Uçurtma hava fotoğrafçılığı - Kite aerial photography
Uçurtma hava fotoğrafçılığı ( KAP ) bir fotoğrafçılık türüdür . Bir kamera uçurtma kullanılarak kaldırılır ve havadan fotoğraf çekmek için uzaktan veya otomatik olarak tetiklenir . Kamera donanımları, tek kullanımlık bir kameralı tetik mekanizmasından oluşan son derece basitten radyo kontrolü ve dijital kameraların kullanıldığı karmaşık cihazlara kadar çeşitlilik gösterebilir. Bazı durumlarda diğer hava fotoğrafçılığına iyi bir alternatif olabilir.
Kamera donanımı ve sabitleme
Kamera doğrudan uçurtmaya takılabilir, ancak genellikle uçurtmadan belli bir mesafede uçurtma hattından asılan ayarlanabilir bir teçhizata sabitlenir. Bu mesafe, uçurtmadan kameraya iletilen aşırı hareketi azaltır ve kamera takılmadan önce uçurtmanın daha yüksek, sabit havaya uçmasına izin verir. Mümkünse, hareket bulanıklığını azaltmak için kamera yüksek bir deklanşör hızına ayarlanmıştır . Dahili görüntü sabitleme özelliklerini kullanan kameralar , net fotoğrafların sayısını artırabilir. Ufuk ile doğru yönlendirilmiş fotoğraflar çekmek için, teçhizatın kendisini uçurtma hattının altında otomatik olarak tesviye etmesine izin veren bir askı yöntemi kullanılır.
Sarkaç süspansiyonu
Bu basit tesviye yöntemi, kameranın uçurtma çizgisinin altındaki sert bir malzemeden asılmasını içerir. Yerçekimi, uçurtma hattının açısına bakılmaksızın doğal olarak teçhizat seviyesini korur. Sarkaç , uçurtma hattından ve rüzgar basıncından gelen hareket nedeniyle salınacaktır , ancak kamera, sarkaçsız olduğundan daha sabit ve daha düz kalacaktır.
Picavet süspansiyonu
Fransız mucidi Pierre Picavet'in adını taşıyan bir Picavet süspansiyonu, iki noktadan uçurtma çizgisinin altında asılı duran sert bir haçtan oluşur. Tek bir çizgi, haç noktaları ile uçurtma hattına bağlanma noktaları arasında birkaç kez geçirilir ve teçhizat haça bağlanır. Picavet hattı, teçhizatın ağırlığı doğal olarak düz bir konuma yerleşmesine neden olacak şekilde delikli kancalardan veya küçük kasnaklardan geçer. Picavet'in boyutları ve şekli, kararlılığı artırmak veya taşınabilirliği iyileştirmek için birçok kez uyarlanmıştır.
Deklanşör bırakma ve kamera konumlandırma
Kameranın deklanşörü , kameranın türüne ve kullanılıyorsa teçhizat elektroniklerinin karmaşıklığına bağlı olarak birkaç şekilde serbest bırakılabilir. Deklanşör bırakma mekanizmaları , deklanşöre basmak için radyo kontrollü bir servo kullanmayı, kameraya deklanşörü bırakması talimatını vermek için bir kızılötesi sinyal veya kablolu bağlantı kullanmayı veya kameranın dahili aralık ölçerini kullanmayı içerir . İdeal olarak, başlatma sırasında fotoğraf çekmekten kaçınmak için, deklanşör bırakılmadan önce kameranın son yüksekliğine ulaşmasına izin verilir.
Kamerayı doğrudan uçurtmaya veya hatta sabitlemek, konumlandırmada tuhaf değişiklikler yapar. Kamera bir çerçeveye takılırsa, bu 'donanım' yatay ve dikey olarak döndürmek ve kamerayı döndürerek resim formatını portreden yataya değiştirmek için tasarlanabilir. Bu açılarda ayarlamalar, teçhizatı yere manuel olarak ayarlayarak veya teçhizat havada iken bir uzaktan kumanda veya teçhizattaki otomatik bir kontrolör kullanılarak ayarlanarak yapılabilir. Genelde uçak modeli için kullanılan bir radyo kontrol sistemi kullanılır. Bu sistemlerdeki servolar, teçhizat konumunu ayarlamak için kolayca uyarlanabilir. Fotoğraf çekebilen, kamerayı belirli bir açıyla hareket ettirebilen, sonraki fotoğrafı çekebilen ve benzeri birçok otomatik kontrolör geliştirilmiştir.
Uçurtmalar
Bir kamerayı kaldırmak için kullanılan herhangi bir uçurtmanın en önemli yönü stabilitedir. Genel olarak, tek çizgili uçurtmalar, çok uzun hat uzunluklarına izin verdikleri ve yönlendirilebilir tasarımlara göre broşürden daha az müdahaleye ihtiyaç duydukları için kullanılır . Hafif kamera donanımlarını (yaklaşık 500 g / 1 lb'ye kadar) kaldırmak için neredeyse tüm sabit uçurtma tasarımları kullanılabilir. Ağırlık arttıkça, çizgi çekme, rüzgar hızı, uçuş açısı ve fırlatma kolaylığı gibi ek uçuş özellikleri için özel tasarımlar seçilir. Yaygın olarak kullanılan tasarımlar parafoil , rokkaku , delta ( delta conyne gibi varyasyonlar dahil ) ve yeni havadan hafif helikit tasarımıdır. Bunlardan parafoil, boyutuna göre güçlü bir çekiş oluşturduğu için en popüler olanıdır ve hafif yapısı sayesinde küçük bir alanda kolayca saklanabilir. Rokkaku veya delta gibi yayılmış uçurtmalar, parafoillerden daha yüksek bir açıyla uçma eğilimindedir; bu, fırlatma sahası ile fotoğraf konusu arasındaki boşluk sınırlı olduğunda faydalıdır. Daha yüksek bir uçuş açısı, üretilen kuvvetin daha fazlası dikey olarak hareket ettiği için uçurtmanın daha fazla ağırlık kaldırmasına izin verir. Helikitler, zor koşullarda güvenilir KAP kullanımına izin vererek, profesyonel fotoğrafçılık için KAP kullanımını açar.
Tarih
İlk uçurtma hava fotoğrafları 1887'de İngiliz meteorolog Douglas Archibald ve 1888'de Labruguière'de (Fransa) Arthur Batut tarafından çekildi .
İnsanlı uçurtma uçurma ve hava fotoğrafçılığı, Fransız Marcel Maillot , İngiliz Robert Baden-Powell , Amerikalı Charles Lamson ve William Abner Eddy , Avustralyalı Lawrence Hargrave ( 1893'te kutu uçurtma ve 1884'te uçurtma treninin mucidi ) ve Fransız Kaptan Saconney tarafından da geliştirildi .
1906 depreminden sonra San Francisco'nun ünlü uçurtma görüntüsü (sağda) KAP'ın erken öncülerinden biri olan George Lawrence tarafından tasarladığı büyük bir panoramik kamera ve sabitleme teçhizatı kullanılarak çekildi .
KAP bugün
İnternetin, hafif ve uygun fiyatlı dijital kameraların, radyo kontrolünün ve mikroelektroniğin ortaya çıkmasıyla, uçurtma hava fotoğrafçılığı giderek daha popüler hale geldi. Sonraki yıllarda, yeni başlayanların işlevsel bir KAP teçhizatını hızlı bir şekilde monte etmesini ve spektrumun görünür kısmında ve daha fazla deneyimle ultraviyole, yakın ve termal kızılötesi kısımlarda havadan resim çekmeye başlamasını sağlayan kitler kullanıma sunulmuştur. spektrumun da. KAP'ın pratik ve ticari kullanımı, hava koşullarının (özellikle rüzgar, güneş ve yağmur) öngörülemezliği ve her sahanın uçurtma uçurmaya uygun olmaması ile sınırlıdır. Binaların yakınında veya rüzgarda rüzgarla uçurtma fırlatmak, yoğun türbülans nedeniyle sorunlu olabilir. Günümüzün ana uygulamaları, West Lothian Arkeoloji Vakfı'nın web sayfalarında anlatıldığı gibi amatör fotoğrafçılık, sanat ve özellikle arkeolojidir . Büyüyen başka bir uygulama, yaygın Açık Teknoloji ve Bilim Kamu Laboratuvarı tarafından topluluk haritalama ve çevresel izleme için kullanılmasıdır. Araştırmacı bilim adamları, kuş türlerini izlemek ve ayrıca fotogrametri dahil olmak üzere coğrafi ve jeolojik bilimlerdeki çalışmalar için uçurtma hava fotoğrafçılığını kullanıyor . Giderek artan bir şekilde, küçük bir insansız hava aracının (SUAV, genellikle drone olarak bilinir) kullanımının pratik olmadığı veya yasal veya diğer kısıtlamalarla karşılaştığı durumlarda uçurtmalar kullanılmaktadır . KAP'ı ticarileştirme girişimleri şimdiye kadar büyük ölçüde başarısız oldu.
Ayrıca bakınız
,_Ljubljana.jpg)
Referanslar
Dış bağlantılar
- İskoç Ulusal Hava Fotoğrafçılığı Programı (SNAPS), West Lothian Arkeolojik Vakfı (İngiltere)
- Uçurtma Hava Fotoğrafçılığı Bilgileri
- Uçurtma Hava Fotoğrafçılığı Forumu
- KAP jargonunun açıklaması
- Örnek Uçurtma Hava Fotoğrafları
- Uçurtma Hava Fotoğrafçılığı Kulelerinin Fotoğrafları
- HD-Uçurtma-Panoramik Fotoğraflar
- Örnek Uçurtma Hava Fotoğrafçılığı Görüntüleri ve bilgileri
- Uçurtma Hava Fotoğrafçıları - Arkeoloji
- Medium'da uçurtma hava fotoğrafçılığı hakkında derinlemesine bir makale