Eurocopter AS355 Ecureuil 2 - Eurocopter AS355 Écureuil 2
| AS355 Écureuil 2/İkiz Sincap/TwinStar | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Bir AS355, Toulouse–Blagnac Havalimanı'ndan kalkıyor | |
| rol | Hafif yardımcı helikopter |
| Ulusal köken | Fransa |
| Üretici firma |
Aérospatiale Eurocopter Airbus Helikopterleri |
| İlk uçuş | 28 Eylül 1979 |
| Durum | Serviste |
| Üretilmiş | 1975–2016 |
| den geliştirildi | Eurocopter AS350 Ecureuil |
| içine geliştirildi | Eurocopter AS555 Fennec 2 |
Eurocopter (şimdi Airbus Helicopters ) AS355 Ecureuil 2 (veya İkiz Sincap ) bir çift motorlu hafif yarar helikopter tarafından geliştirilen ve ilk olarak imal Aerospatiale Fransa'da
Écureuil 2, doğrudan tek motorlu AS350 Écureuil'den türetildi , ilk uçuşunu 28 Eylül 1979'da gerçekleştirdi ve kısa bir süre sonra hizmete sunuldu. Tip yaygın olarak Kuzey Amerika'da TwinStar olarak pazarlandı . 1990'larda, Aérospatiale helikopter çıkarlarını çok uluslu Eurocopter konsorsiyumu ile birleştirdi; bu yeni kuruluş altında, Écureuil 2 üretilmeye devam edildi. Eurocopter'in Airbus Helicopters olarak yeniden markalaşmasından kısa bir süre sonra grup, 2016 yılında Écureuil 2'nin üretimini durdurmaya karar verdi, ancak o zamandan beri tek motorlu kardeşlerinin üretimi devam etti.
Tasarım ve gelişim
1970'lerin başlarında, Aérospatiale, eskiyen Aérospatiale Alouette II'nin yerini alacak bir geliştirme programı başlattı . İken Aérospatiale Gazelle 1960 ve 1970'lerde geliştirilen olmuştu, askeri müşteriler tarafından pek çok emir ile karşılandığını, tipteki ticari satış böylece sivil odaklı gelişimi için ihtiyaç tespit edilmiştir, umulanın altında olmuştu.
Baş Mühendis René Mouille tarafından yönetilen yeni rotor taşıtının geliştirilmesi, ekonomik ve uygun maliyetli bir hava aracının üretimine odaklandı, bu nedenle Aérospatiale'nin Üretim ve Tedarik departmanları tasarım sürecine yoğun bir şekilde dahil oldu. Böyle bir önlem, otomotiv endüstrisinden uyarlanmış bir üretim tekniği olan haddelenmiş sac yapının kullanılmasıydı ; bir diğer yenilik ise yeni geliştirilen Starflex ana rotoruydu. Ayrıca, ortaya çıkan helikopterin hem sivil hem de askeri varyantlarının, yerleşik askeri gereksinimlere uyacak şekilde geliştirilmesine karar verildi.
27 Haziran 1974'te, Lycoming LTS101 turboşaft motorundan güç alan bir AS350C olan ilk prototip, ilk uçuşunu Fransa'nın Marignane kentinde gerçekleştirdi ; Turbomeca Arriel 1A ile güçlendirilmiş ikinci prototip, 14 Şubat 1975'te takip edildi. 28 Eylül 1979'da, rotor uçağının çift motorlu bir versiyonu ilk uçuşunu yaptı; daha sonra Écureuil 2 , Twin Squirrel ve ( Kuzey Amerika'da ) TwinStar adları altında piyasaya sürüldü ve pazarlandı .
Türün denizaşırı üretiminin başlaması çok uzun sürmedi. Brezilyalı helikopter üreticisinin Helibras onun sırasının içindeki 'en kalabalık ürünü olmuştur Eurocopter AS350 Ecureuil . Şirket , Fransa'nın Marignane kentindeki aile için Eurocopter ana üretim hattından gönderilen kitlerden hem AS350 hem de AS355'in lisans montajını yapmıştı ; Brezilya AS355'leri de yerel olarak geliştirilmiş bir içerik düzeyi içerir. 2000'li yıllarda Eurocopter'in Çin'de ek bir AS355 üretim hattı açmak için görüşmelerde bulunduğu bildirildi .
2001 yılında Eurocopter EC130'un piyasaya sürülmesine rağmen, hem AS350 hem de AS355'in ve bunların AS550 ve AS555 Fennec askerileştirilmiş muadillerinin üretimi bir süre devam etti. 2007 yılında, Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolü (FADEC) motorları ile güçlendirilen daha yetenekli AS355 NP varyantı hizmete sunuldu. Periyodik havacılık göre Uçuş International'ın , Eurocopter kurumsal taşımacılık ve yardımcı operatörleri amaçlı olarak belirtilen AS355 NP, geliştirme kararı, Amerikan rakip firmanın tepkisi olmuştu Bell Helikopter s' lansmanı Bell 417 .
Eurocopter'in Écureuil 2'yi geliştirmeye yönelik dahili çabalarına ek olarak, üçüncü taraflar tür için özel olarak kendi modifikasyonlarını ve yükseltmelerini geliştirdiler. AS350 ailesi için dönüştürme programları ve eklentiler üretilmiş ve çok sayıda 'satış sonrası' uzmanı tarafından sunulmaktadır; Garmin yapımı G500H aviyonik paketi gibi birçok yükseltme ve yenileme programı, dijital sistemlerin artan kullanımını içeriyor.
Eylül 2015'te Airbus Helicopters, şirketin daha çok satan rotor uçaklarına odaklanma çabasının bir parçası olarak AS355'in üretimini sonlandırmaya karar verdiğini duyurdu. AS355'in üretimi, mevcut sipariş birikimi tamamlanana kadar 2016 yılına kadar devam etti. AS355 programının sona ermesine rağmen, AS350 kardeşlerinin üretimi devam etti ve hatta aynı zaman diliminde genişletildi.
Varyantlar
Çift motor
.JPG)
- AS355
- Çift motorlu Écureuil 2 veya Twin Squirrel'in prototipi .
- AS355 E
- İki Allison 250-C20F turboşaft motorla çalışan, tek hidrolikli ilk üretim versiyonu .
- AS355 F
- Çift hidrolikli ve 2.300 kg (5.070 lb) maksimum ağırlığa sahip geliştirilmiş versiyon.
- AS355 F1
- İki Allison 250-C20F motorla çalışır, 2.400 kg (5.291 lb) Maksimum ağırlık.
- AS355 F2
- İki adet Allison 250-C20F motor, 2.540 kg (5.600 lb) Maksimum ağırlık ve bir sapma dengeleme sistemi ile güçlendirilmiştir.
- AS355 M
- AS355 F1'in ilk silahlı versiyonu.
- AS355 M2
- AS355 F2'nin silahlı versiyonu. AS555 Fennec'in yerini almıştır.
- AS355 N Ecureuil 2
- Daha iyi MTOW (2.600 kg veya 5.732 lb) ve daha iyi tek motor performansı için iki Turbomeca Arrius 1A motor ve Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolü (FADEC) sistemi ile donatılmış versiyon , daha iyi yalpalama yetkisi için kuyruk bomunun sancak tarafına kuyruk rotor sırası eklenmiştir.
- AS355 NP Ecureuil 2
- 2007'de tanıtılan bu sürüm, iki Turbomeca Arrius 1A1 turboşaft motoru ve yeni bir AS350 B3 tabanlı ana şanzıman ile donatılmış olup, maksimum kalkış ağırlığı 2.800 kg'a (6,173 lb) çıkar.
- HB.355F Esquilo Bi
- Brezilya'da Helibras (Eurocopter'in bir parçası) tarafından toplandı.
- HB.355N Esquilo Bi
- Helibras tarafından Brezilya'da toplandı.
Satış sonrası dönüşümler
- Heli-Lynx 355FX1
- Allison C20F motor tarafından desteklenmektedir. FAA, TC ve EASA onaylı.
- Heli-Lynx 355FX2
- Allison C20F motor tarafından desteklenmektedir. FAA, TC ve EASA onaylı.
- Heli-Lynx 355FX2R
- Allison C20R motor tarafından desteklenmektedir. FAA ve TC onaylı.
- Starflex AS355F1R
- AS355 F1, Allison C20R motor tarafından desteklenmektedir. FAA, TC ve EASA onaylı.
- Starflex AS355F2R
- AS355 F2 Optimize edilmiş kuyruk rotor kanatlarına sahip Allison C20R motordan güç alır. FAA, TC ve EASA onaylı.
operatörler
AS355 Écureuil 2, hem özel şahıslar hem de şirketler, helikopter kiralama ve eğitim kuruluşlarının yanı sıra kolluk kuvvetleri ve hükümet tarafından kullanılır.
Askeri ve devlet operatörleri
- Sınır koruması
- Acil Durumlar Bakanlığı
Eski operatörler
Kazalar ve olaylar
- 8 Mayıs 1992'de Batı Avustralya Polisi Polair One helikopteri Kelmscott'ta halka açık bir gösteri için bir spor ovaline inmeye çalışırken düştü . Helikopter, yere çarpmanın ardından motor bölmesinde çıkan yangının ardından imha edildi. Hava Güvenliği Soruşturma Bürosu raporunda, "Helikopter muhtemelen son yaklaşma sırasında bir girdap halkası durumuna girdi" belirlendi. Kaza sonucunda pilot ve mürettebat hafif, iki yolcu da ağır yaralandı.
- 22 Ekim 1996'da, G-CFLT tescilli bir AS355 F1 Sincap , İngiltere, Cheshire, Middlewich yakınlarında kötü hava koşullarında düştü ve gemideki beş kişiyi de öldürdü. Gemideki insanlar arasında bir işadamı ve İngiliz futbol kulübü Chelsea FC'nin başkan yardımcısı Matthew Harding de vardı (uçuş Bolton'daki bir Chelsea maçından Londra'ya dönüyordu). İngiltere'nin Hava Kazaları Soruşturma Şubesi , pilotun bu tür kötü koşullarda uçmak için yeterli niteliklere ve deneyime sahip olmadığını tespit etti; ajans ayrıca ticari VFR helikopter gece uçuşunun yasaklanmasını tavsiye etti.
- Temmuz 1998'de, bir AS355 F1 Sincap olan Kent Air Ambulans , bir trafik kazasına katılmak için iptal edilen bir çağrının ardından Rochester Havalimanı'na dönerken Burham yakınlarında güç kablolarıyla çarpıştıktan sonra iyi havalarda düştü . Her üç mürettebat - pilot Graham Budden ve iki sağlık görevlisi, Tony Richardson ve Mark Darby - çarpma sonucu öldü.
- 2 Mayıs 2007'de Chelsea Futbol Kulübü Başkan Yardımcısı Philip Carter, eğitim şirketi Carter and Carter'ın kurucusu, Chelsea'nin Liverpool FC maçını izledikten sonra Liverpool John Lennon Havalimanı'ndan dönen G-BYPA'ya ait olan Twin Squirrel kaydında düştü .
_-_Eurocopter_AS355_F2.jpg)
- 18 Ağustos 2011'de bir AS-355F-2 (reg No/VH-NTV) Güney Avustralya'daki Eyre Gölü yakınlarında düştü ve üç ölümle sonuçlandı. Helikopter, Avustralya Yayın Kurumu'na aitti . Gemide Gary Ticehurst (25 yıldır ABC baş helikopter pilotu), John Bean (kameraman) ve Paul Lockyer (gazeteci) vardı. Kazaya yanıt olarak Avustralya, helikopter gece uçuşlarına ilişkin kuralları sıkılaştırdı.
- 20 Ekim 2011'de Belarus sınır devriyesine ait Eurocopter çift motorlu bir helikopter Litvanya sınırına yakın Vileity köyü yakınlarında düştü ve alevler içinde kalarak gemideki üç televizyon ekibi üyesi de dahil olmak üzere beş kişiyi öldürdü.
- Mart 2017 29 günü, bir Eurocopter AS-355F-1 Ecureuil 2 üzerinde kayboldu Snowdonia gelen yolda iken Galler Milli Parkı Luton için Dublin gemide beş kişiyi taşıyan.
Özellikler (AS355F2)
Jane's All The World's Aircraft 1988-89'dan elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 6 /
- Uzunluk: 12,94 m (42 ft 5 inç) inc. ana ve kuyruk rotorları
- Yalnızca 10,93 m (36 ft) gövde ve kuyruk rotoru
- Yükseklik: 3,14 m (10 ft 4 inç)
- Boş ağırlık: 1.305 kg (2.877 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 2.540 kg (5.600 lb) dahili yük
- 2.600 kg (5.732 lb), maks. asılı yük
- Yakıt kapasitesi: 730 l (190 US gal; 160 imp gal) kullanılabilir, iki tankta
- Santral: 2 × Allison 250-C20F turboşaft motor, her biri 313 kW (420 hp)
- Ana rotor çapı: 10,69 m (35 ft 1 inç)
-
Ana rotor alanı: 89,75 m 2 (966.1 sq ft)
- Bıçak kanat profili bölümü: ONERA OA211 : kök ; ONERA OA209/OA207 : ipucu
Verim
- Seyir hızı: 224 km/sa (139 mph, 121 kn) (maksimum seyir)
- Hızı asla aşmayın : 278 km/sa (173 mph, 150 kn)
- Menzil: 703 km (437 mi, 380 nmi) yedeksiz maksimum yakıtla
- Servis tavanı: 3.400 m (11.200 ft)
- Tırmanma hızı: 6,5 m/s (1,280 ft/dak)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Elliott, Bryn (Mayıs-Haziran 1999). "Vuruşta: İngiltere'nin Hava Polisinin İlk 60 Yılı, İkinci Bölüm". Hava Meraklısı (81): 64-69. ISSN 0143-5450 .
- Jackson, Paul. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 2003-2004 . Coulsdon, Surry, Birleşik Krallık: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Taylor, John WR, ed. (1988). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1988–89 (79. baskı). Londra: Jane'in Bilgi Grubu. s. 60–62. ISBN'si 0-7106-0867-5.</ref>
daha fazla okuma
- "Dizin: Dünya Hava Kuvvetleri" . Uluslararası Uçuş : 52-76. 11 Kasım 2008 . 7 Aralık 2019 alındı .