James Brindley - James Brindley
James Brindley (1716 - 27 Eylül 1772) bir İngiliz mühendisti. Derbyshire , Tunstead'de doğdu ve hayatının çoğunu Leek, Staffordshire'da geçirdi ve 18. yüzyılın en önemli mühendislerinden biri oldu.
Erken dönem
O günlerde son derece tecrit edilmiş olan Peak District'te varlıklı bir çiftçi ve zanaatkar ailesinde dünyaya gelen Brindley, çok az resmi eğitim aldı, ancak evde annesi tarafından eğitildi. Annesi tarafından teşvik yaş 17, bakmış ki çırak oldu millwright içinde Sutton, Macclesfield ve yakında olağanüstü beceri ve yetenek gösterdi. Çıraklığını tamamladıktan sonra Leek , Staffordshire'da tekerlek ustası olarak kendine bir iş kurdu . 1750'de , ömür boyu arkadaşı olan Wedgwood'lardan Burslem'de bir değirmencinin dükkanını kiralayarak işini genişletti . Çok geçmeden, birçok farklı türde makineyi tamir etmede ustalığı ve becerisiyle ün kazandı. 1752'de Lancashire'daki Clifton'daki Wet Earth Colliery adlı bir kömür madenini boşaltmak için bir motor tasarladı ve inşa etti . Üç yıl sonra Congleton'da ipek fabrikası için bir makine yaptı .
Erken kanal mühendisliği
Brindley ünü dikkatine getiren Bridgewater 3. Duke yaptığı kömür madenlerinden kömür taşımacılığı geliştirmek için bir yol arıyordu, Worsley için Manchester .
1759'da Dük, tam da bunu yapmak için bir kanal inşasını görevlendirdi . Sonuç olarak 1761'de açılan Bridgewater Kanalı , genellikle modern çağın ilk İngiliz kanalı olarak kabul edilir (ancak Sankey Kanalı bu unvanı hak ediyor) ve büyük bir teknik zaferdi. Brindley danışmanlık mühendisi olarak görevlendirildi. Bununla birlikte, Brindley genellikle kanalın inşasının arkasındaki deha olarak kabul edilse de, şimdi ana tasarımcıların biraz mühendislik eğitimi almış Dük'ün kendisi ve onun arazi ajanı ve mühendisi John Gilbert olduğu düşünülmektedir . Brindley, Gilbert'in ısrarı üzerine, Barton Su Kemeri gibi belirli sorunlara yardımcı olmak için görevlendirildi . Kanalın bu en etkileyici özelliği üzerinde 12 metre (39 ft) yükseklikte kanal taşınan Irwell Nehri de Barton .
Brindley'in tekniği, konturlama ilkesini geliştirerek hafriyat miktarını en aza indirdi. Kesikler yerine setlerden ve tünellerden kaçınan dolambaçlı bir rota kullanmayı tercih etti. Bu, o zamanlar mevcut olan ilkel hafriyat yöntemlerini tanısa da, kanallarının genellikle daha maceracı bir yaklaşımın üretebileceğinden çok daha uzun olduğu anlamına geliyordu. Ancak onun en büyük katkısı, su geçirmez kil bazlı bir malzeme üretmek için kil biriktirme tekniği ve bunun kanalların kaplanmasında kullanılmasıydı. Su birikintisi kili, ölümünden kısa bir süre sonra başlayan dönemde İngiltere'de kanal yapımında yaygın olarak kullanılmıştır. Yaklaşık 1840'tan başlayarak, su birikintisi kili , özellikle Pennines'de , toprak dolgu barajlarında su tutucu eleman (veya çekirdek) olarak daha yaygın olarak kullanıldı .
ana kanal mühendisi
Brindley'in ünü hızla yayıldı ve kısa süre sonra daha fazla kanal inşa etmekle görevlendirildi. Bridgewater'ı Runcorn'a kadar genişletti ve onu bir sonraki büyük eseri Trent ve Mersey Kanalı'na bağladı . O zamanlar Brindley asla bir kilit inşa etmemişti ve önce zirveye yakın bir yerde satın aldığı Turnhurst arazisinde deneysel bir kilit inşa etti ve bu, Midlands'daki kanalların çoğunu karakterize eden dar kanal kilidinin tasarımını belirledi. , tek üst kapılı ve çift gönyeli alt kapılı. Bunlar Worsley'deki yeraltı sistemi için tasarlanmış, daha sonra darboğazlar olarak bilinen, sözde 'açlık çekenler' olan teknelerin uzun bir versiyonu içindi ve bu karar İngiliz kanal sistemine uzun bir gölge düşürmekti.
Brindley, İngiltere'nin dört büyük nehri olan Mersey , Trent , Severn ve Thames'i ("Grand Cross" şeması) birbirine bağlamak için kanalların kullanılmasının mümkün olacağına inanıyordu . 1762'de günlüğüne göre "Chester ve Shropshire araştırması ya da raconitering için yola çıktı". Yanında, Whitchurch'ü geçerek Dee'nin güneye doğru devamını gösteren bir eskiz haritası vardı.
Stoke-on-Trent çevresindeki çömlekçiler , kırılgan eşyalarını taşımak için yük atından daha iyi bir şeye umutsuzca ihtiyaç duyduklarından , Staffordshire'ın Trent ve Mersey ile bağlantısını yürekten desteklediler . İlk çim 1766'da Josiah Wedgwood tarafından kesildi ve Brindley onu bir el arabasıyla taşıdı. Runcorn itibaren kanal otuz beş bir dizi tırmanmaya olacaktır kilitler , 3000 yarda tüneli (geçmesine Harecastle Tünel ), sonra yakın Wilden Ferry Trent, katılmak için bir başka kırk kilitleri tarafından inerler Shardlow . Planı hakkında artan bir alay vardı ve olayda, kanal Shardlow'dan Stafford'a 1770'te açılmış olmasına rağmen , tüneli sürmek on bir yıl sürdü.
Trent ve Mersey Canal sonra hangi bu iddialı ağı ilk parçasıydı Chester Canal 1772 yılında başlayan, bir bileşen oldu.
Bununla birlikte, Brindley ve yardımcıları tüm potansiyel sistemi incelemelerine rağmen - en başından itibaren, Trent ve Mersey hakkındaki görüşünü ülkenin dört bir yanındaki su yollarının Büyük Haçı olan "Büyük Ana Kanal" olarak öne sürmüştü. tamamladı. Harecastle Tüneli nihayet 1777'de açıldı ve kömür nihayet Ocak 1790'da, Brindley'nin ölümünden yaklaşık 18 yıl sonra Midlands'tan Oxford'daki Thames'e taşındı . Bu nedenle ağın geliştirilmesi, Thomas Telford gibi diğer mühendislere bırakılmak zorundaydı .
Toplamda, hayatı boyunca Brindley 365 kilometrelerce (587 km) inşa kanallar ve çok sayıda su değirmenlerini dahil Staffordshire ve Worcestershire Canal , Coventry Canal , Oxford Kanalı ve sayısız diğerleri, ve o da şimdi Leek de su değirmeni inşa Brindley Su Müzesi .
Son yıllar ve kitabe
O 49 yaşındayken Brindley 1765 8 Aralık Anne Henshall evlendi ve o Ayşe'nin kardeşi 19 oldu Hugh Henshall üzerinde, kendisi kanal yapımı karıştığını, Manchester, Bolton ve Kanal Bury . Çiftin Anne ve Susannah adında iki kızı vardı.
1771'de Chesterfield Kanalı'nda çalışmalar başlamıştı , ancak Froghall ve Leek arasındaki Trent ve Mersey'in yeni bir kolunu araştırırken Brindley şiddetli bir yağmur fırtınasında sırılsıklam oldu. Daha önce birçok kez olmuştu, ama kaldığı handa doğru dürüst kuruyamadı ve üşüttü. Ciddi şekilde hastalandı ve Erasmus Darwin'in kendisine katıldığı ve diyabet hastası olduğunu keşfettiği Turnhurst , Staffordshire'daki evine döndü .
James Brindley, 27 Eylül 1772'de bitmemiş Harecastle Tüneli'nin görüş alanı içinde Turnhurst'te öldü. Birmingham Kanalı'nın tamamlanmasından sadece dokuz gün sonra , İngiltere Staffordshire'daki Newchapel'deki St. James'e 30 Eylül'de gömüldü . Kilisedeki hatıra plaketi (1956), ölüm tarihini 25 Eylül olarak gösteriyor. Mezarının üzerindeki yazıtta "Turnhurst'ten mühendis James Brindley, 56 yaşında 30 Eylül 1772'de defnedildi" yazıyor.
Brindley'in dul eşi 1775'te yeniden evlendi (Robert Williamson, Brindley'nin asistanlarından biri) ve 1799'a kadar yaşadı.
Brindley'nin ölümü 1 Aralık 1772'deki Chester Courant'ta bir kitabe şeklinde kaydedildi:
JAMES BRINDLEY bu Kayaların arasında yatıyor
,
Su taşımak için Kanallar, Köprüler ve Kilitler yaptı ;
Mavnalar, Tekneler ve Hava Gemileri için Tüneller yaptı ; Tekerlekli ve Kranklı
birkaç Banka,
Değirmen, Pompa, Makine kurdu;
O ünlüydü t'icat Motorları, Çalışmak
için Hesaplanan Madenlerde;
Suyu, Ağırlığını ve Gücünü biliyordu,
Turn'd Brooks, Soughs'u çok uzun yaptı;
Madenciler Patlamasını kullanırken,
Currents'ın çok hızlı koşmasını engelledi;
There asla böyle Dikkat ödendi
diye Navigation yaptığım gibi.
Ama Pit ya da Well ile meşgulken,
Ruhları Seviyenin altına battı;
Ve çok geç olduğunda, Doktoru
Su'nun onu Yere gönderdiğini fark etti.
O tarafından Birmingham'da hatırlanır Brindley Drive (eski kanal bahçeleri sitesinde), Brindleyplace karma kullanımlı geliştirme ve bir pub, James Brindley (her ikisi de kanal tarafı özellikleri) ve Birmingham hastanelerindeki çocuklar için James Brindley Okulu , kanalın üzerine inşa edilmiş Brindley House adlı bir konut binası da var; James Brindley Mill ile Leek'te; ve çalıştığı bölgelerdeki birçok başka caddede. Walkden , Parr Fold Bulvarı'ndaki James Brindley İlköğretim Okulu arazisinde , bir zamanlar yerel madenlerden kömür taşımak için kullanılan ahşap bir mavnadır . Leicester Row, Coventry tarafından kanal havzasında ve Lower Bedford Caddesi'nde Colin Melbourne tarafından (bronz, 20 Temmuz 1990) bulunan James Walter Butler'ın (bronz, 18 Eylül 1998) bir heykeli (masasına yaslanmış ) var. , Etruria , Stoke-on-Trent , Trent ve Mersey Kanalı'nın Caldon Kanalı ile birleştiği yerde , Etruria Sanayi Müzesi'nin karşısında . O tarafından Runcorn anılmaktadır Brindley Sanat Merkezi 2004 sonbaharında açılan bulunmaktadır James Brindley Bilim Koleji de (daha önce James Brindley Lisesi) Chell , Stoke-on-Trent zamanda ve üzerinde Brindley en Kilit pub Silverstone Crescent, Stoke-on-Trent.
Wormhill köyündeki kuyu Brindley'e adanmıştır. Wormhill, doğduğu yer olan Tunstead ile aynı Parish'te.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
alıntılar
daha fazla okuma
- Gülümsüyor, Samuel (1864). James Brindley ve İlk Mühendisler . Londra: John Murray. Arşiv.org
- Boucher, George T. (1968). James Brindley Mühendisi . Norwich: Kaz ve Oğul. Yazarın çok net çizgi çizimleri ile.
- Kurşun, Peter (1990). Devrimin Ajanları: John ve Thomas Gilbert – Girişimciler . Churnet Vadisi Kitapları. ISBN'si 978-0951371312. Brindley'nin Gilbert kardeşlerle olan çalışma ilişkisini inceler.
- Noszlopy, George T. (2003). Warwickshire, Coventry ve Solihull Halk Heykeli . ISBN'si 0-85323-847-2.
- Richardson, Christine (2004). James Brindley: Kanal Öncüsü . ISBN'si 1-870002-95-4.
- Corble, Nick (2005). James Brindley: İlk Kanal Oluşturucu . ISBN'si 0-7524-3259-1.
- Zımpara, Gordon (2005). Eski Chester Kanalı . ISBN'si 1-872265-88-X.
- Noszlopy, George T. ve Waterhouse, Fiona (2005). Staffordshire ve Kara Ülke Halk Heykeli . ISBN'si 0-85323-989-4.