AREX - AREX

AREX
Hangul	인천 국제 공항 철도 , AREX
Hanja	仁川國際空港鐵道, AREX
Gözden geçirilmiş Romanizasyon	Incheon Gonghang Cheoldo, Eirekseu
McCune-Reischauer	Inchŏn gonghang chŏldo, Eireksŭ

AREX
AREX
	;
genel bakış
Yerel ad	인천국제공항철도 (仁川國際空港鐵道) ; Incheongukjegonghang-cheoldo
Durum	operasyonel
Sahip	Kore Demiryolu Ağı Kurumu
Termini	Incheon Uluslararası Havalimanı Terminal 2 istasyonu ; Seul İstasyonu
İstasyonlar	14
Hizmet
Tip	Hızlı geçiş
sistem	Seul Büyükşehir Metrosu
Operatör(ler)	Havaalanı Demiryolu Şirketi
Günlük yolcu sayısı	182,343
Tarih
Açıldı	Aşama 1: 23 Mart 2007 ; 14 yıl önce Aşama 2: 29 Aralık 2010 ; 10 yıl önce Aşama 3: Eylül 2018 ; 3 yıl once; ;
Teknik
çizgi uzunluğu	63,8 km (39,6 mil)
Parça sayısı	2
Parça göstergesi	1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)
elektrifikasyon	25 kV/60 Hz AC katener
Çalışma hızı	110 km/sa (68 mil/sa)
Yol haritası
	Efsane

AREX ( A irport R ailroad Ex basın) bir olan Güney Koreli banliyö demiryolu bağlantıları hat Incheon Uluslararası Havaalanı ile Seul İstasyonu aracılığıyla Gimpo Uluslararası Havaalanı . İki havalimanı arasındaki bölüm 23 Mart 2007'de, Seul İstasyonu'nun uzantısı 29 Aralık 2010'da açıldı. Kore Tren Ekspresi hızlı trenleri hattı 30 Haziran 2014 tarihinden itibaren kullanmaya başlamış ve düşük yolcu sayısı nedeniyle Mart 2018'de durdurulmuştur.

Tarih

Faz 1

Hat ilk olarak Temmuz 1998'de Incheon International Airport Railroad (인천국제공항철도), kısaltılmış IREX ( I ncheon Airport R ailroad Ex press) olarak duyuruldu ve hat tarafından havai geçişlerin korkuluklarında görülebilir. Proje, Güney Kore'nin ilk yap-işlet-devret (YİD) franchise'ı olarak başlatıldı . İmtiyaz, Mart 2001'de Incheon Uluslararası Havaalanı Demiryolu Şirketi (Iiarco) olarak kurulan 11 Koreli şirketten oluşan bir konsorsiyum tarafından kazanıldı. Orijinal ana hissedarlar Hyundai (%27), POSCO (%11,9), Daelim (%10) idi. , Dongbu (%10) ve Kore Ulusal Demiryolu (%9,9).

Önemli gecikmelerden sonra, 2001 yılında Incheon Havalimanı'nın açılmasından sonra hattın inşaatına başlandı. Hattın yaklaşık %60'ı yeraltındadır ve birleşik bir karayolu-demiryolu köprüsü olan Yeongjong Köprüsü'nün alt güvertesi üzerinden Yeongjong Adası'ndaki Incheon Uluslararası Havalimanı'na ulaşır . Iiarco hakkında tamamen değerinde proje yönetimi, ekipman ve trenlerin kaynağı, sözleşmeli € Incheon Korean Fransız Consortium (IKFC), Fransız şirketi kapsayan konsorsiyumdan 400 milyon, Alstom , onun Güney Koreli yan kuruluşu Eukorail ve Güney Koreli vagonlarının üretim şirketi Rotem KTX yüksek hızlı ray sistemi için teknolojiyi de sağlayan .

Hat ve işletmeci şirketin adı Haziran 2006'da AREX olarak değiştirildi. Incheon Uluslararası Havalimanı Terminal 1'den Gimpo Uluslararası Havalimanı'na kadar olan ilk 37.6 km'lik (23.4 mi) segment 23 Mart 2007'de açıldı.

Mart 2009'da Korail şirketin %88,8 hissesini satın aldı. Satın almanın ardından, işletmeci şirket 30 Kasım 2009 tarihinden itibaren adını Korail Airport Railroad olarak değiştirmiştir.

Faz 2

Hattın 2. aşaması, Gimpo Uluslararası Havalimanı'ndan Seul İstasyonu'na kadar uzanıyor ve uzunluğu 58 km'ye (36 mil) çıkıyor. Gimpo'da hat yeraltındadır ve son kez yeraltına inmeden önce Magok Demiryolu Köprüsü üzerindeki Han Nehri'ni geçmek için yüzeye çıkar . Bu bölüm, Hongik Üniversitesi ve Gongdeok ile bağlantı kurmadan önce Susaek ve Gajwa'ya paralel uzanan ve ardından Seul İstasyonu'nun batı tarafında derin yeraltını sonlandırmak için dalış yapan bir aç-kapa tünelinde inşa edilmiştir . İkinci aşama, 2011 başlarında açılması planlanan ancak 29 Kasım 2011'e ertelenen Gongdeok istasyonu hariç, 29 Aralık 2010'da düzenli hizmete açıldı.

3. Aşama

Hattın 3. Fazı Eylül 2018'de açıldı. Faz 3'te Magongnaru istasyonu açıldı.

Diğer uzantılar ve iyileştirmeler

AREX 2000 serisi EMU, 2011 yılında Yongyu İstasyonunda, geçici baz istasyonu olarak kullanılıyor

Incheon şehri , AREX'in Cheongna Uluslararası Şehri , Yeongjong ve Yongyu'da üç yeni istasyon eklemesini istedi . İstasyonların başlangıçta hattın ikinci etabı ile açılması planlanmıştı, ancak istasyonların hizmet vereceği gayrimenkul geliştirme projelerindeki gecikmeler nedeniyle ertelendi . Geomam'ın batısındaki Cheongna Uluslararası Şehir istasyonu 21 Haziran 2014'te açıldı. Havaalanı adasının doğu kısmına yakın bir yerde bulunan Yeongjong istasyonu 26 Mart 2016'da açıldı. İstasyon sadece iki yan platformlu bir istasyon kabuğu olarak inşa edildi. , ancak baypas hareketlerine izin vermek için her platformdaki iki dış yola sığacak şekilde bir dönüşüm geçirdi.

Yongsan istasyonunu bağlamaya yönelik önceki planlar iptal edildi. Ancak KTX servisi 30 Haziran 2014 tarihinde Yongsan İstasyonu'ndan Incheon Uluslararası Havalimanı'na hareket etmeye başladı . Bu trenler hat boyunca iki istasyonda durmaktadır: Geomam & Incheon Uluslararası Havalimanı . Mart 2018'de, düşük yolcu sayısı nedeniyle Incheon Havalimanı'na KTX hizmeti askıya alındı. Askıya alma, hat resmen kaldırıldığı için Eylül 2018'de kalıcı hale geldi.

1 Eylül 2010'da Güney Kore hükümeti, Seul'den ülkenin %95'ine seyahat sürelerini 2020'ye kadar 2 saatin altına düşürmeye yönelik stratejik bir plan açıkladı. Planın bir parçası olarak, AREX hattı 230'u kaldıracak şekilde daha da yükseltilecek. km/sa (143 mph) hız sınırları.

Incheon Uluslararası Havalimanı, Terminal 2'yi 18 Ocak 2018'de açtı, ancak AREX hattı 5 gün önce terminalin istasyonuna uzatıldı. Bu, tüm hattı 63.8 km (39.6 mi) uzunluğa getiriyor.

Halihazırda , 2020'den itibaren Gimpo Uluslararası Havalimanı İstasyonunda doğrudan bağlantı yoluyla AREX hattı ile birleştirmek için Seul Metro Hattı 9 için bir teklif var ve Incheon Uluslararası Havalimanı'ndan Gangnam bölgesine yaklaşık bir saatlik seyahat süresi ile bir aktarma hizmeti sağlıyor. .

vagon

AREX 2000 serisi EMU'nun içi

AREX 1000 serisi EMU'nun içi

AREX, her ikisi de Hyundai Rotem tarafından sağlanan biri banliyö ve diğeri ekspres hizmetler için olmak üzere iki tip tren işletmektedir . Projenin 1. aşaması için üç adet 1000 serisi ekspres tren ve dokuz adet 2000 serisi banliyö treni teslim edildi ve orijinal planlar, ikinci aşama için sayılarının iki katına çıkmasını öngördü.

Her iki tren de altı vagonlu elektrikli çoklu ünitelerdir ve gelecekte sekiz vagona genişletilebilir. Son arabalar ve dördüncü araba römorktur, ikinci, üçüncü ve beşinci arabaya güç verilir. Trenler 120 km/sa (75 mph) tasarım hızına sahiptir, ancak yüzey raylarında maksimum 110 km/sa (68 mph) ve tünellerde maksimum 100 km/sa (62 mph) hızda çalıştırılır. Her arabanın uzunluğu 19,95 m (65,5 ft) ve genişliği 3,12 m (10,2 ft) ve alüminyumdan yapılmış bir araba gövdesi vardır . Banliyö versiyonunda her arabanın her iki tarafında dört çift sürgülü kapı bulunur, ekspres versiyonda her arabanın her iki yanında iki çift sürgülü kapı bulunur.

Ekspres trenlerde 2+2 konfigürasyonunda kolçaklı 272 yüksek arka ileri ve arkaya bakan koltuk, ayrıca baş üstü bagaj rafları, ek bagaj rafları, uçak içi tuvalet ve ücretsiz WiFi bulunur. Arabalar arasındaki geçiş şeffaf sürgülü kapılarla ayrılmıştır.

Banliyö trenleri, duvarları boyunca koltukları olan normal metro trenlerine benzer, ancak üst rafları yoktur. Bunlar, vagonlar arasında ayırıcı kapıları olmayan açık iskele trenleridir. Banliyö trenleri, 282 yolcu için oturma ve 630 yolcu için ayakta yer sunar.

Her iki tren tipi de engelli koltukları sunar ve uçuşların geliş ve gidişleri dahil olmak üzere yolcu bilgileri için LCD ekranlarla donatılmıştır.

Operasyon

Hizmetler

Bilet kapısı, AREX Incheon Uluslararası Havaalanı istasyonu

Hem Ekspres hem de banliyö "All Stop" hizmetleri işletilmektedir. İlk etabın açılmasıyla birlikte Incheon Uluslararası Havalimanı'ndan Gimpo Uluslararası Havalimanı'na yolculuklar ekspres seferlerle 28 dakika, banliyö seferleriyle 33 dakika sürdü. İkinci fazın açılmasının ardından, yarım saatlik Ekspres seferlerinde Seul-Incheon Uluslararası Havalimanı'nın seyahat süresi Terminal 1'e 43 dakikadır. Her 6 dakikada bir tren sıklığında çalışan All Stop hizmeti 53 dakika sürer. . Bu, otobüslerde 70 dakikalık, taksilerde veya özel arabalarda 60 dakikalık ortalama seyahat süresiyle karşılaştırılır.

Belirli havayollarına binen ekspres tren yolcuları, check -in ve röntgen bagajlarını içeren Seul İstasyonu'nun batı tarafındaki Seul İstasyonu Şehir Havaalanı Terminalinde uçuşlarına check-in yapabilir , tesis bünyesindeki Kore Göçmenlik Bürosu görevlisinden çıkış damgaları alabilir, ve Incheon'da bir kez hızlandırılmış güvenlik taramasına izin verin.

AREX hattı, Seul metro haritalarında gök mavisi olarak gösterilir ve genellikle turuncu şeritlerle ikiye ayrılır. AREX başlangıçta metro ağının bir parçası olarak kabul edilmedi, ancak Seul'ün birçok metro hattını işleten Korail tarafından çoğunluk satın alınmasının ardından , banliyö hattı Seul Metropolitan Metro sisteminin geri kalanıyla tamamen entegre edildi . Yolunun kesiştiği tüm Seul ve Incheon metro hatları için artık ücretsiz transferler var.

AREX Ekspres trenleri

AREX-Express tren istasyonları ve bilet gişeleri, belirgin turuncu renk şemaları ile kolayca görünür. AREX Ekspres trenleri, ayrılmış 2+2 yapılandırılmış yatar koltuk, geniş bagaj muhafazası, ücretsiz WiFi, uçakta servis görevlileri ve elektronik eğlence ekranları sunar. AREX Express yolcuları, Seul İstasyonu'ndaki ortak otellere, Incheon Havalimanı Terminal 1'deki özel bir biniş salonuna ve ayrılırken Seul İstasyonu'nun Şehir Havalimanı Terminali'ne özel bağlantılı servis otobüslerine erişim hakkına sahiptir.

Gimpo Uluslararası Havalimanı

AREX-Express trenleri Gimpo Uluslararası Havalimanı'nda durmaz. Gimpo Uluslararası Havalimanı'na hem Seul İstasyonu'ndan hem de Incheon Uluslararası Havalimanı'ndan erişmek için yolcuların her durakta bir trenle seyahat etmesi gerekiyor.

KTX

2010 yılında ikinci fazın açılması, yolcuların Gimpo'da bir metro bağlantısı gerektirmeden KTX'ten Seul İstasyonu'ndaki AREX hizmetlerine doğrudan bağlanmasına izin verdi. Kasım 2013'te AREX-Gyeongui Hattı direkt bağlantısı tamamlandı ve 30 Haziran 2014'te KTX trenleri AREX hattında Incheon'a tam hizmet vermeye başladı. İnşaatta beklenen seyahat süresi Busan'a 2 saat 41 dakika ve Gwangju'ya 3 saatti , ancak 2015 itibariyle, fiili seyahat süreleri Gwangju'ya kabaca 3 saat ve Busan'a 3,5 saatin biraz üzerindeydi.

Mart 2018'in sonlarında, düşük yolcu sayısı nedeniyle havaalanına gidiş-dönüş KTX hizmeti askıya alındı ve hat resmen kaldırıldığı için askıya alma Eylül 2018'de kalıcı hale geldi. Zamanında 2018 Kış Olimpiyatları , Kore Arazi, Altyapı Bakanlığı ve Ulaştırma hafta içi% 15 talebi bildirdi.

Ücretler

AREX Ekspres bileti

2007'de ilk aşamanın açılmasından sonra, Gimpo Uluslararası Havalimanı'ndan Incheon Uluslararası Havalimanı'na yolculuk için bir bilet , hem banliyö hem de ekspres servislerde 3.100 ₩ tutarındadır . Bu ücret, 2010 yılı sonunda kademeli olarak 3.500 yen'e yükseldi, ardından ikinci faz açıldığında banliyö trenleri için 3.300 yen'e düşürüldü. Aralık 2010'da ikinci fazın açılışından itibaren Seul-Incheon Uluslararası Havaalanı mesafesinin tamamını kesintisiz kat eden ekspres seferlerin ücreti 13.300 ₩ olarak belirlendi; tam mesafe için banliyö hizmetleri ücreti 3700 yen olarak belirlendi. Bu, otobüslerde yaklaşık 10.000 Yen, taksilerde 67.500 Yen ve özel araçta yaklaşık 15.500 Yen'lik bir fiyatla rekabet ediyor.

2018 itibariyle, AREX hattının tam uzunluğu için ücretler banliyö trenleri için 4,950 Yen ve Ekspres hizmet için 9,000 Yen olarak belirlendi ve her ikisi de tek kullanımlık kartla seyahat edilirse ek 500 Yen depozito gerektiriyor.

Yerel tren otomatlarının yalnızca Kore Wonu kabul ettiğini unutmayın. Ekspres tren biletleri için otomatlar Kore Wonu ve Kore kredi kartlarını alır. Yabancı kredi kartları ile seyahat eden yolcuların biletlerini insanlı gişelerden almaları gerekmektedir.

binicilik

İlk etabın açılışından sonra yolcu sayısı beklentilerin çok altında kaldı. 2008'de gerçek yolcu sayısı yaklaşık 16.000 yolcu/gün veya 230.000 tahminin yalnızca %7'siydi ve bu 166 milyar yen tutarında sübvansiyon gerektiriyordu. Hyundai başlangıçta Seul İstasyonuna bağlantı tamamlandığında yolcu sayısını 490.000/gün'e kadar tahmin etmişti. Ancak Seul İstasyonu'na giden hattın ikinci etabında hizmetin başlamasından sonra yolcu sayısı önemli ölçüde arttı. İlk hafta gibi erken bir tarihte, ortalama günlük yolcu sayısı iki katından fazla artarak 27.210'dan 58.000'e çıktı.

Eylül 2013 itibariyle, düzenli tren servisi günde yaklaşık 150.000 yolcuya sahipken, ekspres sadece yaklaşık 2.000 yolcu görüyor.

İstasyonlar

istasyon		Durdurma düzeni		Bağlantı hizmetleri	Mesafe		Konum
#	İsim ( Hangul , Hanja )	banliyö 일반	Ekspres 직통	Bağlantı hizmetleri	İstasyon (km)	Hat (km)	Konum

A01	Seul İstasyonu ( 서울역 )	◉	◉	Mugunghwa-ho ve ITX-Saemaeul hizmetleri	-	0.0	Yongsan-gu	Seul
A02	Gongdeok ( 공덕 , 孔德)	◉	↕		3.3	3.3	Mapo-gu
A03	Hongik Üniv. ( 홍대입구 , 弘大入口)	◉			2.8	6.1	Mapo-gu
A04	Dijital Medya Şehri ( 디지털미디어시티 )	◉			3.4	9.5	Eunpyeong-gu
A042	Magongnaru ( 마곡나루 , 麻谷나루 )	◉			8.6	18.1	gangseo-gu
A05	Gimpo Uluslararası Havalimanı ( 김포공항 , 金浦空港)	◉		(2021)	2.3	20.4	gangseo-gu
A06	Gyeyang ( 계양 , 桂陽)	◉			6.6	27.0	Gyeyang-gu	Incheon
A07	Geomam ( 검암 , 黔岩)	◉			5.5	32.5	Seo-gu
A071	Cheongna Uluslararası Şehri ( 청라국제도시 , 靑羅國際都市)	◉			4.8	37.3	Seo-gu
A072	Yeongjong ( 영종 , 永宗)	◉			10.3	47.6	Jung-gu
A08	Unseo ( 운서 , 雲西)	◉			3.5	51.1
A09	Incheon Uluslararası Havalimanı Kargo Terminali ( 공항화물청사 , 空港貨物廳舍)	◉			4.3	55.4
A10	Incheon Uluslararası Havalimanı Terminal 1 ( 인천공항1터미널 , 仁川空港1터미널 )	◉	◉	Incheon Havalimanı Maglev	2.6	58.0
A11	Incheon Uluslararası Havalimanı Terminal 2 ( 인천공항2터미널 , 仁川空港2터미널 )	◉	◉		5.8	63.8
A12	Yongyu ( 용유 , 龍遊)	Servis yok		Incheon Havalimanı Maglev	3.7	61.7