de Havilland Hawk Moth - de Havilland Hawk Moth

DH.75 Şahin Güvesi
De Havilland DH.75 photo NACA Aircraft Circular No. 91.jpg
Rol Kabin tek kanatlı uçak
Üretici firma de Havilland
İlk uçuş 7 Aralık 1928
Sayı inşa 8

De Havilland DH.75 Hawk Güve 1920'lerde oldu İngiliz tarafından inşa dört koltuklu kabini tek kanatlı uçak De Havilland at Stag Lane Aerodrome , Edgware .

Tasarım ve gelişim

DH.75 Hawk Güve yüksek uçaktır Güveler bir ailenin ilk ve ihracat için hafif bir taşıma ya da hava-taksi olarak tasarlandı. Uçağın kumaş kaplı çelik boru gövdesi ve ahşap kanatları vardı. Hawk Moth, ilk olarak 7 Aralık 1928'de Stag Lane'den uçuruldu . İlk uçak 200 hp (149 kW) de Havilland Ghost motor kullandı. Bu motor, hava soğutmalı bir V-8 oluşturmak için ortak bir karter üzerine monte edilmiş iki de Havilland Gipsys'den oluşuyordu . Ghost ile, uçak güçsüzdü ve 240 hp (179 kW) Armstrong Siddeley Lynx radyal motoru ona ve biri hariç tümü üretim uçağına takıldı. Yapıda ayrıca artırılmış açıklık ve akor kanatları dahil olmak üzere değişiklikler yapıldı ve uçak DH.75A olarak yeniden tasarlandı .

Aralık 1929'da ilk uçak Kanada'da hem tekerlekli hem de kayaklı alt takımla gösterildi. İkinci uçakla yapılan denemelerin ardından, Kanada hükümeti sivil kullanım için üç uçak sipariş etti. İlk Kanada uçağının (aslında ilk Şahin Güvesi) liman tarafında kapıları yoktu ve bu nedenle yüzer uçak olarak kullanılamadı, bu nedenle Sivil Hava Aracı Kontrolörü tarafından kullanıldı. 1930'da de Havilland Canada tarafından daha fazla test gerçekleştirildi ve ikinci ve üçüncü uçakların şamandıra kullanmasına izin verildi. Şamandıralarla donatıldığında yük üzerindeki kısıtlamalarla Kanada uçağı yalnızca kayaklar veya tekerlekler üzerinde kullanıldı. Amerikan tasarımlı uçaklarla rekabet etmek amacıyla sekizinci uçak, DH.75B olarak 300 hp (224 kW) Wright Whirlwind motoruyla üretildi . Üretim durduruldu ve iki uçak tamamlanamadı.

Operasyonel hizmet

Kanada'da faaliyet gösteren üç uçakla iki tanesi de Avustralya'ya ihraç edildi . Avustralyalı uçaklardan biri olan VH-UNW, ex G-AAFX, Amy Johnson tarafından 1930'da De Havilland Moth Jason hasar gördüğünde Brisbane'den Sydney'e uçmak için kullanıldı . Binbaşı De Havilland daha sonra Miss Johnson'ı uçakla Perth'e uçurarak buradan gemi ile İngiltere'ye döndü. VH-UNW daha sonra onu esas olarak eğlence uçuşları için kullanan Melbourne Hart Aircraft Service'e satıldı . Şubat 1934'te, Brighton, Tazmanya ve Launceston, Tazmanya arasında koşmak üzere Hobart Şehri olarak Tasmanian Airways'e satıldı ve piston kolu arızasından sonra 10 Ocak 1935'te Brighton'a zorunlu iniş yapana kadar yapmaya devam etti. motor tamir edilemeyecek şekilde bulundu. 1936'nın ortalarında motorsuz gövde, onu bir Wright Whirlwind motoruyla yeniden takan ve Yeni Güney Galler'de keyifli uçuşlar yapmak için kullanan GH "Harry" Purvis'e satıldı . Bu son için uçtu Connellan Airways arasında Alice Springs ve 1949 yılında hizmetten çekildi.

Varyantlar

DH.75
De Havilland Ghost V8 motorlu prototip; biri inşa edildi, daha sonra yeniden motorlandı.
DH.75A
Armstrong Siddeley Lynx VIA radyal pistonlu motor ile üretim versiyonu ; altı inşa edildi.
DH.75B
300 hp (224 kW) Wright R-975 Whirlwind radyal motor ile donatılmış son üretim uçak ; biri inşa edildi. DH.75A VH-UNW, 1936'da bu standarda uyarlanmıştır.

Operatörler

  Avustralya
  Kanada
  Birleşik Krallık

Özellikler (DH75A (Landplane))

De Havilland DH.75 NACA Aircraft Circular No. 91'den 3-görünüm çizimi

De Havilland Aircraft'tan 1909'dan beri elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Kapasite: Üç yolcu
  • Uzunluk: 28 ft 10 inç (8.79 m)
  • Kanat açıklığı: 47 ft 0 inç (14,33 m)
  • Yükseklik: 9 ft 4 inç (2.84 m)
  • Kanat alanı: 334 ft kare (31.0 m, 2 )
  • Boş ağırlık: 2.380 lb (1.080 kg)
  • Maks. Kalkış ağırlığı: 3.650 lb (1.656 kg)
  • Güç ünitesi: 1 × Armstrong Siddeley Lynx VIA radyal motor , 240 hp (180 kW)

Verim

  • Maksimum hız: 127 mph (204 km / s, 110 kn)
  • Seyir hızı: 105 mph (169 km / s, 91 kn)
  • Aralık: 560 mil (900 km, 490 nmi)
  • Servis tavanı: 14.500 ft (4.400 m)
  • Tırmanma oranı: 710 ft / dak (3.6 m / s)

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  • "De Havilland" Şahin Güvesi " " . Uçuş . 7 Şubat 1929. 7 Şubat 1929. s. 93–98.
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi (Part Work 1982-1985) . Orbis Yayıncılık.
  • Jackson, AJ (1973). 1919 Cilt 2'den beri İngiliz Sivil Uçağı . Londra: Putnam. ISBN   0-370-10010-7 .
  • Jackson, AJ (1987). De Havilland Aircraft 1909'dan beri (Üçüncü baskı). Londra: Putnam. ISBN   0-85177-802-X .
  • http://www.australianflying.com.au/news/the-de-havilland-dh-75-hawk-moth-in-australia