Hoboken Shore Demiryolu - Hoboken Shore Railroad

Hoboken Shore Demiryolu
Hoboken Shore Road Güzergah Map.jpg
Önceki Hoboken Shore Road'un güzergah haritası
Hoboken Üreticileri Demiryolu Lokomotifleri.jpg
1930 civarında selefi HMRR'nin lokomotifleri
Genel Bakış
Merkez 1419 Bloomfield St, Hoboken
Raporlama işareti HBS
Yerel Hoboken
Operasyon tarihleri 1954 - 1978 (1897'den beri önceki model)  ( 1954 )  ( 1978 )
Teknik
Parça göstergesi 4 ft  8   1 ⁄ 2  inç ( 1.435 mm ) standart ölçü
Elektrifikasyon önceki 650 V DC, yaklaşık 1930'a kadar
Uzunluk 1.411 mil (2.271 km)

Hoboken Shore Demiryolu ( raporlama işareti HBS ), baş harfleri HSRR bir oldu New Jersey oluşturulan demiryolu etrafında 1954'te bu faaliyetlerini devralan Hoboken Üreticileri Demiryolu ( işareti raporlama HMR ), baş harfleri HMRR . Bu demiryolu yalnızca 0,321 mil (0,356 km) ana hatta sahipti ancak 1897'den beri Hoboken Demiryolu Deposu ve Buhar Gemisi Bağlantı Şirketi tarafından işletilen Hoboken Sahil Yolu'nun daha uzun rotasını yaklaşık 1906'da kiraladı , baş harfleri HRRWH & SSConCo veya HRRW & SSCCO .

1.4 mil (2.3 km) HBS'nin uzun rota olarak hizmet veren Hoboken sahil boyunca çalışacak anahtarlama ve terminal demiryolu arasındaki tüm bağlantı taşıyıcıları için Erie içinde bahçesinde Weehawken ve Hoboken Piers ve araba şamandıra aktarma köprüsü. 1930'lara kadar elektrikle çalıştı ve 1978'de Hoboken İskelelerinin ve trafiğin azalmasının ardından terk edildi.

Tarih

Hoboken Sahil Yolu

1784 yılında John Stevens bugünkü şehrin arazi satın Hoboken gelen New Jersey Eyaleti . 1838'deki ölümünden sonra mirası, 17 Eylül 1895'te kurulan bağlı Hoboken Demiryolu Depo ve Buhar Gemisi Bağlantı Şirketini (HRRWH & SSConCo) elinde bulunduran Hoboken Arazi ve İyileştirme Şirketi (HLIC) tarafından yönetildi. Demiryolu , Hoboken Shore Road'da faaliyete geçti . 20 Eylül 1897.

Hoboken Üretici Demiryolu

1902'de Hoboken Manufacturers Railroad (HMR) kuruldu. Görevi, Hoboken Shore Road'u, Jersey City'deki DL&W ile bağlantı kurmak için daha güneye genişletmekti , bu hiç olmadı. 1905 anonim Amerikan Depo ve Ticaret Şirketi , HMR'nin kontrolünü ele geçirdi. HMR'nin çeyrek mil uzunluğundaki ana hattı, Hoboken Sahil Yolu'nun sonundan 1. Cadde'ye kadar uzanıyor ve yaklaşık 1906'da açıldı. Aynı yıl, HMR, HRRWH & SSConCo'dan demir yolu işletmesini 99 yıllığına kiraladı.

Amerika Birleşik Devletleri 1917 yılında Birinci Dünya Savaşı'nda Müttefiklere katıldığında, hükümet Hamburg America Line ve North German Lloyd gibi Alman transatlantik nakliye şirketlerinin tüm iskelelerine ve mülklerine el koydu . Ayrıca Hükümet, American Warehouse & Trading Company'nin tüm hisselerini 2.45 Milyona satın aldı . 1 Temmuz 1917'de $ ve bu nedenle HMR üzerinde kontrol sahibi oldu. 1924 yılındaki savaştan sonra, demiryolunun New York ve New Jersey Liman İdaresi'ne satılması tartışıldı , ancak alım için yeterli fonu yoktu. Bu nedenle, Eylül 1927'de Paul Chapman Company'nin sahibi olduğu Hoboken Railroad & Terminal Company'ye satıldı ve 1932'de Seatrain Lines'a satıldı .

Hoboken Shore Demiryolu

Paul Chapman'ın 1954'te ölümünden sonra Hoboken Shore Demiryolu kuruldu. 4000 hissesinin tamamı, Webb ve Knapp'a ait olan ancak satışa sunulan HRRWH & SSConCo'ya aitti . Hoboken'da endüstri ve denizcilik kapandığında veya başka yerlere taşındığında trafik azalır. Demiryolu 1977'ye kadar işletildi ve resmen 1978'de terk edildi.

Yol Tanımı

Hoboken Shore Road tarafından yaptırılan Hoboken Demiryolu Depo ve Vapur Bağlama Şirket içinde Erie avludan başlayan 1,411 mil uzunluğunda ana hat, ameliyat Weehawken ve kıyı boyunca koşuyordu. Kuzey son noktası 18th Street & Park Avenue, Güney bitiş noktası 5th Street & River Street'teydi. Ana hattan yerel sektöre hizmet etmek için dallanmıştır. 11. Cadde'de demiryolunu Delaware, Lackawanna ve Western Railroad'a (DL&W) bağlayan bir araba yüzer aktarma köprüsü işletildi . Toplam ağın uzunluğu 7.068 mil idi.

Hoboken Üreticileri Demiryolu ana hattın sadece 0.221 mil işletilen ve bu nedenle ABD'nin kısa demiryolu adlandırıldı. 5th Street & River Street'te Hoboken Shore Road'a bağlandı ve güneyde 1. Cadde'ye kadar devam etti. Dahası, yaklaşık 1.375 mil avlu rayına sahipti.

Operasyon

Demiryolu, 6 Ocak 1898'de elektrik operasyonu ile trafiğe açıldıktan kısa bir süre sonra başladı . Fren adamlarının yük vagonlarının çatılarında dolaşmasını sağlamak için 22 fit (6.7 m) yüksekliğe kontak teli döşendi. geçiş.

1911'e gelindiğinde demiryolunun dört elektrikli lokomotifi çalışıyordu ve günlük 10 saatlik bir vardiyada 100 ila 150 araba arasında geçiş yapıyordu. GE boxcab dizel lokomotiflerinin geldiği 1930'larda elektrikle çalışma durduruldu . 1938, Alco HH660 serisi bir lokomotif ve 1947'de iki GE 44 ton değiştirici getirdi .

Sonra İkinci Dünya Savaşı trafiği azaldı. 1954 itibariyle demiryolunun 38 çalışanı vardı ve 2 manevra lokomotifi vardı.

Kadro

Hoboken Sahil Yolu

Elektrikli Lokomotifler

Yol Numarası Teslimat Üretici firma Ağırlık

ton

Güç

hp

Çeki çubuğu çekme Açıklama Bild
1 1898 GE

McGuire

28.5 540 10.000 lbf (44 kN) 8 mil / saat (13 km / saat) McGuire kamyonları ile elektrikli dik açılı lokomotif Hoboken Shore Railroad No. 1 cropped.jpg
2 1900 GE 4 tekerlekli elektrikli lokomotif 1911'de kullanımdan kaldırıldı Hoboken Sahil Yolu 2.jpg
3 1906 Westinghouse 64 400 6 mil / sa (9,7 km / sa) hızda 15,000 lbf (67 kN) Baldwin kamyonlar Hoboken Sahil Yolu 3.jpg
4 1911 GE 80 Alkol kamyonları

Kar Süpürgesi

Yol Numarası Teslimat Üretici firma Açıklama Bild
CA. 1898 McGuire Kar süpürme aracı Sokak demiryolu günlüğü (1898) (14782099153) .jpg

Joliet Demiryolu Şirketi'nin benzer aracı

Hoboken Demiryolu Üreticileri

Yol Numarası Teslimat Üretici firma Ağırlık (ton) Güç Çeki çubuğu çekme İnşaatçılar # Açıklama Bild
500 1928 GE 70 300 10704 ilk GE boxcab

dizel lokomotif

300 hp modeli

Hoboken Üreticileri Demiryolu Şirketi 500.jpg
600 1928 GE 108 600 10705 ilk GE boxcab

dizel lokomotif

600 hp modeli

Hoboken Üreticileri Demiryolu Şirketi 600.jpg
601 1938 Alco 660 69086 Model HH660 HBS 601.jpg
700 1947 GE 44 380 26.400 lbf iki Caterpillar motor HBS 700.jpg
701 1947 GE 44 380 26.400 lbf iki Caterpillar motor HBS 701.jpg

Hoboken Shore Demiryolu

Hoboken Shore Railroad, 44 tonluk anahtarlayıcıları kullanmaya devam etti ve ayrıca bir gözlem arabası satın aldı .

Yol Numarası Teslim edildi Üretici firma Açıklama Bild
1970'lerin başları Gözlem arabası , eski Erie Railroad özel arabası # 4, adı Hidden Lake ;
olarak sona erdi CACV 4. Otsego Lake yerinde Wortendyke

Ayrıca bakınız

daha fazla okuma

  • Hoboken Shore Railroad (Satış Broşürü) . New York: Webb ve Knapp (gayrimenkul geliştirme). 1954.

Referanslar

  1. ^ a b c d ICC Raporları: Amerika Birleşik Devletleri ICC'nin Kararları. Değerleme raporları . ABD Hükümeti Baskı Ofisi. 1938.
  2. ^ a b c Tupaczewski, Paul R. "Hoboken Shore Demiryolu Ana Sayfası" . hbs.railfan.net . Erişim tarihi: 2009-05-14 .
  3. ^ Richardson Dilworth (2005). Banliyö Özerkliğinin Kentsel Kökenleri . Harvard Üniversitesi Yayınları. sayfa 121–123. ISBN   978-0-674-01531-9 .
  4. ^ a b Bernhart, Benjamin L. Hoboken Üreticileri Demiryolu .
  5. ^ "Hoboken Sahil Yolu üzerinde Elektrik" . Sokak Demiryolu İnceleme . 8 : 57–58. 1898 - archive.org aracılığıyla.
  6. ^ a b New York Limanı otoritesine Hoboken kıyı hattının satışı. : Askeri İşler Komitesi önündeki duruşmalar, Temsilciler Meclisi, Altmış sekizinci Kongre, ilk oturum, S. 2287 ve HR 7014 . Washington. 1924-01-01. hdl : 2027 / umn.31951d03573894g .
  7. ^ a b "Hoboken Üreticileri Demiryolu" . hoboken.pastperfectonline.com . Hoboken Tarih Müzesi . Erişim tarihi: 2016-12-03 .
  8. ^ Smith, Alexander Rogers (1926). New York Limanı ve Gemi Haberleri . 6 . New York: New York Limanı tanıtım Şirketi. s. 31 - Google Kitaplar aracılığıyla. Hoboken Demiryolu Satıldı. Hoboken Manufacturers 'Railroad Company'nin hisselerinin büyük bir kısmı Hoboken Railroad & Terminal Company'ye devredilmiştir. Bu, onunla birlikte İmalatçı Demiryolu Şirketi'nin satışını taşır ...
  9. ^ Interstate Commerce Commission - Hoboken Manufacturers 'Railroad Company , 320 368 (USSC) ("1932'de Seatrain, Hoboken'in tüm sermaye hisselerini satın alarak kontrolünü sağladı ...").
  10. ^ a b c d Hoboken Shore Railroad (Satış broşürü). Webb ve Knapp. 1954.
  11. ^ "Yeni Elektrikli Yük Lokomotifi". Demiryolu Gazetesi . 30 (2): 25. 1898-01-14.
  12. ^ a b c d e Demiryolu Trenleri için Elektrikli Çekiş . 1911. s.  310 –311 . Erişim tarihi: 2016-11-27 .
  13. ^ a b c "General Electric / Ingersoll-Rand Oil-Electric Box Cab Dizel Lokomotif Roaser" . Erişim tarihi: 2016-11-27 .
  14. ^ "Hoboken Shore Demiryolu Ana Sayfası: Harita Bölümü A" . hbs.railfan.net . Erişim tarihi: 2016-12-04 .
  15. ^ "Business Car Photo Indexes -Cooperstown & Charlotte Valley" . passcarphotos.info . Erişim tarihi: 2016-12-04 .
  16. ^ "HBS'ye ait olan obersrvation arabasının resmi" . Hoboken Shore Demiryolu . Erişim tarihi: 2016-12-04 .
  17. ^ Testagrose, Joseph. "Delaware Otsego Systems CACV # 4, Wortendyke, NJ" . abpr.railfan.net . Erişim tarihi: 2016-12-04 .