Kuveyt Havayolları Uçuş 422 - Kuwait Airways Flight 422
 9K-ADB, kaçırılan uçak, 1992 yılında Frankfurt Havalimanı'nda
| |
| kaçırma | |
|---|---|
| Tarih | 5-20 Nisan 1988 |
| Özet | kaçırma |
| sitesi | Arap Denizi |
| uçak | |
| Uçak tipi | Boeing 747-269B |
| Şebeke | Kuveyt Havayolları |
| Kayıt | 9K-ADB |
| uçuş kökeni | Don Mueang Uluslararası Havaalanı , Bangkok , Tayland |
| Hedef | Kuveyt Uluslararası Havalimanı , Kuveyt Şehri , Kuveyt |
| ölümler | 2 |
Kuwait Airways Flight 422 , 5 Nisan 1988'de Bangkok , Tayland'dan Kuveyt'e giderken kaçırılan ve 16 gün süren ve üç kıtayı kapsayan bir rehine krizine yol açan bir Boeing 747 jumbo jetiydi . Kaçırma olayı, 1983 Kuveyt bombalamalarındaki rolleri nedeniyle Kuveyt tarafından tutulan 17 Şii Müslüman mahkumun serbest bırakılmasını talep eden birkaç Lübnanlı gerilla tarafından gerçekleştirildi . Olay sırasında, başlangıçta İran'a inmeye zorlanan uçuş, kuzeydoğu İran'daki Meşhed'den 3,200 mil (5,100 km) seyahat ederek Larnaka , Kıbrıs ve son olarak Cezayir'e gitti .
Kuveyt, grupla müzakere etmesi için yetkililer gönderdi, ancak teröristler rehineleri serbest bırakmayı reddettiği için müzakereler çıkmaza girdi. Kuşatma sırasında, 20 Nisan'da Cezayir'de sona ermeden önce iki rehine öldürüldü . Kuveyt'in Lübnan merkezli Hizbullah örgütüne ait olduğundan şüphelenilen korsanlara Cezayir'den geçiş izni verildi. 16 gün süren kriz, dünyanın en uzun hava korsanlıklarından biri haline geldi. Ayrıca birkaç gün sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir lisede kısa süreli bir silahlı kuşatmaya ilham verdi .
İran'a İlk kaçırma ve uçuş
Nisan 1988'de 5 günü, KU 422 ayrıldı Don Meung Havaalanı içinde Bangkok üç üyeleri dahil gemiye 112 yolcu ve mürettebat ile Kuveytli Kraliyet Ailesi . Bangkok'tan yaklaşık üç saat sonra, Arap Denizi üzerinde, silahlı ve el bombalı bir dizi Lübnanlı adam uçağın kontrolünü ele geçirdi. Bir yolcu daha sonra hava korsanlarının "Endişelenme, Kuveyt hükümeti tarafından reddedilen haklarımızı düzeltmenin peşindeyiz" dediklerini bildirdi. Hava korsanları pilotu İran'a uçmaya zorladı, yetkililer ilk başta uçağın iniş iznini reddetti, ancak daha sonra yakıtın bittiğini öğrenince razı oldu. Daha sonra Meşhed'e indikten sonra , hava korsanları, 1983 Kuveyt bombalamalarına karıştıkları için mahkumiyetlerinin ardından Kuveyt tarafından tutulan 17 gerillanın serbest bırakılması için talepte bulundular . Buna ek olarak, eğer biri yaklaşırsa uçağı havaya uçurmakla ve şartları yerine getirilmezse üç Kuveyt Kraliyetini öldürmekle tehdit ettiler.
Korsanların altı veya yedi numara olduğu ve daha önce 1985'te TWA Flight 847'nin kaçırılması olayına karışmış olan Hassan Izz-Al-Din'in de dahil olduğu bildirildi . İran Başbakanı ile yapılan görüşmelerin ardından, 5 Nisan'da kalp rahatsızlığı olan bir adam ve ertesi gün 24 kadın olmak üzere 25 rehine serbest bırakıldı. Kuveyt hükümetinin hava korsanlarıyla görüşmek üzere İran'a bir müzakere ekibi göndermesinin ardından 7 Nisan'da 32 kişinin daha uçağı terk etmesine izin verildi . Bununla birlikte, müzakereler, Kuveyt'in bu ülke ile İran arasında devam eden Körfez Çatışması'nda Irak'a verdiği destek nedeniyle hüsrana uğradı ve İran'da daha fazla rehine serbest bırakılmadı. Hava korsanları, neredeyse boş yakıt depolarıyla kalkış tehdidinde bulunarak ve güvenlik görevlilerine ateş ederek yetkilileri uçağa yakıt ikmali yapmaya zorladı.
Kıbrıs, Cezayir ve rehine ölümleri
Uçak 8 Nisan'da Meşhed'den havalandı, ancak hem Lübnan'daki Beyrut'a hem de Suriye'nin Şam kentine iniş izni verilmedi . Ancak yedi saat sonra Kıbrıs makamları, geminin müzakerelerin devam ettiği Larnaka'ya inmesine izin verdi . Kıbrıslı yetkililer ve Filistin Kurtuluş Örgütü (FKÖ) hava korsanlarıyla görüşmelerde bulundu ve 9 Nisan'da bir rehinenin serbest bırakılmasıyla sonuçlandı. 12 Nisan'da on iki kişi daha serbest bırakıldı. Bununla birlikte, aynı dönemde, her ikisi de Kuveytli olan iki yolcu, 25 yaşındaki Abdullah Khalidi ve 20 yaşındaki Khalid Ayoub Bandar, hava korsanları tarafından daha fazla yakıt talep ettiği için hava korsanları tarafından vurularak öldürüldü ve Kıbrıs'ta asfalta atıldı. Ayrıca pilot, yolcu dövülme vakalarını bildirdi. Hava korsanları ayrıca uçağı Kuveyt Kraliyet Sarayı'na uçurmakla ve mahkumlar serbest bırakılmazsa "yavaş ve sessiz katliam" olarak adlandırdıkları şeyi yapmakla tehdit ettiler . Başka bir olayda, kefen giyerek ölüme hazırlandıklarını ve uçağa "Büyük Şehitlerin Uçağı" adını verdiklerini iddia ettiler; bu olay, bir yetkili uçağa uçuşuyla atıfta bulunduğunda kontrol kulesiyle öfkeli bir değiş tokuşa yol açtı. numara.
Uçağın deposu dolduruldu ve 13 Nisan, tekrar bu kez başlığını çıkardı edildi Cezayir orada toprağa bunu izin vermişti, ve ele geçirilmesi ile ilgili son hafta kendisini dışarı oynanan Huari Bumedyen Havalimanı içinde Cezayir . İran rehine krizinin 1981 çözümünde kilit bir oyuncu olan Cezayir , uçak Cezayir'e iner inmez korsanlarla görüşmelere başladı. Uçak terminal binasının yakınına park edilmişti ancak Zambiya Devlet Başkanı Kenneth Kaunda'yı taşıyan bir uçağın gelmesi üzerine güvenlik önlemi olarak kısa bir süre hareket etmesi istendi .
Şeker hastası bir rehine olan Djuma Abdallah Shatti, 14 Nisan'da gemide 31 kişiyi bırakarak serbest bırakıldı. Daha sonra grup bir açıklama yaparak "Biz otoyol haydutları değiliz. Biz ilkeli insanlarız" dedi. Kalan yolculardan ikisi daha sonra Cezayir Havalimanı'ndaki kontrol kulesiyle konuştu ve hava korsanlarının taleplerinin yerine getirilmesini yoksa hala uçakta bulunanların öldürüleceğini söyledi. Yolcuların izinsiz konuştukları için dövüldüğü iddiaları ile yine kötü muamele raporları ortaya çıktı, ancak bu hikayeler doğrulanamadı. Akaryakıt için 16 Nisan'da bir talep daha yapıldı. Cezayir makamlarının, Kuveyt ve Suudi Arabistan makamlarının talebi üzerine uçağı orada yerde tuttukları bildirildi, ancak her iki taraf da bir çıkmaza girdiğinde görüşmeler durdu, Cezayir, Kuveyt'in "uzlaşmaz" olarak nitelendirdiği 17 mahkumu görüşmek konusundaki isteksizliğini suçladı. . 18 Nisan'da Kuveyt milli futbol takımı üyeleri rehinelerin yerini almayı teklif etti. Aynı gün gemide tutulan Kuveyt Kraliyetlerinden biri olan Prens Fadhal al-Sabah, ülkesinin hükümetini mahkumları serbest bırakmaya çağırdı.
Nihai rehinelerin serbest bırakılması ve sonrası
Grup, kendilerini Cezayir makamlarına teslim etmeden önce 20 Nisan'da son rehinelerini serbest bıraktı. Kuveyt, 17 mahkumu serbest bırakmadı ve korsanların Cezayir'i terk etmelerine izin verildi. Ancak teslim olmadan önce mahkumların serbest bırakılması için savaşmaya devam edeceklerini belirten bir bildiri yayınladılar. Daha sonra açıklanmayan bir yere uçtular. Sonuç olarak kriz 16 gün sürmüş ve onu dünyanın en uzun hava kaçırma olaylarından biri haline getirmişti.
Rehine krizi üzerine kalan yolcular uçakla Kuveyt'e geri gönderildi. Kaçırma sırasında öldürülen iki Kuveytli, 2 binden fazla kişinin katıldığı bir törenle toprağa verildi. 25 Nisan'da Time Magazine , birçok Orta Doğu liderinin uçak kaçırma olayını kınadığını, çünkü bunun odağını İsrail'e karşı birkaç ay önce başlayan Filistin ayaklanmasından uzaklaştırdığını bildirdi. Ayrıca İran ile FKÖ arasında zaten gergin olan ilişkileri de sekteye uğrattı. Kuveyt hükümeti, uçağın kaçırılmasının Lübnan merkezli İran yanlısı bir Şii grup olan Hizbullah'ın işi olduğuna inanıyordu .
Serbest bırakılan yolcuların çoğu, uçak Meşhed Havalimanı'ndayken İran'ın hava korsanlarına silah ve patlayıcı sağlayarak yardım ettiğini iddia etti . Kuveytli güvenlik görevlisi Khaled Nasser Zaferi, İran'a indikten sonra birkaç kişinin daha uçağa bindiğini söyledi. "Daha önce sahip olmadıkları bir hafif makineli tüfek ve patlayıcılar ürettiler. Temizlik işçisi kılığına girdiler, ancak performansları o kadar kötü ve profesyonel değildi ki çoğumuz birbirimize 'Bunlar İranlı güvenlik görevlileri olmalı' diye fısıldadık. Yolcular, hava korsanlarının kuşatma sona ermeden önce yüzeyleri parmak izlerinden temizlediklerini ve diğer tanımlayıcı kanıtları uçaktan çıkardıklarını söylerken, pilot Kaptan Subhi Yousif gazetecilere yaptığı açıklamada, iki Kuveytli adamın ölümlerinden serbest bırakılana kadar habersiz olduğunu söyledi.
Kaçırma bir olayı istendiğinde San Gabriel Lisesi'nde de San Gabriel , California öğrenci Jeffrey Lyne Cox 30 dakikadan fazla bir yarı otomatik tüfekle bir beşeri sınıf rehin zaman, Nisan 1988 26. Sınıf arkadaşlarını öldürmekle tehdit eden Cox, diğer öğrenciler tarafından etkisiz hale getirildi ve ardından polis tarafından gözaltına alındı. Bir arkadaşım daha sonra Cox kaçırma ve 1977 esinlenerek edildiğini basına yaptığı Stephen King'in roman Rage .