Harley-Davidson Hummer - Harley-Davidson Hummer
Hummer tarafından üretilen bir motosiklet modeldi Harley-Davidson Ancak, adı "Hummer" artık yanlış tüm Amerikan yapımı tek silindirli atıf için kullanılır 1959 1955 iki zamanlı 1948 den 1966 kadar üretilen Harley-Davidson motosiklet Bu motosikletler , çizimleri 2. Dünya Savaşı'ndan sonra savaş tazminatı olarak Almanya'dan alınan DKW RT125'e dayanıyordu . RT125 çizimleri ayrıca Birleşik Krallık ve Sovyetler Birliği'ne savaş tazminatı olarak verildi ve BSA Bantam ve daha sonra Minsk olarak bilinen MMZ M-1A Moskva ile sonuçlandı. .
Model S-125 (1948–1952)
Üretici firma | Harley-Davidson Motor Şirketi |
---|---|
Olarak da adlandırılır | "Hummer" (mevcut kullanım), "American Lightweight" |
Ana şirket | Harley-Davidson Inc. |
Üretim | 31.793 |
Montaj | Milwaukee, Wisconsin , ABD |
Halef | Model 165 |
Sınıf | ekonomi |
Motor | tek silindirli iki zamanlı 125 cc |
Delik / inme | 2,06 inç × 2,28 inç (52 mm × 58 mm) |
Sıkıştırma oranı | 6,6: 1 |
En yüksek hız | 50 mil (80 km / saat) |
Güç | 3 beygir (2,2 kW) |
Bulaşma | 3 vitesli ayak kaydırma |
Süspansiyon | Ön: lastik yaylı kiriş Arka: sert |
Frenler | Ön ve arka tamburlar |
Lastikler | 3,25 "x 19" |
Dingil açıklığı | 50 inç (1.300 mm) |
Ağırlık | 170 lb ( kuru ) |
Yakıt Kapasitesi | 1,75 US gal (6,6 L), 1 US qt (0,95 L) rezerv dahil |
İlişkili | Model 165 Hummer Süper 10 Topper Ranger Pacer Scat Bobcat |
Model 125 ya da S-125 1948 model olarak 1947 yılında Harley Davidson tanıtıldı. 125 cc iki zamanlı motor, üç vitesli bir ayak vitesli şanzıman aracılığıyla gönderilen üç beygir gücü üretti. Ön süspansiyon, 1960'ların başından sonra HD'den kullanılamadığı ve kırıldıkları için sorunlu olduğu kanıtlanan büyük lastik bantlarla asılan kirişli çatallar kullandı.
İki kişilik bir koltuk mevcut bir seçenekti, ancak makinenin iki kişilik güçsüz olması nedeniyle popüler olmadığı kanıtlandı.
O zamanın çoğu araç gibi, 1949 modeli altı voltdu ve bir ampul ve reflektör far tertibatına sahipti.
1947'nin ilk yedi ayında on bin Model S-125 satıldı. Bayiler tarafından büyük ölçüde göz ardı edilmesine rağmen, 125, çoğu daha büyük motosikletlere binecek olan genç sürücüler arasında büyük bir takipçi kitlesi kazandı.
Lastik bantlı ön süspansiyon 1951'de "Tele-Glide" olarak adlandırılan teleskopik bir çatal ile değiştirildi.
Model 165 (1953–1959)
Model 165 , S-125, motor 165 cc olacak şekilde büyütülen edildi 1953 değiştirilmesi.
Hummer (1955–1959)
Hummer 1955 yılında Harley-Davidson modeli hattına eklendi öyleydi sadeleştirilmiş temel modelin eski 125 cc kapasiteli bir yeniden tasarlanmış "B-modeli" motorunu kullanarak. Adını, ulusal Harley iki zamanlı satışlarını yöneten Omaha, Nebraska'da bir Harley satıcısı olan Dean Hummer'dan almıştır .
Hummer olabildiğince basitti. Manyeto ateşlemeye sahipti ve pil, elektrikli korna, dönüş sinyalleri veya fren lambası olmadan satıldı.
Süper 10 (1960–1961)
Model 165 ve Hummer, 1960 yılında Super 10 ile değiştirildi. Super 10 , Hummer'da daha önce 125 cc formunda kullanılan "B-model" motorun 165 cc'lik bir versiyonunu kullandı.
Korucu (1962)
Ranger 1 (12-diş ara mil dişlisi ve 84-diş arka dişliye) ne aydınlatma sistemi ile: Bu 7.0 ekstra-düşük son yolculuk oranı vardı 1962 yılında sadece yapılan ışıklar olmadan bir off-road Harley-Davidson motosiklet, oldu ne de ön çamurluk. Diğer modelleri için gerekli olmayacak şekilde 165 cc'lik motor tedarikini tüketmek için inşa edildiğine inanılıyor.
Nabız (1962–1965)
The Pacer , Super-10'un yerine geçti. Yeni büyütülmüş 175 cc B-model motoru kullandı.
1963 yılında, üretimin birinci yılı olan Pacer'ın çerçevesi büyük ölçüde yeniden tasarlandı. Yeni şasi, motorun altına yatay olarak monte edilmiş bir yayı harekete geçiren "L" şeklinde bir salıncak kolu aracılığıyla arka süspansiyonu içeriyordu. Koltuk ve arka çamurluk, ana şasiye cıvatalanmış bir alt şasi üzerinde desteklendi.
Scat (1962–1965)
Scat bir oldu çift amaçlı Pacer dayalı motosiklet. Yüksek monteli bir ön çamurluğa, yüksek gidonlara, koltuğu destekleyen daha yumuşak yaylara, "karıştırıcı" tarzı yüksek monteli egzoz borusuna ve sokaklarda kullanıma uygun arazi lastiklerine sahipti. Ranger'ın ekstra düşük son dişli oranı Scat'ta bir seçenek olarak mevcuttu. Scat, Pacer'in yeni çerçevesini de 1963'te aldı.
Bobcat (1966)
Bobcat RT125 merkezli Harleys son ve tek üretimindeki tek yıl, 1966 yılında teklif etti. '63 -'65 Pacer çerçevesine dayanarak, depoyu ve arka lastiği kaplayan ve koltuğu destekleyen tek parça halinde kalıplanmış ABS reçine gövdesi vardı. Standart çift koltuklu tek RT125 tabanlı Harley'di.
Ayrıca bakınız
- Harley-Davidson Topper - "B-modeli" motorunun geliştirilmesini kullanan bir scooter
- Harley-Davidson motosikletlerinin listesi
- 1950'lerin motosiklet listesi
Notlar
Referanslar
-
Alan, Greg (2002). "Hummers, Scats ve Toppers Milwaukee İki Vuruşlu" . Holmstrom'da Darwin (ed.). Harley-Davidson Yüzyılı . St. Paul, MN ABD: MBI Yayınları. s. 112–113. ISBN 0-7603-1155-2 . Erişim tarihi: 2012-12-26 .
1966 için, yeni Bobcat Pacer ve Scat'ın yerini aldı.
- Mitchel, Doug (1997). Harley-Davidson Chronicle - Bir Amerikan Orijinali . Uluslararası Yayınlar. ISBN 0-7853-2514-X .
- Mitchel, Doug (1997). "1948 Harley-Davidson S-125". Motosiklet Klasikleri . Uluslararası Yayınlar. sayfa 62–63 . ISBN 0-7853-0889-X .
-
Rafferty, Tod (1 Aralık 2001). "FL 1947 ve 125 Model S 1948". Resimli Harley-Davidson Motosiklet Rehberi . MotorBooks International. s. 130–133. ISBN 0-7603-1126-9 .
S modeli, Harley-Davidson'un geleceğine iyi (ve ucuz) bir yatırım oldu. Çok sayıda genç insanı heyecan verici motosiklet sporuna ikna etti.
- Wilson, Hugo (1995). Motosiklet Ansiklopedisi . Dorling-Kindersley. ISBN 0-7513-0206-6 .
-
Wright, David K. (1987) [1983]. "Üçüncü Bölüm: Demir". Harley-Davidson Motor Company: Resmi Bir Seksen Yıllık Tarih (İkinci baskı). Motorbooks International. sayfa 46–97 . ISBN 0-87938-245-7 .
William H. Davidson yönetmenlere 1947'nin ilk yedi ayında 10.000'in üretildiğini ve satıldığını söyledi.