Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana - Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
 | |
| sanayi | Demiryolu |
|---|---|
| Kurulmuş | 10 Kasım 1986 |
| Merkez | Valensiya |
Kilit kişiler |
María José Salvador Rubert (Başkan) Josep Vicen Boira i Maiques (Başkan Yardımcısı) |
| İnternet sitesi | www |
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ( Valensiya telaffuzu: [ˌfɛrokaˈrilz ðe la dʒeneɾaliˈtad valensiˈana] , "Valencian Devlet Demiryolları") veya FGV , birkaç 1.000 mm ( 3 ft 3) işleten bir Valensiya kamu demiryolu şirketidir.+3 / 8 içinde) sayaç göstergesi çizgiler,özerk toplulukarasındaValencia,İspanya.
Şirket şu anda Valencia ( Valencia Metrosu ) ve Alicante ( Alicante Tramvayı ) şehir metro ve tramvay sistemini işletmektedir .
Ayrıca arasındaki olmayan bir elektrikli 62 km (39 mil) uzunluğunda bir çizgi, faaliyet Benidorm ve Dénia içinde, Alicante eyaletinin .
Şirketin sahibi Generalitat Valenciana'dır (yani Valensiya Topluluğunun bölgesel hükümet organı).
Tarih
FGV'nin Kuruluşu
FGV 1986 yılında bir şirket olarak kuruldu ve 1 Ocak 1987'de Valensiya Topluluğu'nda kalan tüm dar hatlı demiryollarını devraldı. Bunlar daha önce ulusal düzeyde sahip olunan FEVE sisteminin bir parçasıydı .
Yeni kurulan demiryolu sistemi, Valensiya çevresindeki çeşitli elektrikli banliyö hatlarından ve dizelle çalışan Alicante - Denia demiryolundan oluşuyordu. FEVE yönetimi tarafından yıllarca ihmal edilmesinin ardından altyapının çoğu kötü durumdaydı ve dolayısıyla patronaj düşüktü.
Valencia sistemine yatırım
FGV'nin ilk yıllarında Valencia banliyö sistemine çok fazla yatırım yapıldı. Şehrin kuzey ve güneyindeki hatlar, mevcut metro sistemine dönüştürülen şehirlerarası tünellerle birbirine bağlandı. FGV ayrıca, kısmen dar hatlı demiryollarının hizasında çalışan ilk modern tramvayı İspanya'da tanıttı.
Yeni hatlar eklenerek hem metro hem de tramvay sistemleri geliştiriliyor. Sistemin klasik parçalarını yeniden hizalamalar ve yeni vagonlarla modernize etmek için projeler de mevcut.
Alicante sistemine yatırım
Alicante'de de dar hat demiryolu modern bir tramvaya dönüştürülmektedir. Bir tünel aracılığıyla Mercado'ya uzatılmıştır ve nihayetinde bu tünelin bir uzantısı yoluyla RENFE tren istasyonuna ulaşacaktır. Tramvay sistemi başka yönlere de genişletiliyor.
Alicante - Dénia demiryolu hattı Benidorm'a kadar elektriklendiriliyor ve tramvay trenleri (hem demiryolu hem de tramvay altyapısında çalışabilen araçlar) tarafından hizmet verilecek . Denia'ya kalan bölüm şimdilik dizelle çalışmaya devam edecek ve bu amaçla tren setleri modernize edildi.
Benidorm'da yerel bir tramvay hizmeti de planlanıyor. Bu, ana demiryolu hattından ayrılacak ve bu şehrin merkezine hizmet edecek.
Gelecek projeleri
FGV devralmak istiyor Xativa'dan için Alcoi gelen demiryolu Renfe . Dağ demiryolu şu anda kötü durumda ve günde ve yönde yalnızca üç tren tarafından hizmet veriliyor. Şirket ayrıca şehrine değerlendirmesini sağladı Rosario içinde Arjantin geleceği için Rosario Tramvay , büyük ölçüde Valencia sistemine dayalı bir proje.
vagon
Kullanımda
| Dizi | Fotoğraf | Yıl | inşaatçı | uzunluk | yolcular | Birimler | iletişim | ATO | çizgiler | Depo | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3800 |
|
1994–1995 (3801–3821), 1998 (3822–3825) |
Siemens ve Duewag (elektronik); CAF ve GEC-Alsthom (arabalar) |
23,78 m veya 78 ft 1 ⁄ 4 inç | 201 (65 koltuk) | 25 (3801–3825) | standart GSM | Hayır |
|
Tarongers | Ağdaki en eski işletim birimleri |
| ATO'lu 3900 |
|
1994–1995 | GEC-Alsthom | 60 m veya 196 ft 10+1 ⁄ 4 inç | 596 (120 koltuk) | 2 (3910 ve 3916) | UIC 751-3 | Evet |
 
|
Hermanos Machado | ATO 2011'de kuruldu |
| 4200 |
|
2006–2007 | bombacı | 32.366 m veya 106 ft 2+1 ⁄ 4 inç | 277 | 19 (4201-4219) | standart GSM | Hayır |
|
Tarongers | |
| 4300 (4 araba) |
|
2007 | Vossloh İspanya | 60,49 m veya 198 ft 5+1 ⁄ 2 inç | 588 (116 koltuk) | 42 | UIC 751-3 | Evet |
|
Hermanos Machado, Valencia Sud ve Torrent | |
| 4300 (5 araba) | 75 m veya 246 ft 3 ⁄ 4 inç | 750 | 20 |
Eski vagon
| Dizi | Fotoğraf | Yıl | inşaatçı | uzunluk | yolcular | Birimler | iletişim | ATO | Depo | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UTE3600 Serisi |
|
1982–1983 | Babcock ve Wilcox | 47.166 m veya 154 ft 8+7 ⁄ 8 inç | ? | 10 adet üretilmiş, 3 adet korunmuş (3602, 3604 ve 3609) | UIC 751-3 | Hayır | Torrent | |
| 3700 Serisi |
|
1987–1990 | CAF , MTM, BBC , ASEA , MACOSA | 47.166 m veya 154 ft 8+7 ⁄ 8 inç | ? | 40 adet üretilmiştir | UIC 751-3 | Hayır | Torrent |