Büyük Kanyon bölgesinin tarihi - History of the Grand Canyon area

Toroweap Looking Doğu Ayak tarafından William H. Holmes (1882). Bunun gibi sanat eserleri Büyük Kanyon bölgesini popülerleştirmek için kullanıldı.

Büyük Kanyon bölgesinin bilinen insanlık tarihi, bölgede insan varlığına dair ilk kanıtın bulunduğu 10.500 yıl öncesine uzanıyor. Yerli Amerikalılar, Büyük Kanyon'da ve şu anda Büyük Kanyon Ulusal Parkı'nın kapsadığı bölgede , o yılların en azından son 4.000'inde yaşadılar. Önce Basketmaker kültürü ve daha sonra daha tanıdık Pueblo halkı olarak atalara ait Pueblo halkları , daha az göçebe ve tarıma daha bağımlı hale geldikçe Çöl Kültüründen gelişti . Benzer bir kültür olan Cinchona da kanyon bölgesinde yaşıyordu. 13. yüzyılın sonlarında kuraklık muhtemelen her iki grubun da devam etmesine neden oldu. Paiute , Cerbat ve Navajo da dahil olmak üzere diğer insanlar , ancak daha sonra Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti tarafından çekincelere zorlanacak şekilde izledi .

Eylül 1540'ta, efsanevi Altın Yedi Şehri bulmak için fatih Francisco Vásquez de Coronado tarafından yönetilen Kaptan García López de Cárdenas , Hopi rehberleriyle birlikte bir İspanyol askeri grubunu Büyük Kanyon'a götürdü . İki İspanyol rahibin, Yerli Amerikalı olmayanların kanyonu gören ikinci partisi olmasına 200 yıldan fazla bir süre geçti. ABD Ordusu Binbaşı John Wesley Powell , 1869 Powell Geographic Expedition'ı Colorado Nehri üzerindeki kanyondan geçirdi . Bu ve daha sonra jeologlar tarafından yapılan çalışma , Büyük Kanyon bölgesinin jeolojisini ortaya çıkardı ve bu bilimin ilerlemesine yardımcı oldu. 19. yüzyılın sonlarında, başta bakır ve asbest olmak üzere maden kaynakları vaadi bölgeye olan ilgiyi yeniden canlandırdı. Kenar boyunca ilk öncü yerleşimler 1880'lerde geldi.

İlk sakinler kısa sürede turizmin madencilikten daha karlı olacağını anladılar ve 20. yüzyılın başında Büyük Kanyon iyi bilinen bir turizm merkeziydi. Ziyaretçilerin çoğu, yakındaki kasabalardan South Rim'e giden zorlu yolculuğu posta arabasıyla yaptı . 1901'de Büyük Kanyon Demiryolu Williams, Arizona'dan South Rim'e açıldı ve özellikle Grand Canyon Köyü'ndeki resmi turistik tesislerin gelişimi çarpıcı bir şekilde arttı. Fred Harvey Firma lüks dahil Büyük Kanyon'da birçok olanak geliştirdi El Tovar Hotel öncelikle olarak sonradan bir orman rezervi olarak 1893 yılında federal koruma sağladığı ve ne kadar 1922 yılında İç Gorge 1905 ve Phantom Ranch Güney Rim ABD Ulusal Anıt , Büyük Kanyon , Ulusal Park Hizmetinin oluşturulmasından üç yıl sonra 1919 yılına kadar ABD Ulusal Parkı statüsüne ulaşmadı . Bugün, Büyük Kanyon Ulusal Parkı, her yıl yaklaşık beş milyon ziyaretçi alıyor; bu, 1919'daki yıllık 44.173 ziyaretten çok uzak.

Erken tarih

Büyük Kanyon'dan bölünmüş dal heykelcik

Mevcut arkeolojik kanıtlar, insanların Büyük Kanyon bölgesinde 4.000 yıl öncesine kadar yaşadığını ve bundan önce en azından 6.500 yıl boyunca yoldan geçenler olduğunu gösteriyor. İç kanyondaki kireçtaşı mağaralarında bulunan eserlerin radyokarbon tarihlemesi , 3.000 ila 4.000 yıllık yaşları gösteriyor. 1950'lerde Inner Gorge'un Redwall Kireçtaşı kayalıklarında bu aralıkta tarihlenen ayrık dal hayvan figürinleri bulundu. Bu hayvan figürinleri birkaç inç (7 ila 8 cm) yüksekliğindedir ve esas olarak söğüt veya pamuk ağacından yapılmış dallardan yapılmıştır . Bu ve diğer kanıtlar, bu iç kanyon sakinlerinin Çöl Kültürünün bir parçası olduğunu gösteriyor; bir grup yarı göçebe avcı-toplayıcı Kızılderili. Ancestral Pueblo ait Basketmaker III Era bazen yaklaşık 500 M.Ö. Desert Kültür evrimleştiği (aynı zamanda "uzun zaman önce yaşamış insanlara" anlamına gelen Histatsinom denir). Bu grup, kenar ve iç kanyonda yaşadı ve sınırlı bir tarımla birlikte avcılık ve toplayıcılık yaparak hayatta kaldı . Sepet yapma becerileriyle tanınan (dolayısıyla isimleri), mağaralarda ve pithouse adı verilen dairesel çamur yapılarında küçük topluluklarda yaşıyorlardı . Tarım ve teknolojinin daha da iyileştirilmesi, Ancestral Pueblo için MS 500 civarında başlayan daha yerleşik ve istikrarlı bir yaşam tarzına yol açtı. Ancestral Pueblo kültürünün gelişmesiyle çağdaş olan Cohonina adlı başka bir grup, şu anki Büyük Kanyon Köyü bölgesinin batısında yaşıyordu .

Büyük Kanyon bölgesindeki atalara ait Pueblo, 800 CE civarında yerüstü evleri dikmek için çamur ve direklere ek olarak taş kullanmaya başladı . Böylece Ancestral Pueblo kültürünün Pueblo dönemi başlatıldı. Yaz aylarında, Pueblo'lular sıcak iç kanyondan daha serin yüksek yaylalara göç etti ve kış yolculuğunu tersine çevirdi. Bu dönemden büyük tahıl ambarları ve çok odalı pueblos hayatta kalır. Park sınırlarında yaklaşık 2.000 bilinen Ancestral Pueblo arkeolojik alanı vardır. En erişilebilir yer, 1185 civarında inşa edilmiş ve 30 kadar insanı barındıran Tusayan Pueblo'dur .

Tusayan Pueblo'da atalara ait Pueblo gıda depolama binası kalıntıları

Çok sayıda tarihli arkeolojik alan, Ancestral Pueblo ve Cohonina'nın yaklaşık 1200 CE'ye kadar geliştiğini göstermektedir. Ancak yüz yıl sonra bu iki kültürü de uzaklaşmaya zorlayan bir şey oldu. Birkaç kanıt dizisi, iklim değişikliğinin bölgede 1276'dan 1299'a kadar şiddetli bir kuraklığa neden olduğu ve bu tarıma bağımlı kültürleri ilerlemeye zorladığı teorisine yol açtı . Birçok Ancestral Pueblo , torunları Hopi ve New Mexico'daki 19 Pueblos'un şimdi yaşadığı Rio Grande ve Little Colorado Nehri drenajlarına taşındı .

Yaklaşık yüz yıldır kanyon alanı insanlar tarafından ıssızdı. Doğudan Paiute ve batıdan Cerbat, Büyük Kanyon içinde ve çevresinde yerleşimleri yeniden kuran ilk insanlardı. Paiute , Colorado Nehri'nin kuzeyindeki platolara yerleşti ve Cerbat, topluluklarını nehrin güneyinde, Coconino Platosu'nda inşa etti . Navajo veya Diné, daha sonra bölgede geldi.

Her üç kültür de Amerika Birleşik Devletleri Ordusu tarafından 1882'de Kızılderili Savaşlarını sona erdiren çıkarma çabalarının bir parçası olarak Kızılderili çekincelerine taşınana kadar istikrarlıydı . Havasupai ve Hualapai hemen bölgede canlı hala Cerbat soyundan ve edilmektedir. Köyü Supai şimdiki parkın batı kesiminde yüzyıllardır işgal edilmiştir. Parkın doğu kısmına bitişik , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük rezervasyon olan Navajo Nation .

Avrupa keşif

İspanyol

İlk Avrupalılar Büyük Kanyon'a Eylül 1540'ta ulaştılar. Bu, Francisco Vásquez de Coronado ordusundan muhteşem Altın Yedi Şehri bulma arayışıyla gönderilen García López de Cárdenas liderliğindeki yaklaşık 13 İspanyol askerinden oluşan bir gruptu . Grup, Hopi rehberleri tarafından yönetildi ve en olası rotayı seçtiklerini varsayarsak, muhtemelen bugünkü Desert View ile Moran Point arasında, South Rim'deki kanyona ulaşmış olmalılar. Castañeda'ya göre, kendisi ve şirketi "eşiğinden, karşı tarafın hava yolu ile üç veya dört ligden fazla olması gerektiği gibi görünen" bir noktaya geldi.

Rapor, geçidin oranlarını büyük ölçüde yanlış değerlendirdiklerini gösteriyor. Bir yandan, kanyonun yaklaşık üç ila dört lig genişliğinde (13-16 km, 8-10 mil) olduğunu tahmin ettiler , bu oldukça doğru. Ancak aynı zamanda, yukarıdan görebildikleri nehrin sadece 2 m (6 ft) genişliğinde olduğuna inanıyorlardı (gerçekte yaklaşık yüz kat daha geniştir). Suya çok ihtiyaç duyan ve dev engeli aşmak isteyen askerler, atlarıyla birlikte kanyon tabanına inebilecekleri bir yol aramaya başladılar. Tam üç gün sonra hala başarılı olamamışlardı ve muhtemelen kanyon tabanına inmenin bir yolunu bilen Hopilerin onları oraya götürmek konusunda isteksiz oldukları tahmin ediliyor.

Son çare olarak, Cárdenas sonunda grubunun en hafif ve en çevik üç adamına kendi başlarına inmelerini emretti (isimleri Pablo de Melgosa, Juan Galeras ve bilinmeyen, üçüncü bir asker olarak verilmiştir). Birkaç saat sonra, adamlar geri döndüler ve nehre olan mesafenin sadece üçte birini aldıklarını ve "yukarıdan kolay görünen şeyin öyle olmadığını" bildirdiler. Ayrıca, kenardan gördükleri ve yaklaşık bir insan boyunda olduğu tahmin edilen bazı kayaların aslında 104,1 m'deki (342 ft) Büyük Sevilla Kulesi'nden daha büyük olduğunu iddia ettiler . Cárdenas sonunda pes etmek zorunda kaldı ve ana orduya geri döndü. Geçilmez bir bariyer hakkındaki raporu, iki yüz yıl boyunca bölgeye daha fazla ziyaret yapılmasını engelledi.

Sadece içinde 1776, iki İspanyol rahipler, Babaları yaptılar Francisco Atanasio Domínguez ve Silvestre Vélez de Escalante bir rota arayışı içinde güney Utah keşfetmek, birlikte İspanyol bir grup asker ile yine North Rim boyunca seyahat Santa Fe, New Mexico için Monterey, California . Yine 1776'da, bir Fransisken misyoner olan Fray Francisco Garces, Havasupai yakınlarında bir hafta geçirdi ve bir grup Yerli Amerikalıyı dönüştürmeye çalıştı, ancak başarısız oldu. Kanyonu "derin" olarak nitelendirdi.

Amerikalılar

James Ohio Pattie ve bir grup Amerikalı avcı ve dağcı, muhtemelen 1826'da kanyona ulaşan bir sonraki Avrupalılardı, ancak çok az destekleyici belge var.

1848'de Guadalupe Hidalgo Antlaşması'nın imzalanması , Büyük Kanyon bölgesini Amerika Birleşik Devletleri'ne bıraktı. Pasifik Demiryolu Araştırması'ndan Jules Marcou , 1856'da kanyon ve çevresinin ilk jeolojik gözlemlerini yaptı.

Kolorado Nehri'nde Teğmen Joseph Ives keşif gezisinde bulunan 54 fitlik (16 m) çarklı Explorer . Dönem gravürü.

Jacob Hamblin (bir Mormon misyoneri), 1850'lerde Brigham Young tarafından kanyondaki kolay nehir geçiş yerlerini bulmak için gönderildi . Yerli Amerikalılar ve beyaz yerleşimcilerle iyi ilişkiler kurarak , 1858'de Lee'nin Feribotunu ve (daha sonra Harrison Pierce tarafından işletilen ve adını taşıyan) Pierce Ferry'yi keşfetti - feribot operasyonuna uygun yegane iki yer.

1857'de Edward Fitzgerald Beale , Fort Defiance, Arizona'dan Colorado Nehri'ne giden bir vagon yolunu araştırmak için bir keşif gezisine öncülük etti . 19 Eylül'de günümüz Ulusal Kanyonu yakınlarında May Humphreys Stacey'nin günlüğünde "dört bin fit derinliğinde harika bir kanyon" olarak tanımladığı şeye rastladılar. Herkes (partideki) daha önce bu şaşırtıcı doğaya denk veya ona eşdeğer bir şey görmediğini itiraf etti. merak."

1857'de Teğmen Joseph Ives tarafından yönetilen bir ABD Savaş Departmanı seferi , bölgenin doğal kaynak potansiyelini araştırmak, batı kıyısına giden demiryolu rotalarını bulmak ve Kaliforniya Körfezi'nden nehir yukarı bir navigasyon rotasının fizibilitesini değerlendirmek için başlatıldı . Sert bir wheeler içinde seyahat grup vapur adında Explorer . İki ay ve 350 mil (560 km) zorlu navigasyondan sonra, ekibi George Johnson'dan yaklaşık iki ay sonra Kara Kanyon'a ulaştı. Bu süreçte, Explorer bir kayaya çarptı ve terk edildi. Grup daha sonra Büyük Kanyon'un Güney Kenarı boyunca doğuya doğru gitti.

1869'da John Wesley Powell

Zamanının bir adamı olan Ives, kanyonun güzelliğiyle ilgili kendi izlenimlerini küçümsemiş ve kanyonun ve çevresini "tamamen değersiz" ilan etmiş ve seferinin "bu kârsız bölgeyi ziyaret eden son beyazlar partisi" olacağını belirtmiştir. Ives'in keşif gezisine kanyon hakkında çok farklı bir izlenim bırakan jeolog John Strong Newberry katıldı. Newberry döndükten sonra, jeolog arkadaşı John Wesley Powell'ı , anketi tamamlamak için Büyük Kanyon'dan geçen bir teknenin riske değeceğine ikna etti . Powell, Birleşik Devletler Ordusunda binbaşıydı ve Amerikan İç Savaşı'nın gazisiydi; bu , Shiloh Savaşı'nda sağ önkoluna mal olan bir çatışmaydı .

Ives Expedition'dan on yıldan fazla bir süre sonra ve Smithsonian Institution'ın yardımıyla Powell , bölgeyi keşfetmek ve bilimsel tekliflerini belgelemek için Powell Expeditions'ın ilkini yönetti . 24 Mayıs 1869'da, dokuz kişilik bir grup, Wyoming'deki Green River İstasyonu'ndan Colorado Nehri boyunca ve Büyük Kanyon boyunca yola çıktı . Bu ilk keşif gezisi yetersiz finanse edildi ve sonuç olarak hiçbir fotoğrafçı veya grafik sanatçısı dahil edilmedi. Lodore Kanyonu'nda grubun dört teknesinden biri alabora oldu ve yiyeceklerinin çoğunu ve bilimsel ekipmanlarının çoğunu nehre döktü. Bu, seferi yüz güne indirdi. Sürekli soğuk, ıslak ve aç olmaktan bıkmış ve en kötü akıntıları çoktan geçtiklerini bilmeden Powell'ın üç adamı kanyondan şimdi Ayrılık Kanyonu olarak adlandırılan yere tırmandı. Kanyondan çıktıktan sonra, üçünün de , yakın zamanda bir kadın Shivwit'i taciz eden ve öldüren madenciler olduklarını düşünen Shivwits grubu Paiutes tarafından öldürüldüğü bildirildi . Powell ile kalanların hepsi hayatta kaldı ve bu grup kanyonun çoğunu başarıyla yönetti.

İkinci Powell Expedition'dan Marble Canyon'da Öğlen Dinlenme , c. 1872

İki yıl sonra, çok daha iyi finanse edilen Powell liderliğindeki bir parti, yeniden tasarlanmış tekneler ve rotaları boyunca birkaç tedarik istasyonu zinciri ile geri döndü. Bu kez fotoğrafçı EO Beaman ve 17 yaşındaki sanatçı Frederick Dellenbaugh dahil edildi. Beaman, Ocak 1872'de Powell ve onun yerine geçen James Fennemore ile olan bir anlaşmazlık nedeniyle gruptan ayrıldı, aynı yıl sağlık sorunları nedeniyle Ağustos ayından ayrıldı ve kayıkçı John K. Hillers'ı resmi fotoğrafçı olarak bıraktı (şantiyede yaklaşık bir ton fotoğraf ekipmanına ihtiyaç vardı). her çekimi işlemek için). Ünlü ressam Thomas Moran , 1873 yazında nehir yolculuğundan sonra keşif gezisine katıldı ve bu nedenle kanyonu sadece kenardan görüntüledi. 1873 tarihli "Chasm of the Colorado" adlı tablosu , 1874'te Amerika Birleşik Devletleri Kongresi tarafından satın alındı ve Senato'nun lobisine asıldı .

Powell keşif gezileri sistematik olarak kaya oluşumlarını , bitkileri, hayvanları ve arkeolojik alanları katalogladı . Powell keşif gezilerinden elde edilen fotoğraflar ve çizimler, güneybatı Amerika Birleşik Devletleri'nin kanyon bölgesi bölgesini, özellikle Büyük Kanyon'u büyük ölçüde popüler hale getirdi (bunu takdir eden Powell, keşiflerinin bu yönüne artan kaynaklar ekledi). Powell daha sonra bu fotoğrafları ve illüstrasyonları konferans gezilerinde kullanarak onu ulusal bir figür haline getirdi. Gelecekteki Powell projelerini finanse etmek için keşif gezilerinin 1.400 stereografının 650'sini çoğaltma hakkı satıldı. 1881'de ABD Jeolojik Araştırmaları'nın ikinci direktörü oldu .

Clarence Dutton

Jeolog Clarence Dutton , Powell'ın 1880–1881'deki çalışmalarını yeni kurulan ABD Jeolojik Araştırması'nın ilk derinlemesine jeolojik araştırması ile takip etti. Ressamlar Thomas Moran ve William Henry Holmes, bölgenin jeolojisinin ayrıntılı açıklamalarını hazırlamakla meşgul olan Dutton'a eşlik etti. Ekibin çabalarından kaynaklanan rapor, Atlas ile birlikte Büyük Kanyon Bölgesi'nin Üçüncül Tarihi başlıklı ve 1882'de yayınlandı. Bu ve daha sonra jeologlar tarafından yapılan çalışma , Büyük Kanyon bölgesinin jeolojisini ortaya çıkardı ve bu bilimin ilerlemesine yardımcı oldu. Hem Powell hem de Dutton seferleri kanyona ve çevredeki bölgeye olan ilginin artmasına yardımcı oldu.

Kahverengi-Stanton seferi Kaliforniya Körfezi'ne Kolorado Nehri kanyonlarında bir "su seviyesi" demiryolu hattı için rotayı anket 1889 yılında başlandı. Önerilen Denver, Colorado Kanyonu ve Pasifik Demiryolu, Colorado'daki madenlerden kömür taşımaktı . Keşif lideri Frank M. Brown, baş mühendisi Robert Brewster Stanton ve diğer 14 adam , 25 Mayıs 1889'da Green River, Utah'tan altı tekneyle yola çıktı . Brown ve iki kişi daha Marble Canyon'un başının yakınında boğuldu . Sefer, Stanton tarafından 25 Kasım'da Dirty Devil Nehri'nden ( Glen Kanyonu'nun bir kolu ) yeniden başlatıldı ve Büyük Kanyon'dan geçti. Keşif seferi 26 Nisan 1890'da Kaliforniya Körfezi'ne ulaştı, ancak demiryolu asla inşa edilmedi.

1870'lerde ve 1880'lerde maden arayıcıları kanyondaki madencilik iddialarını ortaya koydu. Daha önce keşfedilen asbest, bakır, kurşun ve çinko yataklarının benim için karlı olacağını umuyorlardı . Bu uzak bölgeye ulaşım ve kanyondan ve kayasından cevher çıkarma sorunları , tüm egzersizi çabaya değmez hale getirdi. Çoğu devam etti, ancak bazıları turizm ticaretinde kâr elde etmek için kaldı. Faaliyetleri, Bright Angel Trail gibi önceden var olan Hint parkurlarını iyileştirdi .

Turizm

Toplu taşıma

Büyük Kanyon Demiryolunun ilk seferine binen yolcuların grup fotoğrafı

Bölgedeki en büyük şehir olan Flagstaff'a giden bir demiryolu hattı , 1882'de Santa Fe Demiryolu tarafından tamamlandı . Sahne koçları , gelecek yıl Flagstaff'tan Büyük Kanyon'a turist getirmeye başladı - 1901'de Santa Fe Demiryolunun Büyük Kanyon Köyü'ne giden yolu tamamlandığında on bir saat büyük ölçüde arttı . Büyük Kanyon Demiryolu'nun ödeme yapan yolcularıyla ilk tarifeli tren, o yıl 17 Eylül'de Williams, Arizona'dan geldi . 64 millik (103 km) uzun yolculuk 3,95 dolara (2021 itibariyle 105,93 dolar) mal oldu ve doğa bilimci John Muir daha sonra demiryolunu sınırlı çevresel etkisi nedeniyle övdü.

İlk otomobil Ocak 1902'de Büyük Kanyon'a sürüldü. Los Angeles'tan Oliver Lippincott, Amerikan Bisiklet Şirketi'nin inşa ettiği Toledo buharlı arabasını Flagstaff'tan South Rim'e sürdü. Lippincott, Flagstaff'tan bir rehber Al Doyle ve iki yazar, 2 Ocak öğleden sonra yedi saatlik bir yolculuk beklentisiyle yola çıktı. İki gün sonra, aç ve susuz kalan grup hedeflerine ulaştı; kırsal kesim, on beygir gücündeki (7 kW) otomobil için çok zorluydu . Gezinin yazarlarından Winfield Hoggboon, 2 Şubat 1902'de Los Angeles Herald Illustrated Magazine'de "To the Grand Canyon by Automobile" adlı üç sayfalık eğlenceli ve ayrıntılı bir makale yazdı. A üç günlük sürücü Utah 1907 yılında ilk kez North Rim ulaşması gerekiyordu.

Otomobille rekabet, Santa Fe Demiryolunu 1968'de Büyük Kanyon Demiryolunun işletimini durdurmaya zorladı (son koşuda sadece üç yolcu vardı). Demiryolu 1989'da restore edildi ve hizmete yeniden başlandı ve o zamandan beri günde yüzlerce yolcu taşıdı. Trenler, 1930'larda otomobil tarafından geçilene kadar kanyona seyahat etmek için tercih edilen yol olarak kaldı. 1990'ların başında yılda bir milyondan fazla otomobil parkı ziyaret etti.

West Rim Drive 1912'de tamamlandı. 1920'lerin sonlarında, Colorado Nehri üzerindeki Kuzey Kaibab asma köprüsü tarafından ilk kenardan kenara erişim kuruldu. Asfalt yollar 1926'ya kadar daha az popüler ve daha uzak North Rim'e ulaşmadı ve yüksekliği daha yüksek olan bu bölge, Kasım'dan Nisan'a kadar kış havası nedeniyle kapalı. South Rim'in bir kısmı boyunca bir yol inşaatı 1935'te tamamlandı.

Hava kirliliği

Grand Canyon pusunun birincil mobil kaynağı olan otomobil, şu anda bir dizi federal, eyalet ve yerel inisiyatif kapsamında düzenlenmektedir. Büyük Kanyon Görünürlük Ulaştırma Komisyonu, otomobil emisyonlarını ve benzin standartlarını düzenleyen, otomobil endüstrisinin planlama programı nedeniyle genellikle değişmesi yavaş olan ABD hükümeti yasalarını, bölgedeki hava kalitesi sorunlarına birincil katkıda bulunanlardan biri olarak gösteriyor. Daha temiz yanan yakıt ve geliştirilmiş otomobil emisyon teknolojisi yoluyla daha katı emisyon standartlarına dayanan politikaları savunuyorlar.

Bu araçlardan kaynaklanan hava kirliliği ve Las Vegas, Nevada bölgesinden gelen rüzgar kaynaklı kirlilik, Büyük Kanyon ve çevresinde görünürlüğü azalttı. Geçtiğimiz on yılda, kirlilik kontrol ekipmanı çok az olan veya hiç olmayan çeşitli bölgesel kömürle çalışan elektrik tesisleri, Grand Canyon hava kirliliğinin birincil sabit kaynakları olarak hedef alındı. 1980'lerde Navajo Üretme İstasyonu de Page, Arizona , (15 mil uzaklıkta) Büyük Kanyon'un hava kalitesi problemlerinin yüzde elli doksan kadar yüzde her yerde birincil kaynak olarak tanımlandı. 1999 yılında , Nevada , Laughlin'deki (75) mil uzaktaki Mohave Üretim İstasyonu , uzun süredir devam eden bir davayı sonuçlandırdı ve duman bacalarına nokta sonu kükürt yıkayıcıları yerleştirmeyi kabul etti.

Eve daha yakın, parkın görünürlük sorunlarının en görünürünün parkın popülaritesinden kaynaklandığı konusunda çok az anlaşmazlık var. Herhangi bir yaz gününde park, kapasiteye veya aşırı kapasiteye kadar doldurulur. Temelde sorun, çok az sayıda park yeri için yarışan çok sayıda özel otomobilden kaynaklanıyor. Tüm bu otomobillerden ve tur otobüslerinden kaynaklanan emisyonlar, hava kirliliği sorunlarına büyük katkı sağlıyor.

Konaklama

John D.Lee (Utah Eyaleti Tarih Kurumu)

John D. Lee , kanyona gelen yolculara yiyecek ve içecek sağlayan ilk kişiydi. 1872'de Colorado ve Paria nehirlerinin birleştiği yerde bir feribot seferi kurdu . Lee, 1857'de Mountain Meadows katliamına öncülük etmekle suçlandığı için saklanıyordu . Bu suçtan 1877'de yargılandı ve idam edildi. Duruşması sırasında, fotoğrafçıları Binbaşı James Fennemore'u bekleyen Powell Expedition üyelerine ev sahipliği yaptı. (Fennemore, Lee'nin kendi tabutunun üzerinde otururken son fotoğrafını çekti ). Lee'nin on dokuz karısından biri olan Emma, kocasının ölümünden sonra feribot işine devam etti. 1876'da Harrison Pierce adında bir adam , kanyonun batı ucunda başka bir feribot seferi kurdu.

İki odalı Farlee Hotel , 1884'te Diamond Creek yakınlarında açıldı ve 1889'a kadar faaliyette kaldı. O yıl Louis Boucher , Dripping Springs'te daha büyük bir otel açtı . John Hance , 1886'da Grandview yakınlarındaki çiftliğini turistlere açtı, ancak dokuz yıl sonra Grand Canyon rehberi olarak uzun bir kariyere başlamak için satmak için sattı (1896'da aynı zamanda yerel posta müdürü oldu).

William Wallace Bas

William Wallace Bass , 1890'da bir çadır ev kamp alanı açtı. Bass Camp, içinde mutfak, yemek odası ve oturma odası gibi ortak olanaklara sahip küçük bir merkezi binaya sahipti . Fiyatlar günde 2,50 ABD Doları (2021 itibariyle 72,01 ABD Doları) idi ve kompleks, Büyük Kanyon Demiryolu Bass İstasyonunun (Kül Kalesi) 20 mil (30 km) batısındaydı. Bass ayrıca, patronlarını tren istasyonundan oteline taşımak için kullandığı sahne arabası yolunu da inşa etti. Shinumo Creek drenajı boyunca ikinci bir Bas Kampı inşa edildi.

Grand Canyon Otel Şirketi 1892 yılında kurulmuştur ve kanyona sahne güzergah boyunca yapı hizmetlerine suçlandı. 1896'da Hance'in Grandview çiftliğini satın alan aynı adam , Grand Canyon Village'da Bright Angel Hotel'i açtı . Cameron Hotel, 1903'te açıldı ve sahibi , Bright Angel Trail'i kullanmak için bir geçiş ücreti almaya başladı .

1900'lerde El Tovar Oteli

1905'te lüks El Tovar Hotel'in Büyük Kanyon Demiryolu'nun terminaline birkaç adım mesafede açılmasıyla işler değişti . El Tovar, Kanyonu Hopis'ten öğrenen ve Coronado'ya konuşan İspanyol geleneğine göre Don Pedro de Tovar'ın adını almıştır . Charles Whittlesey tasarlanmış sanat ve el sanatları günlükleri ile yapılan kırsal otel kompleksi, -styled Oregon otel (2021 itibariyle $ 7,200,000) ve başka 50.000 $ için 250.000 $ bir maliyetle ve yerel taş ahır (2021 itibariyle $ 1.440.000). El Tovar, Santa Fe Demiryoluna aitti ve baş imtiyaz sahibi Fred Harvey Company tarafından işletiliyordu.

Fred Harvey , Mary Elizabeth Jane Colter'ı 1902'de şirket mimarı olarak işe aldı . Büyük Kanyon'daki beş binadan sorumluydu: Hopi House (1905), Lookout Studio (1914), Hermit's Rest (1914), Desert View Watchtower (1932) ve Bright Angel Lodge (1935). 1948'de emekli olana kadar şirkette kaldı.

Colorado'yu kapsayan bir teleferik sistemi, 1907'de Bright Angel Creek'in ağzına yakın bulunan Rust's Camp'te faaliyete geçti. Eski ABD Başkanı Theodore Roosevelt , 1913'te kampta kaldı. Bununla birlikte, başkan iken Grand ilan etti. Kanyon , 1908'de ABD Ulusal Anıtı , kampın adının Roosevelt'in Kampı olarak değiştirilmesine yol açtı. 1922'de Ulusal Park Servisi tesise şu anki adını verdi: Phantom Ranch .

Büyük Kanyon Köşkü

1917'de North Rim'de WW Wylie, Bright Angel Point'te konaklama birimleri inşa etti. Grand Canyon Lodge bir yan kuruluşu tarafından yaptırılan 1928 yılında North Rim açıldı Union Pacific Railroad denilen Utah Parks Şirketi Köşkü tarafından dizayn edilmiştir, Gilbert Stanley Underwood da mimarı oldu Ahwahnee Otel Kaliforniya'nın içinde Yosemite Vadisi . Locanın büyük bir kısmı 1932 kışında çıkan bir yangında yok oldu ve yeniden inşa edilen bir loca 1937'ye kadar açılmadı. Tesis TW Recreation Services tarafından yönetiliyor . Bright Angel Lodge ve Auto Camp Lodge, 1935'te South Rim'de açıldı.

Aktiviteler

Eski Hint parkurları boyunca yeni yürüyüş parkurları da bu süre zarfında kuruldu. Bright Angel Trail'deki dünyaca ünlü katır gezintileri, El Tovar Hotel tarafından toplu olarak pazarlandı. 1990'ların başında, yılda 20.000 kişi kanyona katırla, 800.000 kişi yürüyüşle, 22.000 kişi kanyondan salla geçti ve 700.000 turist de hava turlarıyla ( sabit kanatlı uçak ve helikopter ) kanyona uçtu . 1956'da iki uçağın düşmesi ve uçaktakilerin hepsinin ölmesinden sonra, üst uçuşlar dar bir koridorla sınırlıydı. 1991 yılında , çoğu kanyondan çıkarken ısı bitkinliği ve dehidrasyondan muzdarip hazırlıksız yürüyüşçüler için yaklaşık 400 arama ve kurtarma gerçekleştirildi ( kurtarmalarda normal yorgunluk ve yaralı ayak bilekleri de yaygındır). Parkın hemen dışındaki bir IMAX tiyatrosu, Powell Expedition'ın yeniden canlandırılmasını gösteriyor.

Kolb Brothers 1904 yürüyüşçü ve Bright Angel Trail trailhead on North Rim fotoğrafik stüdyo inşa Emery ve Ellsworth, katır dururdu kanyonu aşağı inen niyet karavanlar Kolb Studio fotoğraflarını çektirmek için. Kolb Kardeşler, müşterileri çembere dönmeden önce baskıları işledi. 1911–12'de yeni icat edilen Pathé Bray kamerayı kullanarak, kanyonda yapılan bir nehir gezisinin sinema filmini yapan ilk kişi oldular ve bu yolculuk sadece sekizinci başarılı yolculuktu. 1915'ten 1975'e kadar ürettikleri film, Emery Kolb'un önce bizzat anlatarak, daha sonra bantla (Fred Harvey ile bir dava 1915 öncesi gösterimleri engelledi) ile günde iki kez turistlere gösterildi.

Koruma çabaları

19. yüzyılın sonlarında, koruma hareketi , Büyük Kanyon gibi doğal harikaları korumaya yönelik ulusal ilgiyi artırıyordu. Milli Parklar içinde Yellowstone ve çevresindeki Yosemite Vadisi erken 1890 tarafından kurulmuştur. ABD Senatörü Benjamin Harrison , 1887'de Büyük Kanyon'da bir milli park kurmak için bir yasa tasarısı sundu. Tasarı komitede öldü, ancak 20 Şubat 1893'te Harrison (daha sonra Amerika Birleşik Devletleri Başkanı) Büyük Kanyon'u Ulusal Orman Koruma Alanı ilan etti. Madencilik ve ağaç kesimine izin verildi, ancak atama bir miktar koruma sağladı.

Başkan Theodore Roosevelt , 1903'te Büyük Kanyon'u ziyaret etti. Hevesli bir doğa insanı ve sadık bir çevreci, 28 Kasım 1906'da Büyük Kanyon Av Hayvanları Koruma Alanı'nı kurdu. Hayvancılıkta otlatma azaldı, ancak dağ aslanları , kartallar ve kurtlar gibi yırtıcı hayvanlar yok edildi. Roosevelt, bitişik ulusal orman arazilerini ekledi ve koruma alanını 11 Ocak 1908'de bir ABD Ulusal Anıtı olarak yeniden belirledi . Arazi sahipleri ve madencilik iddiaları gibi muhalifler, anıtın Ulusal Park olarak yeniden sınıflandırılma çabalarını 11 yıl boyunca engelledi . Büyük Kanyon Ulusal Parkı nihayet 26 Şubat 1919'da Başkan Woodrow Wilson tarafından imzalanan bir Kongre Yasası ile 17. ABD Ulusal Parkı olarak kuruldu . Ulusal Park Servisi , Fred Harvey Şirketi'ni 1920'de resmi park imtiyaz sahibine ilan etti ve William'ı satın aldı. Wallace Bass işsiz .

Parkın bitişiğindeki yaklaşık 310 mil karelik (800 km²) bir alan 22 Aralık 1932'de ikinci bir Büyük Kanyon Ulusal Anıtı olarak belirlendi. Mermer Kanyon Ulusal Anıtı 20 Ocak 1969'da kuruldu ve yaklaşık 41 mil kare (105 mil kare) kapladı. km²). Başkan Gerald Ford tarafından 3 Ocak 1975'te imzalanan bir yasa , bu bitişik ulusal anıtları ve diğer federal arazileri birleştirerek Büyük Kanyon Ulusal Parkı'nın boyutunu iki katına çıkardı. Aynı hareket Havasu Kanyonu'nu Havasupai kabilesine geri verdi . Bu noktadan itibaren park, Colorado Nehri'nin 278 millik (447 km) bir bölümü boyunca Glen Canyon Ulusal Rekreasyon Alanı'nın güney sınırından Mead Gölü Ulusal Rekreasyon Alanı'nın doğu sınırına kadar uzanıyordu . Büyük Kanyon Ulusal Parkı, 24 Ekim 1979'da Dünya Mirası Alanı olarak belirlendi .

1935'te Hoover Barajı , kanyonun güneyinde Mead Gölü'nü tutmaya başladı . Korumacılar, Glen Canyon'u bir rezervuar olmaktan kurtarmak için verdikleri savaşı kaybettiler . Glen Canyon Dam taşmasına karşı ve su ve temin etmek 1966 yılında tamamlanmıştır hidroelektrik güç . İlkbaharda yüksek debi ve sel gibi mevsimsel değişimler, yaz aylarında ise düşük debinin yerini çok daha düzenli bir sistem almıştır. Çok daha kontrollü Colorado, plajları ve kum çubuklarını aç bırakan önemli ölçüde azaltılmış bir tortu yüküne sahiptir . Buna ek olarak, daha temiz su , nehir yatağında önemli alg büyümesine izin vererek nehre yeşil bir renk verir.

Ticari uçuşların ortaya çıkmasıyla Büyük Kanyon, uçak uçuşları için popüler bir yer haline geldi. Bununla birlikte, bir dizi kaza , Amerika Birleşik Devletleri Kongresi tarafından 1987 yılında çıkarılan ve jantın altında uçuşları yasaklayan ve uçuşsuz bölgeler oluşturan Üst Uçuşlar Yasası ile sonuçlandı . Kanyon üzerinden yapılan turist uçuşları da gürültü sorunu yarattığı için parkın üzerinden yapılan uçuşların sayısı kısıtlandı.

2008 yılında, Büyük Kanyon Demiryolu ve ana şirketi Xanterra , buharlı lokomotiflerinin yanı sıra Alco fa ünitelerinin çevreye verdiği zararı hissettiklerinden, rayları için ana itici güç olarak yalnızca EMD f40ph dizel lokomotiflerini kullanmaya karar verdiler. daha görünür duman. Sadece bu da değil, vapurlar ortalama bir dizel üniteden daha fazla yağ yakar , bu nedenle işletme ve bakımı daha pahalı olabilir. Ancak, çeşitli sonra şekillendiriciler protesto onların operasyonel vapurları, hem dönüştürülmüş olarak geri buhar işlemleri getirmek GCR için, GCR, geri buhar işlemleri getirmeye karar 29 ve 4960 geri dönüşümlü yakmak için, atık bitkisel yağ yakındaki toplanan restoranlar tarafından üçüncü taraf tedarikçiler.

Ayrıca bakınız

Havasupai-Hualapai dili

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Najera'lı Pedro de Castaneda (1990) [1596]. The Journey of Coronado, 1540–1542 [Asıl olarak yayınlandı: Account of the Expedition to the Expedition to Cibola, the Expedition to the Expedition to the Expedition to the Expedition to the Expedition to the Expedition to the Cibola 1540 yılında ]. George Parker Winship tarafından çevrilmiştir. Sevilla (orijinal); Golden, Colorado (çev.): Fulcrum Publishing. s. 115-117. ISBN'si 1-55591-066-1.
Harris, Ann G.; Tuttle, Ester; Tuttle, Sherwood D. (1997). Milli Parkların Jeolojisi (5. baskı). Iowa: Kendall/Hunt Yayıncılık. ISBN'si 0-7872-5353-7.
Kiver, Eugene P.; Harris, David V. (1999). ABD Parklands Jeolojisi (5. baskı). New York: John Wiley & Sons. ISBN'si 0-471-33218-6.
O'Connor, Letitia Burns (1992). Büyük Kanyon . Los Angeles: Perpetua Basın. s. 16–19, 30–32. ISBN'si 0-88363-969-6.
Tufts, Lorraine Salem (1998). Büyük Kanyon, Zion ve Bryce Canyon Ulusal Parklarındaki Sırlar (3. baskı). North Palm Beach, Florida: Ulusal Fotoğraf Koleksiyonları. ISBN'si 0-9620255-3-4.
Bu makale , Ulusal Park Servisi belgesinden kamu malı materyali içermektedir : "Grand Canyon'daki Amerikan Kızılderilileri - Geçmiş ve Şimdiki" .
Bu makale , Ulusal Park Hizmeti belgesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir : "Büyük Kanyon Ne Zaman ve Neden Ulusal Park Oldu?" .