Kal-Haven Yolu - Kal-Haven Trail
| Kal-Haven Yolu Sesquicentennial Eyalet Parkı | |
|---|---|
 | |
  Michigan eyaleti içinde yer
| |
| Konum | Aşağı Yarımada, Kalamazoo İlçesi , Van Buren İlçesi , Michigan ABD |
| en yakın şehir | Bloomingdale, Michigan |
| koordinatlar | 42°22′57″K 85°57′27″G / 42.3825°K 85.9575°W Koordinatlar : 42.3825°K 85.9575°W42°22′57″K 85°57′27″G / |
| Yonetim birimi | |
| Uzunluk | 34,5 mil (56 km) |
| patika başları |
Kalamazoo, Michigan Güney Haven, Michigan |
| Kullanmak | Bisiklete binme , Binicilik , Yürüyüş , Kar motosikleti , XC kayak |
| Parkur zorluğu | Kolay |
| Mevsim | Herşey |
| İnternet sitesi | Resmi site |
Kal-Haven Trail resmen olarak bilinen Kal-Haven Trail Sesquicentennial State Park , bir olan demiryolu izi arasındaki aslen 33.5 mil koştum o ABD'de (53,9 km) Güney Haven, Michigan şehrinin hemen batısında bir noktaya kadar Kalamazoo , Michigan , nerede bir iz var . 2008 yılında, iz Kalamazoo Nehri Vadisi Patikasının bir parçası olarak patika başından Kalamazoo şehir merkezine doğru uzatıldı .
Tanım
Michigan Doğal Kaynaklar Departmanı (DNR) ve Pure Michigan , Kal-Haven parkurunu "Pure Michigan" parkurlarından biri olarak belirledi, çünkü "yüksek kaliteli doğal manzaralara erişim sağlıyor.
Kal-Haven yolu, Kireçtaşı / cüruf yüzeyi kullanılarak yola dönüştürülmüş eski bir demiryolu yatağıdır .
Konum
Yolun çoğu Van Buren İlçesindedir ve bu ilçe, Kalamazoo İlçesi'ndeki parçalar da dahil olmak üzere, onu patika başı ile South Haven arasında işletir . Van Buren tarafından kontrol edilen kısım daha önce bir iz geçişi gerektiriyordu, ancak 2011 itibariyle kullanım ücreti düşürüldü.
Kal-Haven Yolu , Kalamazoo Nehri Vadisi Yolu'nun bir bölümünde olduğu gibi , Kalamazoo ve Güney Haven Demiryolunun eski güzergahı boyunca uzanır . Ormanlık alanlardan, tarım arazilerinden ve küçük kasabalardan geçer. Özellikle yazın yürüyüşçüler ve bisikletliler tarafından , kışın ise kar motosikletleri tarafından kullanılır . İz, ezilmiş kireçtaşı ile kaplanmıştır. Patikanın bitişiğindeki 11 millik bir bölümde ata binmeye izin verilir. Binicilik için başlangıç noktası 67. cadde ve Baseline yoludur.
Şu anda, iz doğudan batıya aşağıdaki konumlardan geçmektedir:
Tarih
1870 yılında Kalamazoo-South Haven Demiryolu çoğunlukla kereste taşımak için inşa edildi. Demiryolu, hattın terk edildiği 1870-1973 yılları arasında Kalamazoo ve South Haven arasında 100 yıldan biraz fazla bir süre boyunca işletildi.
Kal-Haven Trail Eyalet Parkı'nın 1976 yılının Ekim ayına adanması planlanıyordu; iz, Kalamazoo'dan South Haven'a giden terk edilmiş Penn Merkez Demiryolu güzergahı boyunca koşmaktı. 1976 açılış adanmışlığı olmayacaktı. İz, Wisconsin ve Illinois'de yapılan diğer patikalardan modellenen bir pilot proje olacaktı.
Kal-Haven yolu için ilk teklif, tüm yerel hükümet yetkilileri tarafından hoş karşılanmadı. Alamo ilçesinin bir denetçisi, önerilen proje hakkında "kötü bir önseziye" sahip olduğunu iddia etti. Ana endişelerden biri, 100 fit genişliğindeki küçük parkı çevreleyen özel mülk sahiplerinin haklarına saygı göstermek için devriye gezme ve izi kontrol etme sorumluluğudur. Önerilen parkın artılarını ve eksilerini tartışmak için Ağustos 1976'da halka açık bir toplantı yapıldı; tartışılması gereken konular, kolluk kuvvetleri, çöp ve özel mülkiyete izinsiz giriş gibi olası sorunlara ilişkin endişelerdi. Halka açık bir toplantıdan sonra, halkın tepkisinin yaklaşık 50-50 olduğu ve çoğu itirazın yakındaki araziye sahip olan arazi sahiplerinden geldiği bildirildi.
Yıllarca South Haven ve Kalamazoo arasındaki vatandaşların önünde patika sarkıtıldıktan sonra Kal-Haven Yürüyüş Derneği kuruldu ve halka açık bir toplantı planlandı. Kal-Haven'ın umudu 1984'te 'Uykusuz Canavar' olarak etiketlendi ve iz, "yaygın hırsızlık, vandalizm, çöp atma ve uyuşturucu ve alkol kötüye kullanımı gibi kötülükleri" içerecek kötü tasarlanmış bir plan olarak adlandırıldı. Bununla birlikte, bu görüşler o zamanlar azınlıktaydı ve o sırada yapılan bir anket, insanların %80'inin destek verdiğini, ancak vokal azınlığın muhalefette orantısız bir etkiye sahip olduğunu ortaya koydu. Önerilen Kal-Haven yolunun tabutunda başka bir çivi gibi görünen şeyde, Bloomingdale Kasabası 1984'te yola karşı oy kullandı.
Kal-Haven Yürüyüş Yolu Derneği, yol yapımına karşı olan bir Vatandaş grubu olan Mülk Sahipleri Birleşik tarafından muhalefetle karşılandı. Kasım 1984'te, izi tartışmak için 100'den fazla kişinin katıldığı bir halka açık toplantı düzenlendi. Toplantıda, yerel bir sakin, terk edilmiş demiryolu hattını zaten kullanan insanlar tarafından mahremiyetin ihlal edildiğini zaten yaşadıklarına dair endişelerini dile getirdi. Pine Grove Township, "[devlet] mülk sahiplerinin güvenliğini ve huzurunu sağlamak için hiçbir beyanda bulunmadı veya taahhütte bulunmadı ve park kullanıcılarının güvenliği ve refahı için hiçbir güvence vermedi" diyen izin aleyhine bir karar aldı.
Columbia Township yönetim kurulu Kasım 1984'te önerilen yola karşı oy kullandı.
Tabii Kaynaklar Michigan Bölümü (DNR) ile çalıştı Ulaştırma Michigan Bölümü izi gelişimi üzerinde (M-DOT). Yolu inşa etmek için MDOT, 200 farklı gayrimenkul parseline yayılmış 498 dönümlük araziden oluşan terk edilmiş demiryolu yatağını satın almak zorunda kaldı. Park, Michigan'daki ilk "doğrusal park" olarak inşa edildi. Araziyi Penn Central'dan almak Federal İflas mahkemesinden onay alacaktı çünkü 1970 yılında şirket iflas etti ve sekiz yıl sonra mahkeme hala Penn Central'ın Kal-Haven Rail yatağını içeren gayrimenkul varlıkları da dahil olmak üzere varlıklarını tasfiye etmekle uğraşıyordu. 1987'de Doğal Kaynak Komisyonu , Penn Central Corp'tan 36 1/2 mil'i 428.750 dolara satın almak için oy kullandı ve Penn Merkez Yönetim Kurulu resmi olmayan bir onay verdi.
Kasım 1987'de Mülk Sahipleri United, The Herald-Palladium'un editörüne 11 endişe alanını ortaya koyan bir mektup yazdı : mahremiyetin ihlali, vergi parasının birkaçının yararına savurganca kullanılması, iz üzerinde suç (hırsızlık, vandalizm, yasadışı seks, uyuşturucu kullanımı, vb.), maliyet "astronomik" olacaktır, tekliflerin uyumsuzluğu (yürüyüşçüler, bisikletçiler, atlar ve kar motosikletlerinin tümü nasıl aynı yolu kullanabilir), mülk için Penn Central tarafından ödenen vergi parasının kaybı vergi, azalan emlak değeri ve 1974 tarihli ve 116 sayılı tarım arazilerinin korunmasına ilişkin Kamu Yasası'nın ihlali iddiası.
13 Ocak 1988'de Bloomingdale Depot Müzesi'nde Michigan Eyaleti'nin Penn Central Corp'un bir temsilcisine 428.750 dolarlık bir çek verdiği bir tören düzenlendi. Alan, yolun orta noktası olduğu için seçildi ve Friends Kal-Haven Trail'den DNR baş idari görevlisine satışın tamamlandığını simgeleyen altın bir başak takdim etti.
DNR, patikaya toplam 35 dönümlük ek dört parsel daha ekledi; parsellerin tamamı Van Buren İlçesinde vergiye tabi arazi idi.
Köprü Mülkiyet Anlaşmazlığı
1987'de, Pine grove kasabasındaki tarihi bir "kambur" ahşap köprünün yıkılması ve County Road 653'ten kaldırılması planlandı. Köprünün yıkılması için sözleşme imzalandıktan sonra bölge sakinleri protesto başlattı. Köprüyü değiştirme maliyeti sadece 40.000 dolar olacaktı, ancak onarım maliyeti 100.000 dolar olacaktı. Tarihi kambur köprü 1800'lerde inşa edilmiş ve CR-653'ün Penn Central Rail hattını geçmesi için inşa edilmiştir. Güverte trafiği taşımak için güvenli olmadığı için köprü kapatıldı. 425 vatandaş köprünün bağışlanması için dilekçe imzaladı. İlçe, köprünün yıkılması için 1.500 dolar ödeyecekti, ancak köprünün sökülmesi için 4.500 dolar daha ödemeye oy verdi. Save the Bridge Fund adlı bir grup kuruldu.
Kal-Haven yolunun inşası sırasında, DNR köprü hakkında bilgi almak için Van Buren İlçesi Yol Komisyonu ile temasa geçti; hiçbir itiraz duymadan, patikada kullanılmak üzere eski köprüyü neredeyse tamamen yeniden inşa etmeye başladılar. Çamlık Derneği grubuna köprünün yerinin değiştirilmesine itirazları olup olmadığı soruldu; DNR'den haber alamayınca Eylül ayında yeniden yapılanmaya başladı. Grubun DNR'den çalışmaların durdurulmasını istemesi üzerine köprünün ilçeye değil, derneğe ait olduğu belirlendi. Dernek, köprünün Pine Grove dışına taşınmasına itiraz etti. Grubun ana itirazlarından biri, DNR'nin köprüyü 22 fit genişliğinden sadece 14 fit'e düşürme planıydı. İlçe Yolu komisyonu, köprüyü parçalayan müteahhide süreölçer hakkının verildiği yönünde tavır aldı. Müteahhit daha sonra köprüyü derneğe sattı. Kısa bir süre için, kısmen yeniden inşa edilen köprü, anlaşmazlık devam ederken 'hiçliğe köprü' olarak biliniyordu.
Kal-Haven Yolunun Açılışı
Parkurun Mayıs ayında açılması bekleniyordu, ancak Mülk Sahipleri United parkurun açılmasını durdurmak için mahkeme emri istediği için görüş ertelendi. 3 Mayıs 1989'da grup DNR'ye dava açtı. DNR ile mülk sahipleri arasındaki uzlaşma görüşmelerinde, çitle çevrilme konusunda anlaşmaya varıldı ve büyük açılışın iş gününe ertelenmesi, yolun 15 Ağustos 1989'da açılması için tedbir kararı kaldırıldı. 1976'da açılması beklenen ve yıllar süren proje tartışmasız olarak 1989'da açıldı. Bu açılış, Michigan eyaletindeki ilk lineer park açılışını işaret ediyor.
Finansman
1976'da tüm araziyi almanın maliyeti 300.000 dolar ve orijinal 8 fit genişliğindeki asfalt yolu inşa etmenin maliyeti tahminen 1.330.000 dolardı. Federal Hükümet, Kal-Haven yolunun maliyetinin yarısını, Michigan eyaleti tarafından sağlanan eşleşen fonlarla 1.012.500 $ için hibe yoluyla ödemeyi kabul etti.
1981'de Michigan Eyalet Senatörü Edgar Fredricks , iz için 8,2 milyon dolarlık bir yasa tasarısı önerdi; Tahsis edilen para, Penn Central'dan devlete ödenmemiş vergiler olarak ödenen 22 milyon dolardan geldi. Ancak, devlet bütçesindeki sorunlar nedeniyle, bu fondan önerilen para devletin genel fonuna aktarıldı ve birçok kişi bunun için yapıldığını zannetti.
Araziyi satın alma ve 1984'te geliştirme maliyetinin 2,7 milyon dolara mal olduğu ve yolu kamu kullanımı için işletmek ve sürdürmek için yılda yaklaşık 30.000 dolar gerekli olduğu tahmin ediliyordu. Michigan Kara Güven Kurulu devlet topraklarında kuyulardan petrol ve gaz kira gelirlerinden oluşturulan ve sadece çevreye duyarlı veya "önemli" eğlence imkanları sağlanmaktadır olan toprakları satın almaya kullanıldı. Ocak 1985'te Michigan Kara Güven Kurulu iz önerisini kabul etti. Arsanın maliyeti şu anda 700.000 dolara kadar çıktı ve toplam proje maliyetinin 1.15 milyon dolara mal olduğu tahmin ediliyor. Michigan Land Trust Board, Mülk Sahipleri United grubundan gönderilen yaklaşık 1.000 kartpostal aldı.
100.000 dolarlık bir hibe, Vali James Blanchard tarafından , 36 1/2 mil terkedilmiş geçiş hakkını temizlemek için 27 Michigan Gençlik Kolordu işçisini istihdam etmek için onaylandı .
Michigan Doğal Kaynaklar Güven Fonu'ndan 250.000 dolarlık bir hibe, patika üzerinde yapılan derecelendirme ve yüzey çalışmaları için verildi.
Yol, Michigan eyaletine aittir, ancak devlet bütçesindeki kesintiler nedeniyle, 2004 yılında işletme Kalamazoo İlçesindeki kısım da dahil olmak üzere Van Buren İlçesi tarafından devralınmıştır . Parkur bakımı için ödeme yapmak için bir iz geçiş sistemi yeniden kuruldu, ancak 2011'de tekrar düştü.
Kalamazoo River Valley Trail için Kasım 2004'te Michigan Eyaleti, US Highway 131 otoyolunun altında bir tüneli tamamladı ; bu, parkuru Kalamazoo şehir merkezine genişletmenin önündeki en büyük engeldi. Kalamazoo şehri, ABD 131'in altından güneydoğuya uzanan yolu Ravine Yolu boyunca Kalamazoo şehir merkezindeki Westnedge Bulvarı'na genişletmek için 1 milyon dolarlık bir projeyi onayladı. Uzantının çoğu, Kalamazoo ve South Haven Demiryolunun eski yol yatağı boyunca inşa edildi.
Kolaylıklar
Ek bir ücret karşılığında kullanılabilecek iki ilkel kamp alanı vardır. Gobles'ın yanındaki birinde su ve tuvalet var. South Haven yakınlarındaki diğerinde tuvalet var ama su yok.
Van Buren County, Van Buren Toplu Taşıma yoluyla South Haven'dan Kalamazoo'ya bir servis hizmeti sundu ve dört adede kadar bisiklet ve binicisini ağırlayabilir. Ağustos 2015 itibariyle bu hizmet artık sunulmamaktadır.
South Haven Trail Head'e giden Kalamazoo Trail Head, büyük geyik sineği popülasyonları içerir. Batı terminalinin birkaç mil güneyinde başka bir iz var - Van Buren Trail Eyalet Parkı . Bu aynı zamanda Hartford, Michigan'da biten eski bir demiryolu yatağı . İz geliştirilmemiştir ve en büyük kullanıcı grubu kar motosikletleri ve at ve buggy binicileridir. Bu aynı zamanda Van Buren County tarafından işletilmektedir. Trail pass her ikisi için de geçerlidir.
Ara noktalar
Kal-Haven Yolu için Ara Noktalar . Mesafe sütunundaki ↑, mesafenin arasında olduğu diğer yol noktasını gösterir.
Kal-Haven Yürüyüş Organizasyonu Dostları
İlk günlerde parkurun oluşturulmasını savunmak için kurulan grup, Kal-Haven ve diğer Van Buren parkurlarını hala destekliyor. Grubun belirtilen Misyonu, "Misyonumuz, Trails'in genişletilmesi ve bakımı ile sürekli programlama için destek sağlamak, böylece daha fazla insanı bu bölgesel kaynaktan yararlanmak için çekmektir."