Elgin, Joliet ve Doğu Demiryolu - Elgin, Joliet and Eastern Railway

Elgin, Joliet ve Doğu Demiryolu
EJ&E.jpg
Elgin, Joliet ve Doğu Demiryolu sistemi haritası (2008).svg
2008 itibariyle EJ&E (kırmızı) ve Kanada Ulusal Demiryolu (mavi)
EJE 665, Batı Chicago, IL'de 14 Aralık 1987'de (22815087326).jpg
EJE 665, bir EMD SD38-2 , 14 Aralık 1987'de Batı Chicago'da .
genel bakış
Merkez Gary, Indiana
Raporlama işareti EJE
yerel ayar Illinois ve Indiana
operasyon tarihleri 1 Ocak 1889–1 Ocak 2013
selefi Joliet, Aurora ve Kuzey Demiryolu
Elgin, Joliet ve Illinois Doğu Demiryolu Şirketi
Varis Wisconsin Merkez Ltd.
Teknik
Parça göstergesi 4 fit  8+1 ⁄ 2  inç(1.435 mm) standart ölçü
Uzunluk 164 mil (264 km)

Elgin, Joliet ve Doğu Tren ( raporlama işareti EJE ) bir oldu Sınıf I demiryolu arasında çalışan, Waukegan, Illinois ve Gary, Indiana . Demiryolu , neredeyse tamamen şehrin banliyölerinde çalışmasına ve yalnızca Michigan Gölü kıyılarında US Steel South Works'e hizmet verdiği Chicago'ya girmesine rağmen , Chicago'ya ve Chicago'dan seyahat eden Sınıf I demiryolları arasında bir bağlantı görevi gördü. Demiryolunun takma adları arasında " J " ve " Chicago Outer Belt Line " vardı. 1970'in sonunda, EJ&E sadece o yıl 164 mil hat işletti ve 848 milyon ton mil gelir navlun taşıdı.

26 Eylül 2007'de, Kanada Ulusal Demiryolu , EJ&E'nin çoğunluğunu satın almayı planladığını ve hattın bir kısmını Indiana'da Gary Demiryolu olarak yeniden düzenlenmesini planladığını açıkladı . Satın alma, 24 Aralık 2008'de ABD Yerüstü Taşımacılık Kurulu tarafından onaylandı ve anlaşma 1 Şubat 2009'da yürürlüğe girdi . Birleşmeyi takip eden yıllarda, demiryolu, Kanada Ulusal'ın bir yan kuruluşu olarak vardı ve EJ&E lokomotifleri bu şirketin bir yan kuruluşuydu. EJ&E için alt harflerle CN renklerine yeniden boyanmıştır.

31 Aralık 2012 tarihinde, Canadian National, EJ&E'nin Wisconsin Central Ltd. (CN'nin bir başka demiryolu yan kuruluşu) ile birleşmesinin tamamlandığını ve ertesi gün yürürlüğe gireceğini duyurdu. 1 Ocak 2013'te EJ&E, kurulduğu günden 124 yıl sonra fiilen varlığını sona erdirdi.

Tarih

Chicago, Lake Shore ve Doğu Demiryolu'ndan gelen hopper vagon

Elgin, Joliet ve Eastern, Illinois ve Indiana'daki birkaç yerel demiryolunun 19. yüzyılın sonunda birleşmesi ile yaratıldı. EJ&E'yi oluşturacak sistemler arasında Joliet, Aurora & Northern Railway (1884 yılına kadar uzanan) ve Elgin, Joliet & Eastern Railway Company of Illinois vardı . Elgin, Joliet ve Doğu Demiryolu , bu iki sistemin birleştirilmesiyle 4 Aralık 1888'de faaliyete başladı. Modern EJ&E'nin yaratılmasından sonra demiryolu, Waukegan ve Güneybatı Demiryolu dahil olmak üzere birkaç başka küçük hat satın alarak genişledi; Gardner, Coal City ve Kuzey Demiryolu; Batı Indiana Demiryolu; ve Chicago, Lake Shore ve Doğu Demiryolu.

EJ&E , 1894'te ray haklarını alarak Hammond - Doğu Chicago - Whiting sanayi bölgesindeki sanayilere hizmet vermek için harekete geçti. Ancak, Gary , Whiting ve Güney Chicago'ya giden mevcut hattın yapımına 1899'da Griffith ve Kuzey Demiryolu tarafından başlandı . İle Bağlantıları Chicago, Göl Shore ve Doğu Demiryolu ve Batı Indiana Demiryolu EJ & E sonradan her iki satırı edinilmiş rağmen ayrıca ilçe nüfuz etti. 1898'de EJ&E, Federal Steel Company'yi oluşturmak için diğer dört demiryolu dışı şirketle birleşti . 1901 yılında, United States Steel Corporation , Federal Steel'i içeren bir birleşmeden kuruldu ve US Steel böylece demiryolunu satın aldı.

Trenin yolcu hizmetleri demiryolu yolcu işletim durdu Ocak 1889 yılında operasyonların başlamasından ile başladı trenler 1907'de fakat o iki yıl boyunca 1909 yılına kadar yolcu hizmetleri devam yolcular tarafından aktarılacaktır caboose .

EJ&E nispeten erken dizelleştirmeye tabi tutuldu . 1937'de demiryolu , EJ&E #200 olarak adlandırılan bir EMC SW değiştiricisi olan ilk dizel-elektrikli lokomotifi satın aldı . Önümüzdeki 12 yıl içinde, tüm buhar filosu birinci nesil dizellerle değiştirildi. İlk karayolu dizeli Baldwin DT-6-6-2000 #100, Mayıs 1946'da demiryoluna teslim edildi. Son buhar hareketi, bir Mikado 2-8-2 , EJ&E #740 tarafından yönetilen Mayıs 1949'un sonlarında gerçekleşti . Lokomotif o eylülde hurdacıya satıldı.

1988'de United States Steel ve Blackstone Group , EJ&E'nin ve diğer birçok bağlı demiryolu ve şirketin hissedarı olarak hizmet vermek üzere Transtar Inc.'i kurdu . Mart 2001'de Blackstone Group, Transtar'daki sahiplik payını sona erdirdi ve bunun sonucunda Transtar, United States Steel'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş haline geldi.

16 Mayıs 2006'da EJ&E, C grubunda (yılda 4 milyondan az çalışan saatine sahip hat taşıma demiryolları) çalışan güvenliği için 2005 Bronz EH Harriman Ödülü'nün sahibi oldu.

Kanada Ulusal / Gary Demiryolu

Bir EMD SW1200 lokomotifi olan EJ&E #303, Mart 2008'de Gary Demiryolu renklerinde yeniden boyandı .

10 Eylül 2007'de Crain's Chicago Business , Kanada Ulusal Demiryolunun EJ&E'yi satın almak için görüşmelerde bulunduğunu bildirdi . 2004 yılında, Canadian National, daha önce Transtar'a ait olan Duluth, Missabe ve Iron Range Railroad ile Bessemer ve Erie Gölü Demiryolu olmak üzere iki demiryolunu satın almıştı, ancak CN bunları satın aldığında Great Lakes Transportation'a aitti. LLC, USS Transtar'ın tek sahibi olduğunda oluşturulan bir Blackstone Group yan kuruluşu). Satın alma anlaşması 26 Eylül'de resmi olarak duyuruldu; CN hattın çoğunluğunu satın alacaktı. Satın alma başlangıçta orta-2008, değerinde kapanmaya bekleniyordu $ 300 milyon.

Aslında, 24 Aralık 2008'de Yüzey Taşımacılığı Kurulu tarafından satın almanın yasal onayını takiben 31 Ocak 2009'a (1 Şubat 2009'dan itibaren geçerli) kadar kapanış gerçekleşmedi. Kanada Ulusal, trenleri yönlendirmek için EJ&E'yi kullanmayı planlıyor. Chicago, yoğun demiryolu merkezindeki tıkanıklık nedeniyle artık uzun gecikmelerle karşı karşıya.

CN ile yaptığı anlaşma uyarınca, Transtar Gary, Indiana'da bazı demiryolu altyapısını elinde tuttu; bu altyapı, US Steel'in orada bulunan tesislerine hizmet vermeye devam etmek için Gary Demiryolu olarak yeniden düzenlendi .

10 Mart 2009 Salı günü, ilk iki Kanada Ulusal treni Elgin, Joliet ve Doğu'da giriş yaptı ve yakın gelecekte hatlarda günde altı tren çalıştırmayı planlıyor.

Motivasyon gücü

Tüm zamanların dizel kadrosu

EJ&E'nin tüm zamanların dizel kadrosu şunlardan oluşuyordu:

resim Lokomotif Modeli Miktar Yol Numaraları Notlar
alkol HH660 4 209-212
alkol HH900 1 402
Alco RS-2 10 800-809 Lokomotif #801 sonunda Hylsamex'e satıldı ve 2012 itibariyle hala çalışıyor. Meksika'da çalışan en eski dizel lokomotif olduğuna inanılıyor .
Alkol S-1 5 213-217
Alkol S-2 12 451-462
Baldwin DR-4-4-1500 2 AB seti 700A, 700B, 701A, 701B "Köpekbalığı" gövdesi
Baldwin DRS-6-6-1500 2 500-501
EJ&E Power'ın Dört Roger Puta Fotoğrafı (27415208826).jpg Baldwin DT-6-6-2000 27 100-126 Lokomotif #100 benzersiz bir prototipti. Hepsi 1974 tarafından satıldı ve hurdaya çıkarıldı, yerini EMD SD38-2 filosu aldı.
Baldwin VO660 3 270-272
Baldwin VO1000 10 475-484
EJ&E 703.JPG EMD GP38-2 5 700-704 1987'de Birmingham Southern Railroad'a satıldı . 1996'da 703 numaralı lokomotif yeniden satın alındı ​​ve Waukegan, IL'ye atandı.
EMD SD9 15 600-614
EMD SD18 5 615, 616, 818, 851, 852 #818, SD18U'ya yükseltildi.
EMD SDM'si 8 802, 804, 809, 811, 813-815, 820 Ex-Duluth, Missabe ve Iron Range. 1990'da EMD SD9'lardan yeniden oluşturuldu.
EJE Motor Üçlüsü.PNG EMD SD38 6 650-655 2011 itibariyle CITI demiryoluna satılan 650,654 2012 itibariyle Hartwell Demiryoluna satıldı, 651–653,655 1992/3'te DM&IR'ye satıldı
EJ&E SD38.png EMD SD38-2 21 656-675, Hepsi hala Kanada Ulusal Mülkiyeti altında aktif, 658.664.666.668.670

CN renklerine yeniden boyandı

EMC NC 1 402
EMC NW1 2 400, 401
EMC/EMD NW2 52 403-443, 408, 446–452, 450, 455, 458 Aynı anda olmasa da, # 450 olarak adlandırılan iki ayrı EMD NW2 lokomotifi vardı. Bir EJE 450, Gary Demiryoluna aittir, ancak US Steel Gary Works'te hizmet dışıdır.
EMD Yazılımı 9 200-208 EJ&E'deki ilk dizel lokomotifler.
EMD Yazılımı1 30 220-249
EMD SW1000 1 459
EJE 446 EMD SW1001.jpg EMD SW1001 3 444-446 444 ve 445'ten LTEX 444–445'e. 446 - CN 446
EJ&E SW1200.PNG EMD SW1200 23 300-307, 310-324 EJ&E #315 2000 yılında bir kazaya karıştı ve daha sonra 2003 yılında hurdaya çıkarıldı. 300–305, 307 Gary Demiryoluna. 306 - LTEX 306. Burlington Northern'dan 310-324.
EMD SW8 1 457
EMD SW9 2 454, 456
EMD SW900 1 453
EMD SW1500 1 460
EMD TR4 1 308/309 YUKARI İnek/Buzağı Setinden yeniden oluşturuldu; İnek birimine dönüştürülen buzağı.

Kalın harflerle yazılmış lokomotif tanımlamaları , bu modellerin demiryolunun Kanada Ulusal Demiryoluna satışı sırasında listede olduğunu göstermektedir.

Topluluklar

EJ&E aşağıdaki şehirleri ve büyük kasabaları birbirine bağlar:

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar