Edward Bury ... Edward Bury

Edward Bury adlı diğer kişiler için bkz Edward Bury (anlam ayrım) .

Edward Bury
Edward Bury.jpg
Bilinmeyen 1850'ler tarafından
Doğmuş ( 1794-10-22 ) 22 Ekim 1794
Salford , Lancashire , İngiltere
Öldü 25 Kasım 1858 (1858-11-25) (64 yaşında)
Scarborough , Yorkshire , İngiltere
Milliyet ingiliz
Meslek Mühendis
Eş (ler) Priscilla Susan Falkner
Çocuk 3
Mühendislik kariyeri
Kurumlar Royal Society (1844)
Royal Astronomical Society
Royal Historical Society
Smeatonian Society of Civil Engineers
Institute of Civil Engineers

Edward Bury (22 Ekim 1794 - 25 Kasım 1858) bir İngiliz lokomotif üreticisiydi. Salford , Lancashire'da doğdu , bir kereste tüccarının oğluydu ve Chester'da eğitim gördü .

Kariyer

1823 ile o Gregson ortağı oldu ve buhar Bury kereste fabrikası de Toxteth Park, Liverpool, fakat 1826 yılında o bir demir-kurucu ve mühendis olarak kendini kurdu. İlk binaları Liverpool ve Manchester Demiryollarının atölyelerinin yakınındaki Tabley Caddesi'ndeydi . O hatta lokomotif tedarik etmeyi umuyordu, ancak L&M Mühendisi George Stephenson'ın muhalefeti bunu engelledi.

Clarence Foundry & Steam Engine Works

Eserlerini Love Lane, Liverpool'da, Leeds ve Liverpool Kanalı'nda ve Clarence Dock yakınlarında yeni tesislere taşıdı , dolayısıyla 'Clarence Foundry and Steam Engine Works' adını aldı. Bu süre zarfında George Stephenson ve Mather, Dixon and Company için çalışırken lokomotif inşa etme deneyimi kazanmış olan müdürü James Kennedy'yi işe aldı . Edward Bury ve Şirketi tarafından inşa edilen ilk lokomotif , Dreadnought , Rainhill Denemelerinde yarışmak için tasarlanmıştı , ancak zamanında bitirilemedi. Bu bir oldu 0-6-0 ve L & MR bazı Balast çalışma yaptı ama altı tekerlek üzerinde olduğu için itiraz edildiği söylenir. 1831'de Bolton ve Leigh Demiryolu'na satıldı .

Liverpool , 1830'da Liverpool ve Manchester Demiryolu için 6 fit tekerleği ile inşa edildi.

Bury'nin ikinci lokomotifi Liverpool , dört tekerlek üzerindeydi ve Liverpool ve Manchester'da yargılandı, ancak bu sefer itiraz, George Stephenson tarafından "tehlikeli" olarak nitelendirilen 6 fit çapında tekerleklerin boyutundaydı. Tekerlekler 4 fit 6 inç'e düşürüldü, ancak bu motor da Bolton & Leigh'e gitti. Bundan sonra Bury , Liverpool ve Manchester Demiryoluna yalnızca bir motor olan Liver'i satmayı başardı .

Liverpool, yataya yakın iç silindirleri , ahşap dış çerçeveler ve iç demir alt çerçeveler yerine, tekerleklerin içindeki basit bir ferforje çubuk çerçeveye monte edilen çok borulu bir kazan ve yuvarlak, kubbeli bir ateş kutusu ile birleştirdi . Bu, uzun ömürlü, iyi düşünülmüş ve gelişmiş bir tasarımdı. Sonraki Bury lokomotiflerinin çoğu , Avrupa ve ABD'de diğer firmalar tarafından kopyalanan aynı temel tasarımı takip etti.

Londra ve Birmingham Demiryolu

1836'da Bury, yeni Londra ve Birmingham Demiryolunda Lokomotif Güç Yüklenicisi oldu ; demiryolu şirketi o iyi onarım onları korumak ve her yolcu iletmek istese de, 's şartname Bury için lokomotifler sağlayacak farthing mil başına ve bir de mal her ton halfpenny mil başına; Yolcu trenleri 12 vagon ile sınırlandırılacak ve hız 22,5 mph'yi geçmeyecek. Bu sistem pratikte hiçbir zaman işe yaramadı ve 1839 Temmuz'unda sözleşme feshedildi ve Bury, karla bağlantılı bir ikramiye ile normal şekilde ödenen Lokomotif Departmanı Müdürü oldu. İlk başta sadece 4 tekerlekli motorları kullanma konusunda sıkı bir politika benimsedi. Bury'nin firması, 90 motorluk orijinal L&BR stokunun tam olarak yarısını oluşturdu.

Birmingham ve Gloucester Demiryolu

1838'de Bury, lokomotif acentesi ve Birmingham ve Gloucester Demiryolu'na (B&GR) danışman olarak atandı . Bury, iki adet ikinci el lokomotifi ve dört Forrester bekarının inşasını hemen satın aldı . Bury, dik Lickey Incline için lokomotif tedarik etmeyi reddetti , ancak yamaç için sabit bir motor tasarlaması için sözleşme imzalandı . B & GR'nin mühendisi Kaptan Moorsom, Bury'yi geçersiz kıldı ve Norris Locomotive Works of America'dan yalnızca Lickey Incline için banka motorları değil , aynı zamanda demiryolu için başka lokomotifler de satın aldı. {{Sfnp | Maggs | 2013 | pp = 102–104}

Bury, Curtis ve Kennedy

Londra ve Birmingham Demiryolu Yüzüncü gelen 1938 hatıra LMS Edward 2-2-0 lokomotif Bury gösteren

Şirket müdürü James Kennedy, Timothy Abraham Curtis ve John Vernon ile ortaklık kurduktan sonra, firma 1842'de Bury, Curtis ve Kennedy olarak yeniden adlandırıldı .

Londra ve Kuzey Batı Demiryolu

L&BR , 1846'da Londra ve Kuzey Batı Demiryolunun bir parçası oldu ; Bury, L & NWR Güney Bölümü Lokomotif Müfettişi olarak devam etti, ancak Mart 1847'den itibaren istifa etti.

Büyük Kuzey Demiryolu

Şubat 1848'de yeni Büyük Kuzey Demiryolunda Lokomotif Mühendisi oldu ve o kadar iyi bir izlenim yarattı ki, Haziran 1849'da hattın Genel Müdürü olarak da atandı. İlişkili olduğu bir firmaya demir işçiliği için küçük bir sipariş verdiğine dair (muhtemelen kötü niyetli) bir suçlamadan sonra, Mart 1850'de GNR'den istifa etti.

Bedford, Burys & Co

1852'de Charles Cammell ile bir Sheffield çelik fabrikasında ortaklığa girdi ve 1855'te oğlu William Tarleton Bury ve John Bedford ile Bedford, Burys & Co, Regent Works, Sheffield adıyla başka bir çelik fabrikası kurdu. Swindon , Wolverton ve Doncaster olmak üzere üç demiryolu kasabasının inşası konusunda danışmanlık yapmıştı .

Başarılar

Mühendislik başarıları, 1844'te Kraliyet Cemiyeti Üyesi seçildiğinde tanındı . Aynı zamanda Kraliyet Astronomi Derneği Üyesi, Kraliyet Tarih Derneği Üyesi, Smeatonian İnşaat Mühendisleri Derneği Üyesi ve İnşaat Mühendisleri Enstitüsü Üyesiydi .

Aile

4 Mart 1830'da botanikçi, illüstratör ve zengin bir Liverpool tüccarının kızı olan Priscilla Susan Falkner (1799-1872) ile evlendi . 1852 ile 1860 arasında Bury ve ailesi Hillsborough Hall'da yaşadı . Bugünkü binanın ön kapısının yanındaki bir plaket, ailenin ikametgahını anmaktadır.

Ölüm

Croft Lodge, Ambleside'da emekli oldu, ancak 1858'de hastalandı ve 25 Kasım'da Scarborough'da öldü . Oraya gömüldü.

1860'da dul eşi, kocasının Recollections of Edward Bury, Kraliyet Cemiyeti Üyesi, İnşaat Mühendisleri Enstitüsü Üyesi, Smeatonian Topluluğu Üyesi, Kraliyet Astronomi Topluluğu Üyesi, Kraliyet Tarihi Topluluğu Üyesinin bir hesabını yayınladı. dul eşi .

Dış bağlantılar

Referanslar

Notlar

Dipnotlar

Kaynaklar