Uzak Doğu Hava Taşımacılığı Uçuş 103 - Far Eastern Air Transport Flight 103
Kaza | |
---|---|
Tarih | 22 Ağustos 1981 |
Özet | Patlayıcı dekompresyona ve uçuş sırasında parçalanmaya yol açan metal yorgunluğu çatlaması ve şiddetli korozyon |
Alan | Yakın Sanyi Township , Miaoli İlçe , Tayvan |
uçak | |
Uçak tipi | Boeing 737-222 |
Şebeke | Uzak Doğu Hava Taşımacılığı |
IATA uçuş numarası | FE103 |
ICAO uçuş numarası | FEA103 |
Çağrı işareti | UZAKDOĞU 103 |
Kayıt | B-2603 |
uçuş kökeni | Taipei Songshan Havalimanı |
Hedef | Kaohsiung Uluslararası Havalimanı |
yolcular | 110 |
yolcular | 102 |
Mürettebat | 8 |
ölümler | 110 |
hayatta kalanlar | 0 |
Uzak Doğu Hava Taşımacılığı Uçuş 103 Tayvan Taipei bir uçuş oldu Songshan Havaalanı için Kaohsiung Uluslararası Havaalanı gemide 110 kişi öldü, 1981 22 Ağustos düştü. Boeing 737-222 tipi uçak havada parçalandı ve Miaoli'nin Sanyi kasabasına düştü . Aynı zamanda Sanyi Hava Felaketi olarak da adlandırılır. Kaza, China Airlines Flight 676'nın ardından Tayvan topraklarındaki en ölümcül ikinci havacılık kazası .
uçak
- Uçak modeli: Boeing 737-222
- Üretim seri numarası: 19939/151
- Kayıt: B-2603 (eski United Airlines N9058U)
- Üretim yılı: 1969
Özet
Uçak daha önce 5 Ağustos'ta kabin basıncını kaybetmişti ; ve kazanın olduğu günün erken saatlerinde Songshan Havalimanı'ndan ayrıldı, ancak mürettebat aynı nedenle 10 dakika sonra uçuşu iptal etti. Yapılan onarımların ardından uçak Songshan Havalimanı'ndan tekrar Kaohsiung Uluslararası Havalimanı'na gitmek üzere hareket etti. Kalkıştan 14 dakika sonra, uçak patlayıcı bir dekompresyon yaşadı ve parçalandı. Enkaz, Taipei'nin yaklaşık 94 mil (151 km) güneyinde bulunan 4 mil (6 km) uzunluğunda bir alana dağılmıştı . Burun kısmı Miaoli İlçesi, Sanyi Kasabasına indi . Diğer enkaz ilçelerinde indi Yuanli , Tongluo ve Tongxiao . Tüm 110 yolcu ve mürettebat öldü. Kazanın ardından dağlık bir bölgede meydana gelmesi nedeniyle karayolu trafiği kontrollü olarak sağlandı. Kurbanların kalıntıları, trenle nakledildikleri Shengxing tren istasyonuna götürüldü.
Neden
Erken spekülasyonlar kazanın patlayıcı bir cihazdan kaynaklandığını gösterse de, Çin Cumhuriyeti Sivil Havacılık Kurulu tarafından yapılan bir soruşturma, şiddetli korozyonun basınçlı gövde yırtılmasına yol açtığı sonucuna vardı . Şiddetli korozyon, uçağın yaşadığı birçok basınçlandırma uçuş döngüsünden kaynaklanıyordu ve oluşan çatlaklar muhtemelen tespit edilemiyordu.
kurbanlar
Milliyet | yolcular | Mürettebat | Toplam |
---|---|---|---|
Tayvan | 82 | 8 | 90 |
Japonya | 18 | 0 | 18 |
Amerika Birleşik Devletleri | 2 | 0 | 2 |
Toplam | 102 | 8 | 110 |
Önemli kurbanlar
- Japon televizyon senaristi Kuniko Mukōda bir festival için Kaohsiung'a gidiyordu.
Ayrıca bakınız
- Japonya Havayolları Uçuş 123
- Çin Havayolları Uçuş 611
- Aloha Havayolları Uçuş 243
- Continental Ekspres Uçuş 2574
- BOAC Uçuş 781
- Chalk's Ocean Airways Uçuş 101
Referanslar
Dış bağlantılar
- Havacılık Güvenliği Ağı
- Airliners.net Havayolunun fotoğrafları
- İngiltere CAA Belgesi CAA 429 Dünya Havayolu Kaza Özeti (ICAO Özeti 4/76)