São Paulo otoyol sistemi - Highway system of São Paulo

Karayolu sistemi Sao Paulo büyük eyalet çapında olan karayolu taşımacılığı sistem Brezilya 34650 km ile,. Büyük ölçüde birbirine bağlı belediye (11.600 km), eyalet (22.000 km) ve federal (1.050 km) yol ağından oluşur. Nüfusun% 90'ından fazlası asfalt bir yola 5 km uzaklıktadır.

Ayrıca Latin Amerika'daki en fazla sayıda iki, dört ve altı şeritli karayoluna sahiptir . Ulusal Taşımacılık Konfederasyonu'na göre,% 59,4'ü mükemmel olarak sınıflandırılan ülkedeki en iyi karayolu şebekesidir.

Kullanılan terim Portekizce dil için karayolu olan Rodovia ve için yol olduğunu estrada .

Yönetim Sistemleri

Eyalet yollarını inşa etme, koruma, genişletme, yönetme ve kullanma sorumluluğu aşağıdaki kategorilere ayrılır:

  • DERSA Desenvolvimento Rodoviário SA Rodovias Dom Pedro I, Carvalho Pinto, Ayrton Senna, vb. Gibi devlet tarafından inşa edilen bazı yollardan ve otoyollardan sorumlu bir devlet şirketi (otoyollar hakkında isimler ve özel bilgiler için aşağıya bakın);
  • DER Departamento de Estradas de Rodagem. Devlet Ulaştırma Bakanına ait bir devlet dairesi;
  • Federal otoyollardan ve eyaleti geçen Rodovias Presidente Dutra, Régis Bittencourt, Fernão Dias gibi yollardan sorumlu Ulaştırma Bakanlığı;
  • İlçelerdeki çevre yol ve yollardan sorumlu belediyeler.
  • Özel şirketlere devlet imtiyazları.
Campinas yakınlarındaki Rodovia Dom Pedro I, São Paulo eyaletindeki otoyolların mevcut mühendislik standardını gösterir.
Washington Luís Otoyolu , São Carlos yakınında , Güney 236 km.

5 Temmuz 1996 tarihli ve 9.361 sayılı yasa ile eyalet hükümeti , karayolu altyapı yönetimi ve ekonomik sömürü için kapsamlı bir özelleştirme ve kamu imtiyazı programı uyguladı (Programa Estadual de Desestatização - Devlet Desestatization Programı). vesayet ve devlet tarafından yaptırılan özel şirketler tarafından yönetilmeye başlandı. Programı uygulamak için, otoyol şebekesi toplam 3.500 km'lik 12 bölüme ayrıldı ve yaklaşık 20 milyon nüfusa sahip 198 ilçeyi birbirine bağladı (eyalet nüfusunun% 54'ü).

Aşağıdaki 12 şirket, kamuya açık bir ihale sistemi kapsamında ihale edildi:

Ağustos 2005'e kadar, bu şirketler 6 milyar R $ (yaklaşık 2,5 milyar ABD $) yatırım yapmış ve devlet için 2 milyar R $ gelir elde etmiştir. İmtiyazlar ayrıca 480 km'den daha fazla bir çoğaltma (çift şerit) ve 110 yeni yolun inşasına yol açtı. Kabul edilen tüm otoyollar, her 1 km'de bir sabit acil durum telefonlarıyla, yatay ve dikey sinyal ekipmanlarıyla, gözetleme kameralarıyla ve günün her saati açık, ücretsiz mekanik ve acil yardım araçlarıyla donatılmıştır. São Paulo otoyollarını Latin Amerika'nın en sofistike ve en yüksek güvenlik ve hizmet standartlarına sahip yapan.

Rodovia Dom Pedro I'de tipik DERSA gişeleri

DERSA tarafından yönetilenler de dahil olmak üzere kabul edilen tüm yollar, hizmetlerin ve yatırımların karşılanması için ücretli yollardır . Devlet (DER) tarafından yönetilen yollar genellikle ücretli değildir. Yol boyunca aralıklı geçiş kapılarında geçiş ücreti tahsilatı yapılmaktadır. Bazen ücretlendirme yolun yalnızca bir yönünde, diğer durumlarda her iki yönde de gerçekleşir. Geçiş ücretleri, Ulaştırma Bakanı tarafından belirlenir ve 1 ABD Doları ile 4 ABD Doları arasında değişir.

Tüm São Paulo otoyol sistemi (toplamda 16), bu yollardan geçen trafiğin yaklaşık% 34'ünü oluşturan, aracın ön camına yapıştırılmış RFID etiketlerine dayanan "Sem Parar" adlı birleşik, kesintisiz bir elektronik ücret tahsilatı kullanmaktadır . Sistemde bu etiketlerin 560.000'i kurulu olup, 11 milyon elektronik işlem ve yakl. Ayda 120 milyon Brezilya reali (yaklaşık 52 milyon ABD $).

Adlandırma ve numaralandırma sistemi

São Paulo'da, otoyolların numaralandırması SP harfleriyle başlayarak aşağıdaki gibidir:

  • çift ​​sayılar - otoyolun radyal olduğunu, yani eyalet başkentini iç kısma bağladığını gösterir. Otoyol numarası, eyalet başkentinden çıkıp kuzeye doğru uzanan hayali bir hat ile yaptığı saat yönünde açıyı verir. Böylece SP-270 (Rodovia Raposo Tavares) São Paulo'da başlar ve batıya doğru uzanır (böylece hayali kuzeye uzanan çizgiyle saat yönünde 270 derecelik bir açı). Örnek: Rodovia Anhangüera, SP-330 .
  • tek sayılar - otoyolun başkentten iki veya daha fazla yeri birbirine bağladığını gösterir. Rakam, başkent ile otoyolun en yakın noktası arasındaki mesafeyi km cinsinden verir. Böylece, SP-425 (Rodovia Assis Chateubriand) başkentten uzaktaki iki şehri birbirine bağlar ve en yakın noktası eyalet başkentine 425 km uzaklıktadır.

Brezilya'da ve özellikle São Paulo'da, otoyollara ve yollara resmi isimler vermek, genellikle bazı politikacılara, önemli kişilere, ulusal kahramana vb. Veya bazı sembolik veya kolektif kavramlara saygı göstermek gelenekseldir.

Altyapı

São Paulo Eyaleti Karayolu Haritası.

São Paulo eyaleti tarafından inşa edilen ve bakımı yapılan ana iki şeritli otoyollar şunlardır:

Eyaletteki diğer önemli çift veya tek şeritli yollar şunlardır:

Ana madde: São Paulo eyalet otoyollarının listesi

Üç büyükşehir çevre yolu veya halka sistemleri, São Paulo, Campinas ve Ribeirão Preto şehirlerinin kentsel merkezini çevreleyen birkaç otoyolu birbirine bağlar :

Ayrıca eyalet topraklarını kısmen geçen beş federal otoyol vardır, yani:

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar