Doğu Kilbride tren istasyonu - East Kilbride railway station
 | |
|---|---|
 | |
| Konum |
Doğu Kilbride , Güney Lanarkshire İskoçya |
| koordinatlar | 55°45′57″K 4°10′52″G / 55.7659°K 4.1810°W Koordinatlar : 55.7659°K 4.1810°W55°45′57″K 4°10′52″G / |
| ızgara referansı | NS633546 |
| Tarafından yönetilen | Abellio ScotRail |
| Platformlar | 1 |
| Diğer bilgiler | |
| istasyon kodu | EKL |
| Tarih | |
| Orijinal şirket | Busby Demiryolu |
| Önemli tarihler | |
| 1 Eylül 1868 | Açıldı |
| yolcular | |
| 2015/16 |
 1.137 milyon |
| 2016/17 |
1.020 milyon |
| 2017/18 |
 1.031 milyon |
| 2018/19 |
1.055 milyon |
| 2019/20 |
0,992 milyon |
| Notlar | |
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri
| |
East Kilbride tren istasyonu , East Kilbride , South Lanarkshire , İskoçya kasabasına hizmet vermektedir . İstasyon Abellio ScotRail tarafından yönetilmektedir ve eski Busby Demiryolu üzerinde bir terminaldir . istasyon 11+Glasgow Central'ın 1 ⁄ 2 mil (18,5 km) güneydoğusunda.
Erken tarih
İlk olarak 1868'de açıldı ve Glasgow'dan Pollokshaws'taki Barrhead demiryoluna giden bir teşvik olan Busby aracılığıyla Glasgow'dan Caledonian Demiryolu Şirketi tarafından işletilen hat, 1888'de doğuya doğru, High Blantyre yakınlarındaki Hunthill Junction'a uzatıldı ve Calderwood'da bir ara duraklama yapıldı. Glen.
Hunthill'de Strathaven hattının birleştiği üçgen bir kavşak vardı, daha sonra hat Auchinraith Kavşağı'na doğru ilerledi ve hattın mevcut Hamiton - Blantyre bölümüne katıldı. Hattın bu uzantısı hiçbir zaman meşgul olmadı ve 1914–18 savaşı sırasında trafik askıya alındı, 1939–45 savaşının bir sonucu olarak tam bir kapanma meydana geldi, ardından hat Nerston'a geri çekildi ve burada bazı yerel endüstrilere hizmet verdi. Mavor ve Coulson Madencilik Ekipmanları olarak.
East Kilbride istasyonunun hemen ilerisindeki bölüm de uzun yıllar manevra vb. için kullanılmış ve bu bölümde 1951 yılında bir lokomotifin raydan çıkmasının fotoğrafları mevcuttur. Doğu Kilbride Hattı'nın 24 Şubat 1974'te yeniden işaretlenmesine kadar bir simge düzenlemesi.
1966
Nerston'dan mevcut istasyona olan bölüm, 24 Ocak 1966'da, son buharlı yolcu hizmetlerinin o yılın Mart ayında sona ermesinden kısa bir süre önce kapatıldı. East Kilbride'ın ötesindeki parkurun bir kısmı, kullanımda olmasa da 1970'lerin başına kadar yerindeydi; 1972'deki fotoğraflar West Mains Road'da bir üst köprüyü ve altından devam eden hattı gösteriyor. Eski demiryolunun güzergahı, istasyonun hemen ötesinde inşa edilmiştir; ancak, rota Nerston'a ve ötesine kolayca takip edilebilir. Hat aslında Main Street ve East Mains Road arasında bir patikadır ve bu güne kadar eski bir demiryolu olarak kolayca tanınabilir. High Blantyre'deki eski viyadük çoktan gitti ama iskeleler hala kolayca görülebiliyor. High Blantyre'ın ötesinde rota tamamen konutlarla değiştirildi, ancak yine de Google Haritalar'da dikkatli bir gözle takip etmek mümkün.
East Kilbride'ın savaş sonrası ' Yeni şehir ' gelişimi olarak gelişmesine rağmen, ' Beeching Raporu'nun ardından hattın kapatılması ciddi bir şekilde ele alındı . Bununla birlikte, 1960'ların sonlarında Glasgow-East Kilbride Demiryolu Geliştirme Derneği'nin ortak çabası, hattın günümüze kadar hayatta kalmasını sağladı.
şimdiki dönem
Mal trafiği, daha sonra Kanes için eski mal deposunda bulunan yerli kömür, 1983-4'e kadar hayatta kaldı, ancak avlunun kendisi 1988–9 kışına kadar sökülmedi, ardından arazi satıldı ve özel daire olarak yeniden geliştirildi. Kaledonya malları 1960'ların sonlarında genel navlun kaybını atlattı ve 1990 yılına kadar hurda tüccarları tarafından işgal edildi, ardından sitenin yeniden geliştirilmesi sırasında yıkıldı.
Eski Doğu Kilbride köyünün kalbine yakın bir yerde inşa edildiğinden ve açıldığından bu yana büyüyen geniş yeni alana yalnızca kısmen hizmet verdiğinden, istasyonun modern kullanımlar için yetersiz konumlandırıldığı düşünülmektedir. 1970'lerden bu yana, hattı East Kilbride Alışveriş Merkezi'ne ve otobüs terminaline kadar uzatmak için bir takım planlar yapıldı ; bununla birlikte, öncelikle bu tür bir projenin maliyeti ve mevcut istasyon ile merkez arasındaki dik ve yoğun arazi üzerine inşa edilmesinin zorluğu nedeniyle bunların hiçbiri hayata geçmedi. 1989'da, yeni (1986) otobüs terminaline ulaşmak için Civic Center çevresindeki alanın altında tünel açmayı içeren bu tür son teklif, yerel ' NIMBY ' çıkarlarının protestoları tarafından reddedildi .
British Rail & SPTE, 1980'lerin başında , ilk kez 1903'te döşenen iki güzergah arasında kısa ömürlü bir bağlantı kullanarak Clarkston'un batısındaki hizmetleri Cathcart Circle Lines'ın Neilston şubesine yeniden yönlendirmek için planlar yayınladı . şube ve görülen trenler Muirend ve Cathcart üzerinden Glasgow'a gidiyor , ancak aynı zamanda Giffnock & Thornliebank istasyonlarının (Clarkston & Busby Kavşağı arasındaki hat bölümüyle birlikte) kapandığını da gördüler. Öneriler sevilmeyen kanıtladı ve uygulanmadı.
Yukarıda bahsedilen gerilemeye rağmen, 1990'dan bu yana, East Kilbride ve Hairmyres arasında bir geçiş döngüsünün kurulmasını takiben yarım saatlik bir tren seferlerinin başlatılması , platformun uzatılması ve ' park and ride ' tesislerinin genişletilmesi dahil olmak üzere çeşitli hizmet iyileştirmeleri yapılmıştır. . Daha önce, Doğu Kilbride'de yan hatlardan ayrılan ek trenler tarafından ek yoğun saat hizmetleri sağlanıyordu , ancak bu, yarım saatlik hizmetin tanıtılmasından ve 2005'te sökülüp kaldırılmasından sonra kullanım dışı kaldı.
East Kilbride'da bir zamanlar oldukça kapsamlı olan altyapı artık yok ve artık tampon durağına giden tek bir hat var. Özellikle İskoç Hükümeti tarafından orta vadede planlanan elektrifikasyonla, ihtiyaç ortaya çıkarsa, gelecekte iki platforma genişleme için yer var.
İstasyonda, trenlerin istasyona ve istasyondan kalktığı saatlerin çoğunda açık olan bir bilet gişesinin yanı sıra küçük bir Haber Kiosk mağazası bulunmaktadır.
Hizmetler
Glasgow Central'a kuzeybatıya bağlı günlük yarım saatlik bir servis (Pazar günleri dahil) vardır ve Pazartesi'den Cuma'ya yoğun dönemlerde (bazıları yol boyunca atlama durakları) ekstra yolculuklar vardır. Glasgow Central'a ortalama yolculuk süresi 30 dakikadır. İstasyondan en erken kalkan tren pazartesiden cumaya 06:18'de ve pazar günleri 08:26'dadır. İstasyona son gelen tren 23:50'de.
| önceki istasyon |
 Ulusal ray
|
Aşağıdaki istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| terminal |
Abellio ScotRail Glasgow Güney Batı Hattı |
Kuaförler | ||
Referanslar
Kaynaklar
- Brailsford, Martyn, ed. (Aralık 2017) [1987]. Demiryolu Parça Diyagramları 1: İskoçya ve Man Adası (6. baskı). Frome: İzleme Haritaları. ISBN'si 978-0-9549866-9-8.
- Popo, RVJ (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmiş ve şimdiki her kamu ve özel yolcu istasyonunu, durmayı, platformu ve durma yerini ayrıntılı olarak verir (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
Dış bağlantılar
- National Rail'den East Kilbride tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri