Krank mili konum sensörü - Crankshaft position sensor
Bir krank sensörü bir kullanılan bir elektronik cihaz , içten yanmalı motorun pozisyon veya izlemek için, benzin ve dizel, hem dönme hızını ve krank mili . Bu bilgiler tarafından kullanılan motor yönetim sistemleri kontrol etmek yakıt enjeksiyonu veya ateşleme sistemi zamanlama ve diğer motor parametrelerini. Elektronik krank sensörleri mevcut olmadan önce, distribütörün benzinli motorlarda manuel olarak bir zamanlama işaretine ayarlanması gerekiyordu .
Krank sensörü , motordaki pistonlar ve valfler arasındaki ilişkiyi izlemek için benzer bir eksantrik mili konum sensörüyle birlikte kullanılabilir , bu özellikle değişken valf zamanlamalı motorlarda önemlidir . Bu yöntem, aynı zamanda , çalıştırma üzerine dört zamanlı bir motoru "senkronize etmek" için de kullanılır ve bu da , yönetim sisteminin yakıtın ne zaman enjekte edileceğini bilmesini sağlar. Ayrıca, dakika başına devir cinsinden motor hızının ölçümü için birincil kaynak olarak da yaygın olarak kullanılır .
Yaygın montaj yerleri arasında ana krank kasnağı , volan , eksantrik mili veya krank milinin kendisi bulunur. Bu sensör, eksantrik mili konum sensörü ile birlikte günümüz motorlarındaki en önemli iki sensörden biridir. Yakıt enjeksiyonu (dizel motorlar) veya kıvılcım ateşlemesi (benzinli motorlar) genellikle krank sensörü konum sinyalinden zamanlandığından, arızalı sensör motorun çalışmamasına neden olur veya çalışırken devreden çıkar. Motor devri göstergesi hız göstergesini de bu sensörden alır.
Sensör türleri
Kullanılabilecek birkaç sensör türü vardır: endüktif sensör , Hall Etkisi sensörü , manyetoresistif sensör ve optik sensör. Endüktif sensörler en basit yapıya sahiptir ve genellikle tamamen pasif cihazlardır. Hall etkisi ve manyeto dirençli sensörler, statik (değişmeyen) manyetik alanları tespit edebildikleri için endüktif sensörlere göre avantaja sahiptir. Optik sensörler kirlenmeye karşı büyük bir dirence sahip değildir, ancak en hassas kenar algılamasını sağlayabilirler.
GM'nin Premium V ailesi gibi bazı motorlar, harmonik dengeleyiciye entegre bir relüktör halkası okuyan krank konum sensörleri kullanır . Bu, krank milinin konumunu belirlemenin çok daha doğru bir yöntemidir ve bilgisayarın herhangi bir zamanda krank milinin (ve dolayısıyla tüm bağlı bileşenlerin) tam konumunu birkaç derece içinde belirlemesini sağlar.
Fonksiyon
Krank mili konum sensörünün işlevsel amacı , krankın konumunu ve / veya dönüş hızını ( RPM ) belirlemektir. Motor Kontrol Üniteleri , ateşleme zamanlaması ve yakıt enjeksiyon zamanlaması gibi parametreleri kontrol etmek için sensör tarafından iletilen bilgileri kullanır. Dizelde, sensör yakıt enjeksiyonunu kontrol edecektir. Sensör çıkışı, mevcut yanma döngüsünü türetmek için kam konumunu içeren diğer sensör verileri ile de ilişkili olabilir, bu dört zamanlı bir motorun çalıştırılması için çok önemlidir.
Bazen sensör yanabilir veya yıpranabilir - ya da sadece yüksek kilometrede yaşlılıktan ölebilir. Krank mili konum sensörü arızasının olası bir nedeni, aşırı ısıya maruz kalmaktır. Diğerleri, kablo demeti konektörlerinin pimlerinde bir telin kırılmasına veya aşınmasına neden olan titreşimdir. Çoğu modern krank mili sensörü sızdırmaz ünitelerdir ve bu nedenle su veya diğer sıvılardan zarar görmez. Yanlış gittiğinde, ateşleme ve sistemdeki diğer parçalar için hayati verileri içeren sinyali iletmeyi durdurur.
Kötü bir krank konumu sensörü, motorun rölantide çalışma şeklini veya hızlanma davranışını kötüleştirebilir . Motor kötü veya hatalı bir sensörle hızlanırsa, yanlış ateşlemeye, motor titreşimine veya geri tepmeye neden olabilir. Hızlanma tereddütlü olabilir ve motor rölantideyken anormal sallanma meydana gelebilir. En kötü durumda, araba çalışmayabilir.
Krank mili sensörü arızasının ilk belirtisi, genellikle, motorun sıcakken çalışmayı reddetmesidir, ancak motor soğuduktan sonra tekrar çalışacaktır.
Bazı tasarımların bir ayrıntısı, "üç-telli" endüktif krank sensörüdür; burada üçüncü tel, aslında, iki ana sensör telinin etrafında, araç motor bölmesindeki başka yerlerden kaçak elektrik darbeleri almalarını önlemek için sadece eş eksenli bir kalkan görevi görür.
Örnekler
Başka bir krank sensörü türü , genellikle bir siklobilgisayarın kadans okuması için aynakolun konumunu izlemek için bisikletlerde kullanılır . Bunlar genellikle pedalların aynakol kollarından birine tutturulmuş karşılık gelen bir mıknatısla bisiklet şasisine monte edilmiş saz anahtarlardır .
Notlar
GMR ( dev manyetorezistans ) teknolojisi de Crank, Cam rotor algılama amacıyla kullanılır. Mitsubishi, bu teknolojiyi otomotiv uygulama amacıyla kullanan ilk kişidir.