Hız yolu döngüsü - Cycle speedway
Bisikletli otoyol , genellikle açık havada, ara sıra kapalı alanlarda, tipik olarak 70-90 metre uzunluğundaki kısa oval toprak yollarda bisiklet yarışı biçimidir . Gibi motosiklet Speedway , binici motorlu Speedway farklı olarak, nesne dönüşler yuvarlak slayt bisiklet değil, frenler veya çoklu şanzumansız makineleri kullanmak ama.
Kökenler
Bisiklet sürat yolunun kökenleri belirsizdir. 1920'lerde vardı, ancak İngiltere'deki savaş sonrası şehirlerin enkazında kalkmış gibi görünüyor. Molozların arasından temizlenen izler, başka türlü yola çıkmaya elverişli olmayan bisikletler ve motosikletli otoyolun etkisi altında, bisikletli otoyol , gençlerin şehirlerde eğlenmenin bir yolu olarak gelişigüzel bir şekilde büyüdü.
En çok bomba alanlarının bulunduğu Londra, 1945'te yarışların organize edilmesine öncülük etti. 1950'de Doğu Londra'da 200'den fazla kulüp vardı ve 20'den fazlası sadece Walthamstow'da idi . Spor ülke geneline yayıldı. Birmingham lig ilk sezonunda 22 takım vardı. Bunu Coventry , Leicester , Wolverhampton ve Cradley Heath izledi.
Şehirlerarası maçlar 1946'da başladı. Tutarsız kurallarla engellendiler, 1950'de Ulusal Amatör Bisiklet Yarış Pisti Birliği'nin (NACSA) oluşumuyla çözülen bir sorun. Tutarlı kurallar ulusal yarışmalara ve şampiyonalara ve ardından uluslararası turnuvalara giden yolu açtı.
İngiltere ve Hollanda arasındaki ilk uluslararası yayını 26 Ekim 1950'de Londra , Earls Court , İmparatoriçe Salonunda on bin kişi izledi . Spor, daha sonra bomba bölgeleri temizlendiğinden ve potansiyel biniciler Ulusal Hizmet için silahlı kuvvetlere gönderildikçe reddedildi ; bisiklet yarış pisti bir kez daha yerel bir heyecan haline geldi ve birçok kulüp kapandı.
Meraklılar 1958'de sporu canlandırmaya çalıştılar ve Hollanda, İsveç ve Polonya'dan binicilerle dünya şampiyonası olarak ilan edilen bir turnuva düzenlediler. Spor daha sonra idari bir iç savaşla bölündü, bu durum 1971'de British Cycle Speedway Council'in oluşumuyla çözüldü.
Modern yönetim
Bugün spor, bireysel ve takım zamanı denemeleri dışında Birleşik Krallık'taki tüm bisiklet sporlarının yönetim organı olan British Cycling tarafından yönetilmekte ve idare edilmektedir . Bir yönetim komitesi olan Cycle Speedway Commission, yarış kuralları ve yarışmalar hakkında tavsiyelerde bulunur. Tüm bisiklet yarışçıları ve hakemlerinin British Cycling üyesi olmaları gerekir ve karşılığında kapsamlı sigorta poliçeleri kapsamına alınır.
İngiltere yarışmaları, Avrupa şampiyonaları ile dönüşümlü olarak yılda iki kez dünya şampiyonaları düzenlenir. İngiltere'de yaklaşık 40 kulüp var.
Irklar
Rakipler , frensiz bir serbest tekerleğe sahip hafif, tek hızlı bir bisiklet kullanırlar, en iyi yarışçılar tarafından özel makineler kullanılsa da , genellikle sıyrılmış bir dağ bisikleti şasisi yeni başlayanlar için yeterlidir.
Bisiklet yarış pisti bireyler, çiftler veya takımlar tarafından yarışılır. Her yarışa en fazla dört yarışçı katılır ve bir maç normalde sekiz ila yirmi dört yarıştan oluşur. Her yarıştaki yerleştirmeler için puanlar verilir. Bir yarış günü fikstürü iki, üç veya daha fazla maç alabilir. Bir takım etkinliğinde kazanan takım, günün sonunda en çok puanı alan takımdır.
Yarışlar, pistin dört turunda saat yönünün tersine yarışan en fazla dört sürücüyü içerir ve kazanan, çizgiyi geçen ilk kişi olur. Tur sayısı binicilerin yaşına göre değişir, ancak genellikle tek bir yarış için 4 turdur. Yarışmacılar , serbest tekerlekle donatılmış, ancak frensiz, hafif, tek hızlı bir bisiklet kullanırlar, en iyi yarışçılar tarafından özel makineler kullanılsa da , genellikle sıyrılmış bir dağ bisikleti şasisi yeni başlayanlar için yeterlidir. Biniciler, dönüşlerde yarışırken sol ayaklarını pist boyunca kaydırırlar. Fiziksel temas yasaldır ve genellikle gereklidir; giysiler genellikle boyundan aşağısı dizler, dirsekler ve kalçalar için dolgu ile tüm vücudu kaplar; 1999 yılında piyasaya sürüldüklerinden beri kasklar da gereklidir. Bisiklet yarış yolunda hiçbir zaman ciddi yaralanma veya ölümle sonuçlanan bir kaza olmamıştır.
Bisiklet
Bisikletli hızlı yol bisikletleri basit ve sağlamdır. Çelik ve alüminyum hala bisiklet yarışlarında hüküm sürüyor. Süspansiyonsuz, dik gidon, alçak, tek vitesli tek vites ve ağır dişli lastiklerle 26 inç tekerlekler ( ETRTO : 590) . Mümkün olduğunca hızlı ve bunu tek parça halinde yapmak için tasarlanmışlardır.
Lastik ve iç lastik
26 x 1 3/8 (aşağıda Lastik genişlikleri ETRTO : 35-590, Fransız: 650x35A) 32 ve 34 genişliği, geçmişte popüler olan, mevcut lastikler 30-35 (650A: 590, Fransız ETRTO) temin edilebilen olma eğilimi Schrader valf tipi tüp en yaygın olanıdır. Genellikle 27.5 x 1.35 (ETRTO: 35-584, Fransızca: 650x35B) sıyrılmış dağ bisikleti lastiği spora yeni başlayanlar tarafından kullanılır.
Bileşenler
Döngü zinciri
Silindir zincir 1/2 x 1/8 aynı boyutta kullanıldığında tek hızlı bisiklet veya tek hızlı şehir bisiklet .
Kapalı yarışlar
Yarışlar bazen spor salonlarında ve diğer mekanlarda yapılır. Olaylar aynıdır ancak sağlam ve pürüzsüz yüzey hızları yükseltir. Ulusal etkinlikler için İngiltere'deki spor merkezlerinin çevresinde kesitsel bir yol izleniyor. Konumlara sığdırmak için orta bölümler eklenir veya çıkarılır.
Uluslararası yönü
Uluslararası Bisiklet Yarış Pisti Federasyonuna bağlı ülkeler arasında İngiltere, İskoçya, Galler, Polonya, Avustralya, Hollanda ve Amerika Birleşik Devletleri bulunmaktadır. Bisiklet yarış yolu İsveç, Ukrayna ve Rusya'da da mevcuttur. Avusturya, Almanya ve Malta dahil olmak üzere diğer ülkelerden gelen sürücüler bisiklet yarış yolunu denemişlerdir ve İrlanda düzenli olarak tam uluslararası düzeyde temsil edilmektedir.
Sporun uluslararası sürücülerinin çoğu başka bir yarışmada yarışmaya devam ediyor. Olimpiyat altın madalyalı Brett Aitken , muhtemelen sporun en ünlü uzmanıdır ve Avrupalı altın madalyalı Jess Varnish , 1985'te Dünya Bisikleti Yarış Pisti Şampiyonu olan babası James 'Jim' Varnish aracılığıyla spora bağlanmıştır.