Büyük Gwalior Metrosu - Greater Gwalior Metro
| genel bakış | |||
|---|---|---|---|
| Sahip | Madhya Pradesh Metro Rail Corporation & Madhya Pradesh Hükümeti | ||
| hizmet alanı | Gwalior , Gwalior Batı , Madya Pradeş | ||
| yerel ayar | Gwalior , Madya Pradeş | ||
| toplu taşıma türü | Hızlı geçiş | ||
| satır sayısı | 3 (Önerilen) | ||
| İstasyon sayısı | 21 (Önerilen) | ||
| Günlük yolcu sayısı | 300.000 (öngörülen) | ||
| genel müdür | Shri Alok Sharma, Smt Malini Gour | ||
| Merkez | Gwalior Büyükşehir Bölgesi | ||
| İnternet sitesi | www.gwaliormetrorail.com | ||
| Operasyon | |||
| operasyon başladı | 2025 | ||
| Operatör(ler) | Madhya Pradesh Metro Demiryolu Şirketi | ||
| Karakter | Yükseltilmiş Raylar, Hemzemin Parkurları ve Yeraltı Rayları | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 58,1 km | ||
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft 8 1/2 inç) Standart ölçü | ||
| elektrifikasyon | 25 kV, 50 Hz AC OHE | ||
| |||
Gwalior Metro önerilen olan hızlı transit hizmet etmek sistem Gwalior , Gwalior West ve diğer yakın kasaba Gwalior Büyükşehir Bölgesinde içinde Hint devlet arasında Madya Pradeş . Proje, mevcut eyalet Başbakanı Shivraj Singh Chouhan tarafından 17 Ekim 2014 tarihinde duyuruldu . Anket başlatıldı. Şimdiye kadar Hindistan'ın Madhya Pradesh eyaletinde Indore Metrosu ve Bhopal Metro'dan sonra önerilen üçüncü metro sistemidir . Ağ, toplam uzunluğu 58,1 kilometre (36.1 mil) olan 21 istasyona hizmet vermesi önerilen üç renk kodlu düzenli hattan oluşur. . Sistem, standart ölçülü hatlar kullanan yeraltı, hemzemin ve yükseltilmiş istasyonların bir karışımına sahip olacaktır .
Madhya Pradesh Hükümeti altında geliştirilen bir şirket olan Madhya Pradesh Metro Rail Corporation , Gwalior Metrosunu inşa edecek ve işletecek.
Tarih
Eski Birlik Bakan ve AICC Genel Sekreteri Jyotiraditya Scindia Gwalior şehir için metro treni talep etmiş, o bugüne yazmıştı Madya Pradeş Baş Bakan , Shivraj Singh Chauhan . Eyalet hükümeti Bhopal ve Indore'da metro treni çalışmalarına başladığında, Gwalior Chambal bölgesinin lideri Gwalior'da metro tren tesisi kurma talebini gündeme getirdi. Mektubunda Gwalior şehrinin büyük bir trafik baskısı ile karşı karşıya olduğunu ve bu baskıyı azaltmak için metro trenine ihtiyacı olduğunu belirtti. CM'den şehre metro kurmak için fizibilite çalışması yapabilecek bir ekip kurmasını istedi. Mektubu departmana iletmesi için bölge tahsildarına da yazmıştı.
Gwalior için toplu hızlı toplu taşıma kavramı ilk olarak , Delhi nüfusunu çekmek ve harekete geçmek için Ulusal Başkent Bölgesi altında Gwalior-Batı uydu bölgesinin geliştirildiği 1992 yılında şehirde gerçekleştirilen bir trafik ve seyahat özellikleri çalışmasından ortaya çıktı. Delhiites için bir Sayaç Mıknatıs olarak . Gwalior, hükümet tarafından seçilen 5 Karşı Mıknatıs arasından ilk şehirdi. Gwalior West , Gwalior'dan 15 km ve Tigra Barajı'nın 8 km doğusunda yer almaktadır .
Birkaç yıldan beri, çeşitli Devlet daireleri tarafından birçok resmi komite, teknoloji, güzergah uyumu ve Hükümet yargı yetkisi ile ilgili sorunları incelemek üzere görevlendirildi. 17 Ekim 2014'te Gwalior'da bir hızlı transit metro raylı sistem geliştirme projesi, mevcut eyalet Başbakanı Shivraj Singh Chouhan tarafından açıklandı .
Kapsamlı teknik çalışmalar ve proje için finansman sağlanması sürerken, şehir önemli ölçüde genişledi ve 2014-2020 yılları arasında nüfusta %15.2174 artış sağladı. Sonuç olarak, artan sayıda taşıtın özel sektöre geçmesiyle trafik sıkışıklığı ve kirlilik arttı. Şehirde otomatik çekçek dışında uygun bir ulaşım sistemi olmadığı için araçlar , bu sadece uzun bekleme süreleri, güvenilmez hizmet, aşırı kalabalık, kalifiye olmayan sürücüler ile sonuçlanan uzun yollarda bakımsız, gürültülü ve kirletici otobüsler kullanan deneyimsiz operatörler ile sorunu daha da artırdı. , trafik kazalarına bile yol açan aşırı hız ve dikkatsiz sürüş. Durumu düzeltmek için Madhya Pradesh Hükümeti, Shri ile birlikte Madhya Pradesh Metro Rail Corporation adlı bir şirket kurdu . Ranjit Singh Deol , Hindistan İdari Servisi genel müdür olarak.
Ağ
Gwalior Metro aşamalarında inşa ediliyor. 1. Etap Planlama Aşamasında olmak üzere 3 Etap olarak inşa edileceği öğrenildi. Ağ, toplam uzunluğu 58,1 kilometre (36.1 mi) olan 21 istasyona hizmet vermesi önerilen üç renk kodlu düzenli hattan oluşmaktadır. Sistem, standart ölçülü hatlar kullanan yeraltı, hemzemin ve yükseltilmiş istasyonların bir karışımına sahip olacaktır .
| Hat No. | satır adı | İstasyonlar | Uzunluk (km) | Terminaller | Parça Göstergesi | Tahmini Açılış Tarihi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kırmızı cizgi | 9 | 30,3 km | Gwalior Havalimanı | Sithouli Tren İstasyonu | 1435 MM | 2025 |
| 2 | Mavi çizgi | 10 | 22,7 km | Jiwaji Üniversitesi Çevresi | Kampoo | 1435 MM | 2025 |
| 3 | Sarı çizgi | 2 | 05.1 km | Jayendraganj | Scindi Kolonisi | 1435 MM | 2025 |
Önerilen hatlar
Kırmızı Çizgi (Satır 1)
Red Line Metro başlangıç çizgisi açılacak ve bağlayacak olacak Gwalior Havaalanı için Kuzey'de Sithouli Tren İstasyonu onu sağlamak için hareket edecek, yani Güney'de Kuzey - Güney 30,3 kilometrelik mesafeyi kat ederek Gwalior Şehir genelinde Bağlantı (18,82 mil) ve en uzun hat (öngörülen). Havalimanını Gwalior Tren İstasyonu ve Sithouli Uydu Tren İstasyonu'na bağlayacağı için en önemli hat. Kırmızı Hat kısmen yükselmiş ve kısmen sınıfta ve geçecek olan Gwalior Tren İstasyonu arasında Hint-Demiryolları arasında Gole Ka Mandir ve Phool Bagh istasyonları. Bu olacak Yükselmiş dan Gwalior Havaalanı Metro İstasyonu için Phool Bagh Metro İstasyonu , bundan sonra, yakın DD Mall dan sonraki streç Jayendraganj Chowk Metro İstasyonu için Kampoo Metro İstasyonu nedeniyle ağır metro inşa edilecek Nüfus Yoğunluğu alanı çevresinde. Daha sonra koridor, Gudagudi ka Naka'dan yükseltilerek inşa edilecek ve bu , sadece 6,3 Km uzaklıktaki yakındaki Agra Bombay Yolu'na (AB Yolu) geçişe yardımcı olacaktır . Oradan yaklaşık çalışacak paralel Shivpuri Bağlantı Yolu ve almak Dik de dönüş Vicky Fabrikası Tiraha ve gelen yakın geçmesi Demiryolu Geçişi ; hat 4.1 km boyunca güneye doğru devam edecek ve aynı zamanda Kırmızı Hat için bir Depo İstasyonu görevi görecek olan Sithouli Tren İstasyonu-Metro İstasyonunda sona erecek . Kırmızı hat, Gole Ka Mandir'de ve Kampoo'da , Mavi Hat ve Sarı Hat ile Jayendraganj Chaurah'da bir aktarma istasyonuna sahip olacaktır .
Mavi Hat (Hat 2) {Ring Line}
Mavi Hat, Metro'nun açılacak ikinci hattı ve Central Gwalior'un Sıkışık Kısımlarındaki alanları Kutu Halka Şeklinde birbirine bağlayan ilk hat olacak. Yarım yükselmiş ve yarı yeraltı, bu bağlayacak Jiwaji Üniversitesi Circle (City-Center Chaurah) içinde Doğu Alt City Kampoo içinde Batı'da 22.7 kilometrelik bir mesafeyi kapsayan Gwalior Şehir genelinde bir doğu-batı bağlantısını sağlayan (14.1 mil ). Şehrin en yoğun nüfuslu yerlerinden ve büyük pazarlardan geçtiği için Gwalior Metrosu'nun Gwaliorites tarafından en çok kullanılan hattı olacaktır. Jiwaji Üniversitesi ile Govindpuri arasındaki bu hattın ilk bölümü yükseltilmiş raflar üzerine inşa edilecek ve Govindpuri - 7 Number Chauraha arasındaki sonraki bölüm arazinin olmaması nedeniyle yeraltında olacak. Tren , Kırmızı Hat ile aktarma yapacağı 7 Numara Chauraha – Gole Ka Mandir'den yükselecek ve Hazira yakınlarındaki Hindistan Demiryolları ana hatları üzerinde ekstra bir köprüye sahip olacak . Gönderen Gole Ka Mandir onun uç istasyonuna ulaşacak Kampoo aracılığıyla Jiwaji Ganj .
Sarı Hat (Satır 3)
Sarı Hat Metro'nun üçüncü hattı olacak. Bu Güney Batı Gwalior Merkez Gwalior 5,1 kilometre (3.16 mil) için çalışacak ve bağlayacak Jayendraganj ile Scindi Kolonisi içinde Gwalior . Şu anda, Gwalior'da öngörülen en kısa hat. Merkez Gwalior'u Güney-Batı Scindi Kolonisi ve aynı zamanda Ulusal Otoyol olan Yakınlardaki Agra Bombay Yolu (Bypass) ile birleştirmeye yardımcı olacaktır .
Yol haritası
Güzergahlar için bir Ayrıntılı Açıklama Modeli ve DPR bir tarafından sunulmuştur Youtuber RoastFlix onun içinde son video up-to date ve ek görselleştirme için referans alınabilir. Güzergah haritaları burada bulunabilir:
Önerilen istasyonlar
Kırmızı Çizgi (Satır 1)
2. DD Nagar
5. Phool Bagh
7. Kampüs
Mavi Hat (Satır 2)
2. Govindpuri
3. DB Şehri
7. Hazira
8. Urwai Kapısı-Gwalior Kalesi
9. Jiwaji Ganj
10. Kampüs
Sarı Hat (Satır 3)
Sinyalizasyon ve telekomünikasyon
Gwalior Metrosu , otomatik çalıştırma , koruma ve sinyalizasyon modüllerinden oluşan merkezi bir otomatik tren kontrol sistemi ile birlikte kabin sinyalizasyonunu kullanacak . Hem ses hem de veri bilgilerini taşımak için tüm hatlarda Motorola Solutions'a ait 380 MHz dijital kanallı TETRA radyo iletişim sistemi kullanılmaktadır. Blue Line için Siemens Mobility elektronik kilitli Sicas'ı, işletim kontrol sistemi Vicos OC 500 ve otomasyon kontrol sistemi LZB 700 M'yi tedarik edecek. Fiber optik kablo , tren radyosu, CCTV ve merkezi bir saat ve genel seslendirmeden oluşan entegre bir sistem sistem , tren operasyonları sırasında ve acil durumlarda telekomünikasyon için kullanılır . Kırmızı ve Sarı hatlar için ALSTOM sinyalizasyon sistemi tedarik etmiştir.
https://dainik-b.in/VudxzvG2e7
Referanslar
- ^ LLC, Hesap Makinesi Çorbası. "Yüzde Artış Hesaplayıcı" . Hesap MakinesiÇorbası . Erişim tarihi: 19 Temmuz 2020 .
- ^ "Gwalior, Hindistan Metro Bölgesi Nüfusu 1950-2020" . www.makrotrends.net . Erişim tarihi: 19 Temmuz 2020 .
5. https://dainik-b.in/VudxzvG2e7
6. https://www.patrika.com/gwalior-news/metro-train-1-5216950/