Junkers Ju 46 - Junkers Ju 46
| Haziran 46 | |
|---|---|
|
|
| rol | Posta uçağı |
| Üretici firma | hurdacılar |
| tasarımcı | Ernst Zindel, Hermann Pohlmann |
| İlk uçuş | Mart 1932 |
| Giriş | Nisan 1932 |
| Birincil kullanıcı | Luft Hansa |
| Sayı inşa | 5 |
Junkers Ju 46 bir oldu Alman shipborne mancınık -launched deniz uçağı türevi 34 W savaş öncesi inşa, Luft Hansa ' Atlantik Okyanusu üzerinde lar posta hizmeti. İlk üretim modelleri 1932'de teslim edildi ve He 12 ile birlikte bu gemiden kıyıya posta teslimat uçuşlarına öncülük eden Heinkel He 58'in yerini aldı .
Tasarım ve gelişim
Ju 46, Junkers W 34'ün mancınık fırlatmaları için modifiye edilmiş güçlendirilmiş bir versiyonuydu . Gözden geçirilmiş dikey kuyruk dışında W 34 ile harici olarak neredeyse aynıydı. W 34 ile karşılaştırıldığında, bu, daha yuvarlak bir arka kenarı ve gözle görülür şekilde kare şeklinde bir tepesi olan daha geniş bir akor dümeni taşıyordu . Bu revizyon, düşük hızlı fırlatma sırasında uçağın kontrolünü iyileştirdi. Gemiden kıyıya uçakların tümü deniz uçaklarıydı ( yüzer uçaklar ), ancak bazı Ju 46 kariyerlerinde zaman zaman sabit tekerlekli bir alt takım ve kuyruk kızağı ile kullanıldı. Uçak, 441 kW (591 hp) bir BMW -C radyal motorla donatıldı . Yeniden inşa edilen nüfus kayıtlarına göre toplam beş uçak tedarik edildi, ancak diğer kaynaklar dört iddiada bulundu. Daha sonra daha güçlü BMW-E motorlarıyla donatıldılar.
Operasyonel geçmiş
Uçak, Atlantik Okyanusu boyunca posta bağlantı hizmetinde kullanıldı ve NDL- liners SS Bremen ve Europa'ya dayanıyordu . Her uçak gemisiyle ilişkilendirildi ve adını taşıyordu. İlk Bremen ve Europa'nın her ikisi de Ju 46fi deniz uçağı varyantlarıydı ve 1932'de kullanıma girdi. İki (veya üç) daha fazla, Ju 46hi varyantı, 1933'ün ortalarında bunlara katıldı, biri kara uçağı olarak hayata başladı.
Her iki gemi de bu amaç için sıkıştırılmış hava tahrikli mancınıklarla donatılmıştı. Bu mancınıklar 3.200 kg'lık (7.050 lb) uçağı sadece 20 m (65 ft) mesafede 110 km/sa (70 mph) hıza çıkardı. Denize acil iniş durumunda kurtarma uçaklarının kolayca tespit edebilmesi için parlak kırmızıya boyanmış bu uçakların kalkışı, yolcular için her zaman özel bir deneyim olmuştur. Varış noktasından yaklaşık 1.200 km (750 mil) mesafedeki fırlatma, ana geminin yanaşmasından 24 saat önce postanın indirilmesine izin verdi. Westbound geçişlerinde New York'a uçtular; Doğuya, Southampton'a gittiler, burada yakıt ikmali yaptılar ve Bremen'e gittiler. Bu faaliyetler, Nisan 1932'de başlayarak, hava koşulları nedeniyle yaz aylarıyla sınırlıydı.
Luft Hansa servislerinin sona ermesinden sonra Ju 46'lardan ikisi Brezilya havayolu Syndicato Condor ile uçtu .
operatörler
- Luft Hansa , Norddeutscher Lloyd nakliye hattı ile işbirliği içinde
Özellikler (Ju-46hi)
Junkers'ın bir uçak albümü no.3'ten veriler , histaviation.com : Junkers Ju 46
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 11.06 m (36 ft 3 inç)
- Kanat açıklığı: 17,8 m (58 ft 5 inç)
- Yükseklik: 3,9 m (12 ft 10 inç)
- Kanat alanı: 46 m 2 (500 fit kare)
- Kanat Profili : Göttingen 256
- Boş ağırlık: 1.980 kg (4.365 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 3.200 kg (7.055 lb)
- Santral: 1 × BMW 132E 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 485 kW (650 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane (yerden ayarlanabilir mi?)
Verim
- Maksimum hız: 230 km/sa (140 mph, 120 kn)
-
Seyir hızı: 200 km/sa (120 mph, 110 kn)
- Kalkış hızı: 115 km/sa (71 mph; 62 kn)
- Menzil: 1.700 km (1.100 mi, 920 nmi)
- Servis tavanı: 4.240 m (13.910 ft)
- İrtifaya çıkma süresi: 1.000 m (3.281 ft) 3 dakika 24 saniyede
- Kanat yüklemesi: 72,8 kg/m 2 (14,9 lb/sq ft)
- Güç/kütle : 0,1516 kW/kg (0,0922 hp/lb)