Doğu Afrika Demiryolu Master Planı - East African Railway Master Plan

Demiryolu hatları inşa edildi, planlandı ve yapım aşamasında.

Doğu Afrika Demiryolu Ana Planı hizmet veren demiryollarını gençleştirici için bir öneri Tanzanya , Kenya ve Uganda ve hizmet etmek demiryolları ekleyerek Rwanda ve Burundi . Hedef, Hint Okyanusu kıyısındaki ana limanlar ve iç kısımlar arasında kargo taşımacılığının verimliliğini ve hızını artırarak ve maliyetini düşürerek Doğu Afrika'nın ekonomik gelişimini ilerletmektir .

Tüm yeni demiryolları standart hatlı olacak ve mevcut dar hatlı demiryolları rehabilite edilecektir. Plan , gabari hatlarının bozulması sorunlarını hesaba katıyor ve sonuçta ortaya çıkan hibrit demiryolu ağı içinde iyi bir birlikte çalışabilirliği hedefliyor. Daha sonraki bir adım, doğu Afrika demiryolu ağını Güney Sudan , Etiyopya ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ne (DR Kongo) genişletecektir . Plan, ulaştırma danışma firması CPCS Transcom Limited ile birlikte katılımcı Doğu Afrika Topluluğu ülkelerinden altyapı bakanları tarafından yönetiliyor .

Yeni demiryolları

Kuzey Koridoru Entegrasyon Projesi (NCIP) üyeleri, tüm demiryollarını Çin Ulusal Demiryolu Sınıf 1 standardına göre inşa etmeyi kabul ettiler. Merkez Koridor / Dar es Salaam-Isaka-Kigali / Keza-Musongati Demiryolu Projesi ülkeleri (Tanzanya, Ruanda ve Burundi) Çin Sınıf 2 standardını ve / veya Amerikan Demiryolu Mühendisliği ve Yol Bakımı Birliği standardını seçmiştir .

Ana Planın ana ülkeleri arasında ve içinde yeni demiryolları

Ülke Demiryolu Ölçer Elektrifikasyon Sinyalleşme Durum
Kenya Kenya Mombasa – Nairobi Standart Hat Demiryolu 1.435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  inç )
( Kuzey Koridor Entegrasyon Projeleri ) 		Belirsiz. otomatik blok Dizel taşımayla tam olarak çalışır.
Nairobi – Malaba Standart Hat Demiryolu yok
(25 kV 50 Hz AC önerilir,
ancak henüz finansman yok) 		yapım aşamasında (SGR aşama 2A)
Uganda Uganda Uganda Standart Hat Demiryolu önerilen
Tanzanya Tanzanya Tanzanya Standart Hat Demiryolu 1.435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  inç )
( Merkez Koridor / DIKKM projeleri) 		25 kV 50 Hz AC otomatik blok yapım halinde
Tanzanya Tanzanya Isaka – Kigali Standart Hat Demiryolu başlangıç ​​aşaması
Ruanda Ruanda
Tanzanya Tanzanya Keza – Musongati Standart Hat Demiryolu önerilen
Burundi Burundi
Ruanda Ruanda Kigali – Kampala Standart Hatlı Demiryolu önerilen
Uganda Uganda

Master Plan ana ülkelerinden diğer ülkelere yeni demiryolu bağlantıları

Yukarıda bahsedilen demiryollarına ek olarak, plan kapsamında yeni standart hatlı demiryolu hatları için fikirler bulunmaktadır. Tanım gereği Master Plan ülkeleri ile üçüncü ülkeler arasındaki uluslararası hatlardır. Ancak aşağıdaki tablo, Master Plan'da belirtilen demiryolları aracılığıyla bu demiryollarına bağlanmak mümkün olduğundan, üçüncü ülkelerdeki yerel demiryolu hatlarını da içermektedir.

Ülke Demiryolu Ölçer Elektrifikasyon Sinyalleşme Durum
Etiyopya Etiyopya Nairobi – Addis Ababa Demiryolu 1.435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  inç )
(NCIP) 		Bilinmeyen Bilinmeyen Lamu Limanı ve Lamu-Güney Sudan-Etiyopya Ulaşım Koridoru
önerildi
Kenya Kenya
Kenya Kenya Lamu – Juba Demiryolu
Kisumu-Juba Demiryolu
Güney Sudan Güney Sudan
Uganda Uganda Malaba-Juba Demiryolu önerilen
Güney Sudan Güney Sudan
Uganda Uganda Kampala – Kisangani Demiryolu
Kongo Demokratik Cumhuriyeti DR Kongo

Mevcut demiryolları

Doğu Afrika Demiryolu Master Planı, sadece Master Plan kapsamındaki yeni standart hatlı demiryollarını değil, aynı zamanda Victoria Gölü tren feribotları ve önceden var olan standart hatlı demiryolları da dahil olmak üzere kolonyal dönemdeki mevcut dar hatlı demiryollarını da hesaba katıyor. Yeni standart hatlı demiryollarına ek olarak mevcut dar hatlı demiryollarının bazılarının "rehabilite edilmesi" ve kargo taşımaları için ek güzergahlar sağlamak üzere kullanılması planlanmaktadır. Farklı demiryolu ölçüleri arasındaki açıklık işlemesinin bozulması için aşağıya bakın. Tabloda yalnızca yeni demiryolu ağına nispeten yakın olan demiryolları gösterilmektedir.

Ülke Demiryolu Ölçer Elektrifikasyon Durum
DR Kongo Vicicongo hattı 600 mm ( 1 ft  11   5 ⁄ 8  inç ) Hayır çoğunlukla kullanım dışı
Doğu Afrika Victoria Gölü feribotları 1.000 mm ( 3 ft  3   3 ⁄ 8  inç ) Hayır biraz operasyonel
Kenya Kenya Demiryolları Şirketi bakım eksikliği, kısmen kullanım dışı
Uganda Uganda Demiryolları Şirketi
Tanzanya Tanzanya Demiryolları Şirketi bakım eksikliği, kısmen operasyonel
Tanzanya TAZARA Demiryolu 1.067 mm ( 3 ft 6 olarak ) bakım eksikliği, biraz operasyonel
Güney Sudan Babanusa-Wau Demiryolu minimal operasyonel
DR Kongo Great Lakes Demiryolu operasyonel değil
Cibuti Addis Ababa - Cibuti Demiryolu 1.435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  inç ) 25 kV 50 Hz AC operasyonel
Etiyopya
Etiyopya Awash – Weldiya Demiryolu
Weldiya-Mekelle Demiryolu 		yapım halinde
Burundi demiryolu yok
Ruanda demiryolu yok

Gösterge elleçleme ve yolcu transferi molası

Farklı hat açıklıklarına sahip demiryollarının bir hibrit demiryolu ağında birleştirilmesi, farklı demiryollarını , ölçü arızası sorununa rağmen birlikte çalışabilir hale getirmek için önlemler gerektirir . Doğu Afrika'da bu, yeni standart hatlı demiryolu ağı ve eski ve nihayetinde iyileştirilmiş dar hatlı demiryolu ağı için geçerlidir. Doğu Afrika Demiryolu Master Planı ülkelerinde, hat kesintisi elleçleme ve yolcu transferleri için iki yöntem bulunmaktadır.

Yükün açıklık elleçlemesinin kırılması , dar hatlı demiryolu ağındaki çok daha düşük aks yüklerini ve farklı yükleme ölçülerini her zaman dikkate almalıdır . Bu nedenle, Doğu Afrika Demiryolu Master Planı, yeni standart hatlı demiryollarının, dar hatlı demiryollarının dal hatlarının rolünü üstlendiği tüm hibrit demiryolu ağının bel kemiği olacağını düşünmektedir .

Hat açıklığı elleçlemesi genellikle özel hatlı demiryolu istasyonlarında yapılır. Doğu Afrika Demiryolu Master Planı uzantısı içerisinde hat demiryolu istasyonunun sadece mevcut kırılma göstergesi dağılmasının olan aktarma istasyonunda en Kidatu kullanan Tanzanya, vinçleri TAZARA Demiryolu ağı arasındaki mal, özellikle konteyner aktarma için ( 1067 mm ( 3 ft 6 inç )) ve Tanzania Demiryolları Ltd. ağı ( 1.000 mm ( 3 ft  3)   3 ⁄ 8  inç )). Standart açıklıklı demiryolu omurgası ile nihayetinde rehabilite edilen dar hatlı branşman hatları arasında yeni açıklık işleme istasyonları inşa edilecektir. Eylül 2018 itibariyle, aktif olarak planlanan gar tren istasyonlarında herhangi bir kesinti söz konusu değildir.

Diğer bir yöntem de, dar hatlı demiryolu ağının eski bir tren istasyonuna yakın çevresinde standart hatlı bir demiryolu istasyonu inşa etmektir - bu daha sonra her iki tren istasyonu arasında yolcu transferlerine izin verir . Eylül 2018 itibariyle bunun için yalnızca bir örnek vardır Nairobi Terminus Tren güney bulunan yeni Mombasa-Nairobi Standart Gauge tren istasyonu Nairobi banliyösünde Syokimau tam tersi bir Syokimau Terminus of Nairobi tren servisi , bir dar Syokimau'yu Nairobi Merkez İstasyonu ve Nairobi Merkezi İş Bölgesi'ne bağlayan ölçülü banliyö demiryolu hizmeti .

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Referanslar