uzay yarışını başlatan Sputnik'in piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk geldi. Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Soğuk Savaş ilerledikçe ilişkili askeri birikimleriyle birlikte. Mevcut oyuncak ve model trenlere kalan ilgi, daha gerçekçi detaylandırması ve meraklıların aynı miktarda alan içinde daha fazla modelleme yapmasını sağlayan daha küçük boyutu nedeniyle yavaş yavaş O göstergesini geride bırakan HO ölçeğine yönelikti. Lionel, uzay ve askeri temalı tren setleri sunarak ve kendi HO tren serisini sunarak değişen trendlere ayak uydurmaya çalıştı. Ne yazık ki, oyuncak endüstrisinde bir zamanlar sahip oldukları pazar payını hiçbir zaman geri alamadılar ve 1958'e kadar 469,057 dolarlık net zarar bildirdiler. Şirket kurucusu Joshua Cowen aynı yıl resmen emekli oldu. 8 Eylül 1965'te Joshua Cowen, Florida, Palm Beach'te 88 yaşında öldü.
1960'lardan başlayarak Lionel fonograflar, bilim, hava durumu istasyonu ve plastik mühendisliği kitleri gibi diğer ürün gruplarına daha fazla çeşitlendirme girişiminde bulunurken, oyuncak tren satışları düşmeye devam etti ve şirket bir dizi yönetim devri yaşadı. 1967'de Lionel, iflas etmiş AC Gilbert Company'den American Flyer trenlerini satın aldı , ancak o yıl için yeni bir kataloğu yoktu. Aralık 1968'de, Joshua Cowen'in eski torunu Ronald Saypol, Lionel Corporation'ın Başkanı ve CEO'su oldu ve ertesi yıl, şirketi o zamana kadar nakit akışı olarak belirlenen şeyi elden çıkarma girişiminde bulundu. yönetim kurulu ve hissedarlar, oyuncak tren hattını satmak ve Lionel adını General Mills, Inc.'in bir yan kuruluşu olan Model Products Corporation'a (MPC) kiralamak için müzakerelere başladılar . 1969, Lionel Corporation'ın bir oyuncak tren kataloğu yayınladığı ve O. ölçü trenleri.
Modeller
Lionel, savaş sonrası dönemi 1945'te uzaktan kumandalı ayırmayı tanıtan bir tren seti ile başlattı. Lokomotif, savaş öncesi bir 2-6-2 kırı olan 224 idi. 1947 yılında, Lionel modeli üretti Pennsylvania Demiryolu 'ın GG1 . Bir yıl sonra Lionel, ünlü Santa Fe F3'lerinin üretimine başladı . Savaş öncesi 763E lokomotifinin doğrudan soyundan gelen Lionel, 1950'de başka bir Hudson ölçeği olan 773'ü piyasaya sürdü. Lionel FA modeli de 1950'de tanıtıldı. Birçok koleksiyoncu ve operatör tarafından savaş sonrası en iyi Lionel lokomotifi olarak kabul edilen 1957'de piyasaya sürülen 746'dır. Norfolk ve Western'in J sınıfı buhar motorunun bir modelidir. Hem savaş öncesi hem de savaş sonrası dönemlerde Lionel birçok elektrikli lokomotif modeli yaptı; savaş sonrası dönemde Lionel , GG1'e ek olarak EP-5 ve Virginian EL-C'nin modellerini yaptı . 1946'dan 1949'a kadar Lionel, bugün değerli bir ürün olan 726 2-8-4 Berkshire'ı çıkardı. 1950'den 1951'e kadar Lionel, temelde Magne-Traction'lı bir 726 olan 736 Berkshire'ı üretti. 1952'de Kore savaşı manyetik malzeme sıkıntısına neden oldu, bu nedenle Lionel 726'yı 726rr (726 tekrar çalıştırma) olarak yeniden yayınladı. 1953'ten 1968'e kadar 736 yeniden üretildi.
İnşaat seti
Savaş sonrası dönemde Lionel , benzersiz bir bileşen seti kullanarak bir inşaat seti üretti . Rakip setlerde somun ve cıvata bağlantı elemanları kullanılırken, Lionel setinde lastik rondelalarla tutulan yuvarlak başlı uçak perçinleri kullanıldı ve alet ihtiyacını ortadan kaldırdı. Yapısal elemanlar, katlanmış ve oldukça ince alüminyum levhadan yapılmış kare kesitli içi boş kirişlerdi ve sonuç olarak üzerine basıldığında yıkıma maruz kalıyordu. Çoğu yapının temelini oluşturmak için daha sağlam bir katlanmış alüminyum taban plakası kullanıldı ve daha büyük tekerlekler veya miller oluşturmak için ek dairesel plakalar kullanılabilir. Kasnaklar, köşebentler ve eklemeler de dahil edildi. Lüks kitler, ev gücüyle çalışan sonsuz tahrikli bir elektrikli AC motor ve redüksiyon dişli takımı içeriyordu. Yenilikçi olmakla birlikte, yeterli deliğe sahip genel amaçlı kiriş elemanlarının eksikliği, setin karmaşık yapılara uyarlanabilirliğini sınırladı. Bitmiş montajlar, o zamanki ana rakibi olan Erector Set'in sağlam dayanıklılığından da yoksundu .
American Flyer'dan daha fazla satıyor
1950'lerde Lionel, en yakın rakibi American Flyer'ı neredeyse 2: 1 oranında sattı ve 1953'te zirve yaptı. Bazı Lionel şirket tarihleri, Lionel'in (sadece trenlerden daha fazlası) 1950'lerin başında dünyanın en büyük oyuncak şirketi olduğunu söylüyor. Durum böyle olsaydı, kısa ömürlü bir büyüklüktü: Lionel'in 1955 satışları yaklaşık 23 milyon dolarken, rakip Marx'ın oyuncak (sadece trenlerden daha fazla) satışları 50 milyon dolardı.
1946-1956 yılları Lionel'in Altın Çağıydı. 1948'de tanıtılan renkli Santa Fe "Warbonnet" boya şemasında bir EMD F3 olan Lionel Santa Fe 2333 Dizel lokomotif, Lionel şirketinin simgesi ve dönemin simgesi oldu ve 2343, 2383 ve 2353 Santa Fe F3'ler hatta geliştirdi. Lionel 1956'dan sonra hızla geriledi, çünkü Hobiler daha küçük ama daha gerçekçi HO ölçekli trenleri tercih ettiler ve çocukların ilgisi oyuncak trenlerden oyuncak arabalara kaydı. Vardiya Lionel'ı hazırlıksız yakaladı ve 1957'de aceleyle Rivarossi'den lisanslı bir dizi HO ölçekli tren ve bir dizi slot araba yarışı seti tanıttılar . Her iki ürün grubu da O-gauge trenleri kadar popüler değildi. Daha ucuz üretimle (büyük ölçüde dökümleri ve katlanmış sacları boyasız enjekte kalıplanmış renkli plastikle değiştirerek) tren seti karlılığını ve/veya satışlarını artırma çabaları büyük ölçüde başarısız oldu; 1957, Lionel'in savaş sonrası son kârlı yılıydı.
1959'da Cowen ve oğlu Lionel şirketindeki hisselerini sattı ve emekli oldu. Alıcı, Cowen'in yönetiminin çoğunun yerini alan Cowen'in torunu Roy Cohn (iş adamı ve Senatör Joseph McCarthy'nin avukatı ) idi. Lionel şirketinin iş yönü değişti: oyuncak tren setleriyle ilgisi olmayan yan şirketleri ekledi - aralarında Dale Electronics, Sterling Electric Motors ve Telerad Manufacturing. Cohn'un başarısız Lionel görev süresi, şirketi yönettiği dört yılda şirkete 13 milyon ABD dolarından fazla kaybetti .
çeşitlendirme
Bu çeşitlendirmenin bir parçası olarak Lionel , sahibi Harold M. Porter'ın Lionel Yönetim Kurulu üyesi olduğu Porter Chemical Company ile bir ilişki kurdu . Lionel, "Lionel-Porter" olarak adlandırılan çeşitli bilimsel yönelimli, uygulamalı eğitici oyuncaklar yapmaya başladı. 1961'den 1968'e kadar kataloglanan ürün grubu, Chemcraft kimya setlerini, Microcraft mikroskop setlerini, Biocraft biyoloji setlerini ve mineraloji, fizik, jeoloji, matematik ve endüstriyel bilim hakkında öğretim setleri ile birlikte küçük bir alet setini içeriyordu .
Düşüş ve iflas
Lionel'in çeşitlendirme çabaları, halkın oyuncak trenlerine olan azalan ilgisini telafi edemedi. 1966'da Lionel'in geliri 28 milyon dolardı, bu da yüzde 40'ı hükümet sözleşmelerinden geliyordu. Bu arada, Lionel'in en yakın rakibi de zayıflıyordu: Ocak 1967'de rakip American Flyer'ın ana şirketi AC Gilbert Company iflas etti. Lionel, American Flyer marka adını ve ürün grubunu o yılın Mayıs ayında 150.000 dolarlık bir anlaşmayla satın aldı; ancak Lionel bunları kullanacak paradan yoksundu ve dört aydan kısa bir süre sonra 7 Ağustos 1967'de iflas etti. 1969'da Lionel'in satışları yılda 1 milyon doların biraz üzerine düştü. Lionel, zor durumdaki tren hattı için ürün kalıp takımlarını sattı ve Lionel markasının haklarını tahıl şirketi General Mills'e kiraladı . Lionel, LLC'ye ait olan Lionel markası bugün de devam etmektedir, ancak birçok Lionel tren meraklısı, orijinal Lionel Corporation'ın oyuncak tren üretiminden vazgeçmesi ve tasarım ve üretimdeki değişiklikler nedeniyle 1969'u "gerçek Lionel trenlerinin" sonu olarak görmektedir. bazen daha da kötüsü, Lionel trenlerinin yeni sahipleri altında.
Bir holding şirketi olarak (1970-1993)
Lionel Corporation, 1969'da tren üretme haklarını General Mills'e sattıktan sonra, Modern Çağ, ertesi yıl tren ürünlerinin çoğaltılması ve tanıtılmasıyla başladı. Lionel Corporation, General Mills (daha sonra Lionel Trains, Inc. ) tarafından yapılan oyuncak tren satışlarından telif ücreti alırken , çeşitli perakende mağazaları ve elektronik şirketleri zincirlerine yatırım yaparak bir holding şirketi olarak devam edecekti . 1991'de ticari markalarını Lionel Trains, Inc.'e 10 milyon dolara sattı ve sonunda 1993'te iflas etti.
Lionel MPC (1970–1986)
1970 yılında Lionel Corporation'dan satın alınan takımlar Mt. Clemens, Michigan'daki yeni bir fabrikaya taşındıktan sonra, MPC kapsamında yeni bir ürün grubu olarak Lionel trenlerinin sınırlı üretimi başladı. Haddehane, iğne uçlu rulmanlara sahip "hızlı açılı tekerlekler" ile piyasaya çıktı. Bu yeni tekerlek tasarımı, Delrin plastik kamyonların kullanımıyla birleştiğinde, daha uzun trenlerin çalışmasına izin veren azaltılmış yuvarlanma sürtünmesi ve bugün hala Lionel tarafından kullanılmaktadır. Lionel ayrıca, savaş sonrası dönemde daha önce mevcut olmayan daha geniş yol adları ve renklerde ve geliştirilmiş grafiklere sahip trenler sunmaya başladı.
1971'de Lionel, savaş öncesi ve savaş sonrası dönemlerin elektro-mekanik hava ıslıklarının yerini almak için motorlarında "Mighty Sound of Steam" adlı yeni bir elektronik ses sistemini piyasaya sürdü. 1973'te bir şirket içi yeniden yapılanma, Lionel'in General Mills'in Fundimensions grubunun bir parçası olmasına neden oldu ve aynı yıl "Standart O" olarak adlandırılan yeni bir ölçek boyutlu yük vagonu hattı tanıtıldı. Yeni tren hattı, Lionel tarafından üretilen bir giriş seviyesi O-27 ölçü tren seti olan Blue Streak Freight'i içeriyordu. Set, 2-4-2 tekerlek konfigürasyonlu mavi Jersey Central Lines buharlı lokomotifi ve ekli ihale arabasını içeriyordu. Lionel, çalışan bir far ve bir duman ünitesi de dahil olmak üzere lokomotife çeşitli özellikler entegre etti. 1974'te Lionel, savaş sonrası dönemden bu yana ilk kez HO ölçeğinde trenler sunmaya başladı ve son olarak 1966'da kataloglandılar. 1975'te Lionel, U36B dizel motorlarından ve aşağıdakileri içeren vagonlarından oluşan 75. yıldönümü yük setini tanıttı. Lionel'in geçmişinden katalog kapakları ve logoların görüntüleri. Bir yıl sonra Lionel, ulusun iki yüzüncü yılını kutlamak için Amerikan Özgürlük Treni'nin bir modelini yayınladı.
Marka, 1976'da kendisi de bir Lionel koleksiyoncusu olan Johnny Cash'in yer aldığı bir dizi televizyon reklamının ardından öne çıktı .
1979'da Lionel, Fairbanks-Morse Train Master dizel lokomotifini yeniden çıkardı ve her ikisi de 1966'dan beri üretilmeyen American Flyer S hat trenlerini yeniden tanıttı. Kereste Fabrikası, Buz Deposu ve Gazetelik gibi türetilmiş işletim aksesuarları. 1983'te, orijinal olarak 1950'de ve yine 1960'larda yapılan 773 ölçekli Hudson'dan türeyen 783 Hudson lokomotifini piyasaya sürdüler.
Lionel, LLC (1986-günümüz)
1985'te General Mills, Kenner-Parker bölümünden ayrıldı ve Lionel, Kenner-Parker'ın altına yerleştirildi. 1986'da Lionel tekrar satıldı, bu sefer Detroit, Michigan'dan oyuncak tren koleksiyoncusu ve emlak geliştiricisi Richard P. Kughn'a; Lionel Trains Inc (LTI) oldu. 1989'da Lionel, Mighty Sound of Steam'i aşamalı olarak kaldırdı ve savaş öncesi B6 Pennsylvania switcher'ın yeniden yayınlanmasından başlayarak, sonunda "RailSounds" olarak adlandırılacak olanla değiştirdi. 1995 yılında Lionel LLC olarak yeniden markalandı. Lionel, LLC şu anda Lionel Corporation ile ilişkili tüm ticari markalara ve hakların çoğuna sahiptir.
Lionel Morsan
1970'lerin başında Lionel, Mort Jarashaw'ın kurucusu Morsan Tents'i satın aldı. Bu, New Jersey merkezli küçük bir spor malzemeleri mağazaları zinciriydi ve sonradan Lionel Morsan oldu.
İflas ve satın alma
1969'da tren ürün gruplarının satışından sonra Lionel Corporation, oyuncak mağazalarında uzmanlaşmış bir holding şirketi haline geldi. 1980'lerin başında Lionel, Lionel Kiddie City, Lionel Playworld ve Lionel Toy Warehouse adları altında yaklaşık 150 mağaza işletti . Bir süre için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ikinci oyuncak mağazası zinciriydi. Lionel, 1980'lerin başındaki durgunluk sırasında mali sıkıntılara girdi ve Şubat 1982'de Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu . 55 mağazaya düştükten sonra, Eylül 1985'te iflastan çıktı.
1991 yılına gelindiğinde, zincir yeniden 100 mağazaya ulaştı ve ülkedeki dördüncü en büyük oyuncak perakendecisi oldu, ancak bir kez daha çeşitli faktörlerin bir araya gelmesi nedeniyle sorun yaşamaya başladı. 1989'da, birkaç perakende yöneticisinin ortaklığı olan Robert I. Toussie LP şirketi satın almaya çalıştı. Lionel direndi ve kavga şirketin nakit parasını tüketti. Bu arada, özel olmayan indirim mağazaları oyuncak bölümlerini genişletti ve özel oyuncak zincirlerinin fiyatlarını düşürdü. Ek olarak, Lionel daha büyük Toys "R" Us ile fiyat konusunda rekabet etmeyi zor buldu ve zayıflamış bir ekonomide çok hızlı genişlemeye çalıştı. Bir dizi kârsız çeyrekten sonra, 14 Haziran 1991'de Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu. 1992'de Lionel , Amerika Birleşik Devletleri'nin 3 numaralı oyuncak perakendecisi olan iflas etmiş Child World ile birleşerek servetini tekrar tersine çevirmeye çalıştı , ancak başaramadı. güvenli finansman. Şubat 1993'e kadar Lionel, Philadelphia , New Jersey merkezi , Baltimore , Washington, DC , Cleveland ve güney Florida pazarlarına odaklanarak altı eyalette 29 mağaza dışında hepsini kapatmıştı . Alacaklılarıyla yeniden yapılanma anlaşmasına varamayan Lionel, 2 Haziran 1993'te tüm mağazalarını tasfiye etme ve iflas etme niyetini açıkladı.
Lionel markalar tarafından satın alındı Richard Kughn , bir Detroit gayrimenkul 1986 yılında Genel Mills Lionel ürün hattını satın almıştı patronu Bkz Lionel LLC .
Lionel trenleri 1920'den 1929'a kadar New Jersey , Irvington'daki 605 21st Street'teki bir fabrikada üretildi . Fabrika, 5 Nisan 2004'te çıkan bir yangında kül oldu. Yerel itfaiyeden alınan bir rapora göre, yangını söndürmek için 100 itfaiyeci gerekti. İtfaiye Şefi Don Huber'e göre bina on yıldır boştu ve bakımsız bir durumdaydı.
Trenler 1929'dan 1974'e kadar Lionel fabrikasında Hillside, New Jersey'deki 28 Sager Place'de üretildi . Bu fabrika 2015 yılı itibariyle yıkılmıştır. Her iki New Jersey fabrikasının da yıkılmadan önceki metruk haldeki fotoğrafları ihorse.com Web sitesinde görülebilir. Son Lionel ofisini barındıran bina 26750 23 Mile Road, Chesterfield, Michigan; 31 Mart 2017 tarihi itibariyle bina kiraya verilmiştir. Eski Lionel montaj fabrikası, 50625 Richard W. Blvd, Chesterfield adresinde bulunuyordu - ofis binasına kısa bir sürüş mesafesinde.
Lionel Corporation tarafından lisanslanan oyunlar
- Lionel Trains: On Track : Nintendo DS oyunu
- 3D Ultra Lionel Traintown (ve devamı Deluxe ): Windows oyunu