Fairey Astar - Fairey Primer

Astar
Avions Fairey Tipsy M
Rol	Temel eğitmen
Ulusal köken	Belçika
Üretici firma	Fairey Havacılık
Tasarımcı	EO İpuçları
İlk uçuş	1938
Emekli	c. 1951
Sayı inşa	3

Fairey Astar üretim versiyonu oldu Avions Fairey içkili M art arda koltuk tek motorlu temel eğitmen. 1940'ların sonunda iki üretim uçağı tamamlandı.

Geliştirme

1930'larda, tasarımcı Ernest Oscar İpuçları ait Fairey Havacılık 'ın Belçika iştiraki Avions Fairey başlayarak onun adını ışık uçağın bir dizi üretti içkili S . Bu uçaklar Fairey Aviation tarafından yapılmadı. 1940'taki Belçika İşgali'nden önce ortaya çıkan son kişi, Tipsy M ab initio eğitmeniydi. Savaş sonrası ana şirket, bu uçağı benzersiz bir şekilde üretmeye karar verdi ve ona Fairey Primer adını verdi. Belçika'da sadece bir Tipsy M üretildi ve bu Primer prototipi oldu.

Primer, tamamı kumaş kaplı, nervür ve kirişler gibi yardımcı yapılarda ahşapla kaynaklı metal borulardan yapılmış, geleneksel tek motorlu, düşük kanatlı tek kanatlı bir uçaktı. Kanatlar oldukça simetrik olarak inceltilmiş ve orta bölüm boyunca elle çalıştırılan kanatlar taşıyordu. Orta bölümün dışında hafif dihedral başladı. Frenlerle donatılmış her bir ana çark, orta bölümün ucuna sabitlenmiş tek bir ayak üzerine monte edildi. Prototipte tekerlekler sıçradı, ancak bunlar üretim uçaklarında çıkarıldı. Yüzgecin altında küçük bir kuyruk tekerleği vardı. Dümen korna dengeliydi ve sancak asansörü bir trim tırnağı taşıyordu.

Kapalı tandem çift kontrollü kokpitler, arkalarında yükseltilmiş bir zemin kaplamasıyla birleştirildi ve uçağa pürüzsüz ama biraz kambur bir görünüm kazandırdı. Her iki kokpit de kanadın üstündeydi. Primers tarafından kullanılan motorlar, 145 hp (108 kW) de Havilland Gipsy Major 10 ve 155 hp (116 kW) Blackburn Cirrus Major 3, ters çevrilmiş sıralı motorlardı ve benzer kaportalarda çalışıyordu.

Operasyonel geçmişi

OO-POM ve Gipsy powered tescilli olan Tipsy M, ilk olarak Avions Fairey'nin Gosselies'deki işlerinde 1938'de uçtu ve Haziran 1939'da ana şirketin İngiltere'deki işlerini ziyaret etti. Gosselies fabrikası 5 Mayıs 1940'ta bombalanarak yok edildi ve bu sırada kasıtlı olsun ya da olmasın, uçağa ait tüm çizimlerin ve donanımların imha edildiği zaman. Mayıs 1940'taki Alman işgalinden önce, makine parçalara ayrıldı ve muhtemelen Eylül veya Ekim 1939'da İngiltere'ye gönderildi; kesinlikle Kasım 1940'tan sonra beş ay boyunca Fairey Aviation'ın Great West Aerodrome'dan (şu anda Londra Heathrow Havalimanı tarafından kapsanan site) uçtu . Daha sonra, mağazaya konulduğu Eylül 1941'e kadar bir şirket hack olarak kullanıldı. Savaştan kısa bir süre sonra OO-POM , Fairey'in önerisi üzerine küçük değişiklikler için Belçika'ya geri döndü; daha sonra lisans altında üretmek amacıyla Tipsy M'yi devraldılar. 1948'in başlarında , hâlâ Belçika sicilini taşıyan White Waltham'dan uçuyordu . Ertesi yıl bir İngiltere tescili ( G-AKSX ) aldı, ancak yalnızca G-6-1 deney numarasıyla uçmuş gibi görünüyor . Bu servis pilotları değerlendirmenin bir dönem geçirdi Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluş , Boscombe Aşağı .

Boscombe Down'dan döndüğünde, kayıp çizimleri ve jigleri yeniden oluşturmak için Primer prototipinin soyulması gerekiyordu. CAA, G-AKSX'in Ağustos 1948'de yurtdışında satıldığını kaydetmesine rağmen, motor ve diğer bazı parçalar ilk üretim uçağını yapmak için kullanıldı ; uçuş durumunda olup olmadığı belirtilmemiştir. Fairey, onluk bir seri üretmeyi amaçlamıştı, ancak yalnızca iki tane inşa etti. Bunlardan ilki olan G-ALBL , Ekim 1948'de uçuşa elverişlilik sertifikasını aldı. Başlangıçta Gipsy motoruna sahipti, ancak daha sonra yerini Cirrus aldı. 1949'da söküldü; CAA, 1953'te imha edildiğini kaydetti. İkinci üretim uçağı G-ALEW , bu motoru başından beri kullandı ve Boscombe Down'da de Havilland Chipmunk'a karşı değerlendirildi . Hattın sonuncusu 1951'de söküldü.

Özellikler (Gipsy Major 10)

Avions Fairey Tipsy M 3-görünüm çizimi, L'Aerophile Haziran 1939'dan

Taylor 1974'ten veriler , s. 381

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2
• Uzunluk: 27 ft 6 (8,38 m)
• Kanat açıklığı: 32 ft 10 inç (10.0 m)
• Yükseklik: 2,08 m (6 ft 10 inç)
• Kanat alanı: 154.5 ft kare (14.36 m ² )
• Boş ağırlık: 1.360 lb (617 kg)
• Brüt ağırlık: 1,960 lb (890 kg)
• Santral: 1 × de Havilland Gipsy 10 hava soğutmalı 4 silindirli ters çevrilmiş sıralı, 145 hp (108 kW)

Verim

• Maksimum hız: Deniz seviyesinde 134 mph (215 km / s, 116 kn)
• Seyir hızı: 122 mph (196 km / s, 106 kn) 2.3000 rm'de
• Aralık: 383 mil (616 km, 333 nmi)
• Servis tavanı: 19.500 ft (5.943 m)
• Tırmanma oranı: 900 ft / dak (4,57 m / s) deniz seviyesinde

Referanslar

Notlar

Kaynakça