Kent (1820 EIC gemisi) - Kent (1820 EIC ship)
The East Indiaman "Kent" off Deal, İngiltere , William John Huggins , yak. 1825.
|
|
| Tarih | |
|---|---|
.svg){kind=small} Doğu Hindistan Şirketi
|
|
| İsim: | Kent |
| Sahip: | Stewart Marjoribanks (ana yönetici sahip) |
| Oluşturucu: | Wigram ve Yeşil, Blackwall |
| Başlatıldı: | 6 Aralık 1820 |
| Kader: | Denizde bir yangında kayboldu 1825 |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Doğu Indiaman |
| Ton yanar: | 1332 veya 1421 91 ⁄ 94 ( bm ) |
| Uzunluk: | 133 ft 0 inç (40,5 m) (genel); 116 ft 4 inç (35,5 m) (omurga) |
| Kiriş: | 43 ft 3 inç (13,2 m) |
| Tutuş derinliği: | 17 ft 1 inç (5,2 m) |
| Tamamlayıcı: | 140 |
Kent bir oldu Doğu Hindistan-İngiltere arası ticari gemi , İngiliz bir gemi yelken Doğu Hindistan Şirketi bir yangın Bengal ve Çin, için, ve 1820 yılında başlatılan O Company için Bombay ve Çin iki kez sefer tamamladı ve onun üçüncü yolculuğunda oldu Biscay Körfezi onu mahvetti. Her üç yolculukta da kaptanı Henry Cobb'du.
Yolculuklar 1 ve 2
Yolculuk # 1 (1821-1822)
Kent sol Cowes 14 Mart 1821 tarihinde ve 10 Haziran Bombay ulaştı. 29 Ağustos'ta Singapur'a ve 24 Eylül'de Whampoa demirlemesine geldi. Dönüş bacağında 29 Aralık'ta İkinci Bar'ı geçti . O ulaştı Aziz Helena 1822 2 Mayıs, ve geldi Downs , 27 Haziran.
Yolculuk # 2 (1823-1824)
Kent , ikinci yolculuğunda 7 Ocak 1823'te The Downs'tan ayrıldı ve 9 Mayıs'ta New Anchorage'a ulaştı. Oradan 1 Ağustos'ta Penang'a ve 21 Ağustos'ta Singapur'a ulaştı. Bir aydan biraz daha uzun bir süre sonra, 30 Eylül'de Whampoa'ya vardı. Kent , 16 Kasım'da İkinci Bar'ı geçti, 7 Şubat 1824'te St Helena'ya ulaştı ve 22 Mart'ta The Downs'a geri döndü.
Üçüncü sefer
Kent 20 subay ve mensup 344 askerle Şubat 1825 19 Downs sol Ayak 31 Alayı , 43 kadın ve 66 çocuk, 20 özel yolcu ve 148 kişilik bir mürettebat (dahil memuru). Gemide toplam 641 kişi vardı.
Zarar
1832'den bir rapor şöyle diyor:
YANGIN GEMİSİ,
1 Mart 1825'te Kent Doğu Kızılderilisi Biscay Körfezi'nde ateş açtı. Downs'tan Şubat ayının ortalarında Bengal ve Çin'e bağlı olarak yelken açtı. Geminin yuvarlanmasıyla, bir fıçı ruh yerinden edilmişti; ve adamlar onu eski konumuna getirmek üzereyken, ağır bir deniz gemiye çarptı ve içlerinden birinin elinden bir mum damlattı. Bu, fıçıdan kaçan ruhların küçük bir kısmına düşen, ilerlemesini sürdürmek için her türlü çabaya meydan okuyan anlık bir yangın yarattı. Bu korkunç kriz anda, Cambria, Kaptan Cook, gelen bağlanmış Londra için Meksika'ya gemide otuz beş madenciler ve İngiliz-Meksika şirketin müdürleri, görünürde hove sahip. Bir tehlike sinyali gören Kaptan Cook anında sıkıldı; ve Kent'e yaklaşırken, onun yanıyor olduğunu keşfetti. Mümkün olan her türlü yardımı sağlamak ve mürettebatı ve yolcuları hücreye nakletmek için bir an bile kaybedilmedi. Bütün bu olay boyunca, ilahi denetimin çok açık bir göstergesi varmış gibi görünüyor. Kaptan Cook, gemisinin siperlerini onarmak amacıyla yalan söylemeye ikna edilmemiş olsaydı, bize haber verildiği gibi, Cambria Kent'in içine düşemezdi. Ayrıca, eğer Cambria, Falmouth'a döndüğünde , bir veya iki gün daha uzun süre rüzgârla alıkonulmuş olsaydı, iki yüz tonluk bir gemide, 600'den fazla gemide acıklı bir rahatsızlığa yol açmış olmalıydı. ruhlar kamarasında ve güvertesinde bir araya toplanmıştı. Ancak bu zamanında müdahale için 547 can kaçınılmaz olarak kaybedilmiş olmalı.
Kurtarmak
Şans eseri brigantine Cambria gördü Kent ' ın tehlike sinyali. 11 kişilik mürettebatla Meksika'ya giden küçük bir gemi olan Cambria , yaklaşık 20 Cornish madencisini taşıyordu. Mürettebat ve madenciler tam o riskin bilincinde kurtarma geride kalan kişi için yorulmadan çalıştı Kent ' ın dergisi her an patlayabilir. Kardeş askerlerin çocuklarını sırtlarına bağlayan ve denizden sıçrayan adamların yükleriyle teknelere yüzdüğü örnekler vardı. Ertesi akşam, Cambria'da yaklaşık 550 kişi kurtuldu.
Ancak talihsiz Kent'in mürettebatı , madenciler veya askerler kadar iyi davranmadı. İlk yolculuktan sonra, Cambria kaptanı bunu yapmadıkça gemiye binmelerine izin vermemekle tehdit edene kadar gemi arkadaşları için geri dönmeyi reddettiler .
Saat 2'de Kent patladı. Patladıktan iki saat sonra, Cambria'da bir askerin karısı doğum yaptı . Ertesi sabah Caroline enkazda kalan 14 kişiyi kurtardı ve onları Liverpool'a taşıdı. Cambria , kurtulanlarını üç gün sonra Falmouth'a geri getirdi. Madenciler ve kurtarmayla ilgili diğer kişiler, cesaretleri ve çabaları nedeniyle gümüş madalya aldı.
Kayıplar
Seksen bir kişi hayatını kaybetti: 54 asker, bir kadın, 20 çocuk, bir denizci ve beş erkek. EIC, Kent'te kaybettiği kargonun değerini 17.980 £ olarak belirledi.
Kent sanat ve edebiyatta
Kent'in kaybı haber değeriydi ve birçok sanatçının trajedinin kendi versiyonlarını resmetmesine yol açtı. William Daniell'e ek olarak , trajediyle ilgilenen sanatçılar arasında Théodore Gudin , Thomas Marie Madawaska Hemy (1874–1931) ve " Kentin Kaybı ", Ulusal Denizcilik Müzesi'nde bulunan isimsiz bir litografi ve diğer birkaç yorumlar. ( Ulusal Denizcilik Müzesi Cornwall bir sahiptir Aquatint Daniell resminin.) Thomas Buttersworth (1768-1842) aynı zamanda "Biscay Körfezi'nde on Fire Doğu Hindistan-İngiltere arası ticari gemi Kent" boyadı.
Kent'in kaybı daha sonra William McGonagall tarafından bir şiirle anıldı .
Notlar, alıntılar ve referanslar
Notlar
Alıntılar
Referanslar
- Hackman, Rowan (2001) Ships of the East India Company . (Gravesend, Kent: Dünya Gemi Topluluğu). ISBN 0-905617-96-7
- Kent'in bilinen son koordinatları : Harper (1834). Harper's Miscellany . Harper's . Erişim tarihi: 1 Ağustos 2013 .
- Doğu Hindistan Şirketi'nin mevcut durumunu araştırmak üzere atanan Avam Kamarası Seçme Komitesi raporları, delil tutanakları, bir belge eki ve genel bir indeks , (1830), Cilt. 2.
Dış bağlantılar
Harper (1834). Harper's Miscellany . Harper's . Erişim tarihi: 1 Ağustos 2013 .
Koordinatlar : 47 ° 30′N 9 ° 45′W / 47.500 ° K 9.750 ° B