DKW RT 125 - DKW RT 125
RT 125 Alman oldu iki zamanlı motosiklet tarafından yapılan DKW'nin içinde Zschopau'daki 1930'larda, içinde IFA ve MZ içinde 1950 ve 1960'ların başında ve DKW'nin Ingolstadt 1950 ve 1960 yılında. "RT", "Reichstyp" veya "Ulusal Model" anlamına gelir.
1930'larda DKW, saptırıcı piston kullanımını ortadan kaldırmak ve yanma odasının verimliliğini artırmak için Schnürle iki zamanlı döngü süpürme işlemine öncülük etti . DKW ayrıca yüksek verimli bir transfer portları düzenlemesi geliştirdi . Bu iki özellik, büyük ticari avantaj sağlamak için RT 125'e dahil edilmiştir. Adler ve TWN gibi rakip şirketler, düz tepeli pistonların benimsenmesini kopyaladılar ve DKW'nin patentini ihlal etmeden eşit derecede verimli transfer portu düzenlemeleri geliştirmeye çalıştılar .
Kopyalar ve varyantlar
RT 125'in kopyaları, en az altı ülkede en az sekiz farklı kuruluş tarafından yapılmıştır.
Savaş tazminatı
Sonra İkinci Dünya Savaşı Sovyetler Birliği planları, takım ve hatta birkaç düzine aldı personel olarak savaş tazminatı için MMZ (daha sonra transfer Moskova'da MMVZ ve SMZ) ve bir fabrikaya Kovrov ve M1A Moskva olarak RT 125 üretilen kopyaları ve sırasıyla K-125. Polonyalı WFM , 1985 yılına kadar üretilen 125/175 cc aile motosikletleri olarak geliştirilen RT 125'in ( SHL 125 ve Sokół 125 markaları altında) değiştirilmiş bir versiyonunu yaptı .
RT 125 planları ayrıca BSA Bantam'ın temeli haline geldikleri Birleşik Krallık'a ve Harley-Davidson " Hummer " ın temelini oluşturdukları ABD'ye götürüldü (Hummer gerçekten sadece birkaç belirli yıldır, ancak genellikle insanlar Harley hafif hafif Hummers olarak adlandırın).
Minsk motosikleti , Sovyet yapımı bir RT 125 kopyasının geliştirilmesi
1947 ve 1950 yılları arasında Polonya'da yapılan Sokol 125 motosiklet,
1948 ve 1952 yılları arasında Polonya'da yapılan SHL M04 motosikleti
1955 BSA Bantam D3 Binbaşı
Harley-Davidson Hummer . Harley-Davidson, 1948'den 1966'ya kadar RT 125 türevleri yaptı
Savaş sonrası Alman üretimi: DKW ve MZ
Sonra İkinci Dünya Savaşı , Zschopau'daki DKW en fabrikaları vardı Sovyet işgal bölgesi . Bu nedenle, Doğu Almanya hükümetine teslim edilene kadar Sovyetler Birliği'nin kontrolü altındaydılar . Fabrika , 1950'lere kadar MZ ( Motorradwerk Zschopau ) markası altında RT 125 üretimine devam etti .
Bu arada DKW, Ingolstadt'ta kendini yeniden organize etti ve 1949'da RT 125W ("Batı" için) üretimine başladı. RT 125W'nin genellikle daha büyük motorlara sahip varyantları 1950'ler boyunca üretimdeydi.
DKW RT 125 W, RT 125'in Batı Alman savaş sonrası versiyonu
Doğu Almanya, Zschopau'da inşa edilen IFA/DKW 125 RT (1954-1956)
1961 MZ RT 125/3, Zschopau, Doğu Almanya'da inşa edildi
Yamaha YA-1
Nippon Gakki , 1950'lerde müzik aletleri üreticisi olarak yeniden yerleştikten sonra , savaş zamanından kalan üretim ekipmanlarını motosiklet yapmak için kullanmaya karar verdi. RT 125 üzerindeki telif hakkı Müttefikler tarafından iptal edildiğinden, şirket ilk motosikletlerinin temeli olarak bunu tersine çevirdi. Nippon Gakki , 1955'ten 1958'e kadar üretimde olan Yamaha YA-1 olarak RT 125'in kendi kopyasını oluşturmak için 1955'te Yamaha Motor Company'yi kurdu. YA-1 , RT 125'in tasarım özelliklerini devraldı ve ince gövdesi nedeniyle ve kestane rengi kahverengi tank, sevgiyle Aka-tombo (赤トンボ, "Kırmızı Yusufçuk") lakaplıydı .
Referanslar
- ^ Henshaw, Peter (2008-06-15). "1: Kökenler" . BSA Bantam İncil . Hız Yayıncılık. s. 12–15. ISBN'si 978-1-84584-159-1. 2012-08-04 alındı .
- ^ Henshaw, Peter (2008-06-15). "1: Kökenler" . BSA Bantam İncil . Hız Yayıncılık. s. 11. ISBN'si 978-1-84584-159-1. 2012-08-04 alındı .
- ^ Alexander, Jeffrey W. (31 Ocak 2009). Japonya'nın Motosiklet Savaşları: Bir Endüstri Tarihi . UBC Basın. s. 151–154. ISBN'si 978-0-7748-1454-6. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2012 .
- ^ Walker, Mick (1 Kasım 2002). Mick Walker'ın Japon Grand Prix Yarış Motosikletleri . Redline Kitapları. s. 153-154. ISBN'si 0-9531311-8-1. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2012 .
- ^ Suprayitno, Micky (7 Ocak 2013). "Klasik: 1955 Yamaha 125YA-1" . GoMick . 20 Aralık 2014 tarihinde alındı .