Konsolide Çelik Şirketi - Consolidated Steel Corporation

yer
TXMap-doton-Orange.PNG

Consolidated Steel Corporation , bir Amerikan çelik ve gemi inşa işiydi. 2. Dünya Savaşı sırasında iki yerde konsolide inşa edilmiş gemiler : Wilmington, California ve Orange, Texas . 1929'da Los Angeles'taki Llewellyn Iron Works, Baker Iron Works ve Union Iron Works'ün birleşmesiyle kuruldu .

Fırın Demir İşleri

Los Angeles'taki Baker Iron Works ayrıca madencilik ekipmanları da üretiyordu. Baker Iron Works, Milo S. Baker'ın orada küçük bir makine atölyesi satın almasıyla yaklaşık 1877'de Los Angeles, California'da başladı. MS Baker & Company olarak küçük bir ölçekte başlayan iş, oldukça hızlı bir şekilde büyüdü.

1886'da çok daha büyük bir tesis inşa edildi ve o yılın Haziran ayında işletme 75.000 $ sermaye stoku ile Baker Iron Works olarak kuruldu. Beş Yönetmen seçildi: Milo S. Baker, EH Booth, Charles F. Kimball, Fred L. Baker (Milo'nun oğlu) ve HT Neuree. {108}

Bir yıldan kısa bir süre sonra Baker, College yakınlarındaki Buena Vista Caddesi'nde 15.000 $ [bugünün satın alma gücünde 300.000 $ 'a eşdeğer] bir bina inşa etti.

Baker Iron Works, madencilik, öğütme, pompalama, kaldırma, petrol ve kuyu sondaj makineleri, tramvaylar , kazanlar, fırın ve ısıtma fırınlarının yanı sıra bir dizi mimari demir üreten birçok farklı ürüne sahipti . Buhar kazanı imalatı, montajı ve bakımı için özellikle dikkat çekici görünmektedir.

Bir otoriteye göre, 1889'da Baker , şirketin başkan yardımcısı Milo'nun oğlu Fred tarafından tasarlanan Los Angeles'ta inşa edilen ilk lokomotifi üretti .

Başka bir yetkili {106} Baker'ın Los Angeles, Pasadena ve Los Angeles bölgesindeki diğer topluluklar için at arabaları ve belki de sokak arabaları yaptığını ve 1898'de Santa Ana & Orange Motor Yolu için daha büyük arabalar yaptıklarını söylüyor. Bu otoriteye göre, Pacific Electric bu hattı satın aldıktan sonra , arabalar yenilendi ve 1920'ye kadar hizmet vermeye devam etti. 1890'ların başında Street Railway Journal'ın Baker'ı "Pasifik Kıyısındaki başlıca araba üreticileri arasında" sıraladığı iddia ediliyor .

1887'de Baker, City & Central Street Demiryolu için altı sokak arabası inşa etti. {107}

Arasında 1 Ocak 1890 sayısında yayınlanan bir makaleye göre , Los Angeles Times , Baker İşleri sonra bazı 25.000 feet kare (2,300 m işgal 2 ) ve 75 erkek istihdam sağladı. Çok çeşitli imalatlar yapılıyordu. Dökümhane, büyük ve küçük su işleri için pompalama tesisleri ve buharın kullanıldığı her türlü kullanım için buhar tesislerinin yanı sıra, madencilik ve öğütme amaçlı hemen hemen her türlü makineye uyacak demir ve pirinç dökümleri yapıyordu. Kendi kazanlarını ürettiler. Aynı zamanda petrol sondajı aletleri ve kuleleri üretiyorlardı ve hem yolcu hem de yük olmak üzere her çeşit asansör inşa ediyorlardı: hidrolik buhar veya el. Gazete, Baker'ın Güney Kaliforniya'daki neredeyse tüm birinci sınıf yolcu asansörlerini kurduğunu iddia etti. Makale, tramvay ürettiklerini ve sipariş vermek için diğer demiryolu işlerini yaptıklarını ve her yerde bulunabilecek en iyi çete pulluklarını ve yol ve tarla silindirlerini yaptıklarını iddia etti. Ayrıca kamu binaları için hem buhar, hem sıcak su hem de sıcak hava için ısıtma ve havalandırma tesisleri kurdular. Ve mimari demir işleri yaptılar. Milo S. Baker o zaman Başkandı, JE Sills Başkan Yardımcısı ve Saymandı ve Fred L. Baker (Milo'nun oğlu) Sekreter ve Fabrika Müfettişiydi.

1891'de Baker, Santa Ana Su İşleri'ni inşa etme ihalesini aldı. Altı ayda, toplam 58.000 $ fiyatla, Baker dokuz mil (14 km) ana cadde, altmış yangın musluğu ve sürgülü vana, bir rezervuar 10×78×78 fit (3,0×23,8×23,8 m) koydu, bir tane inşa etti. yangına dayanıklı elektrik santrali, iki adet altmış beygir gücü (45 kW) kazan ve tuğla stok, iki adet 10'a 16'ya 10+1 ⁄ 2 x 10 fit (3,0 m × 4,9 m × 3,2 m × 3,0 m)her 24 saatte2.060.000 ABD galon (7.800 m 3 ) kapasitelibileşik yoğuşmalı motorlar, Tüm bunlar eksiksiz ve çalışır durumda: gerçekten "anahtar teslimi" bir operasyon . {109}

20. yüzyılın başlangıcından sonra Baker, çelik imalat ve asansör yapımında uzmanlaştı. Sonraki 30 yıl boyunca, diğerleri arasında, Los Angeles'ın ilk gökdeleni , on iki katlı Union Trust Binası, Kamu Hizmeti Binası, Queen of Angels Hastanesi , YWCA Oteli, United Artists-Kaliforniya Petrol İnşaat, California Üniversitesi de Westwood , mason Tapınağı at Glendale , Glendale Los Angeles-First National Bank, Los Angeles-First National Bank Hollywood'un ve University of Redlands de Redlands .

turuncu tersane

Orange, Texas tersanesi 1940 yılında Consolidated Steel'in ABD Donanması'ndan Denizcilik Komisyonu sözleşmesi almasıyla genişletildi . Zirvedeyken 20.000 kişiyi istihdam ediyordu. Fırlatılan ilk gemi 2 Mart 1942'de USS  Aulick destroyeriydi. Denize indirilen son gemi ise 28 Aralık 1945'te USS  Carpenter destroyeriydi .

Wilmington tersanesi

Konsolide Çelik Wilmington tersane Wilmington, Kaliforniya Konsolide Çelik bir ödüllendirildi sonra 1941 yılında inşa acil yard oldu Denizcilik Komisyonu US Navy sözleşme. Zirvede, 1100 W Harry Bridges Blvd, Wilmington'daki Los Angeles Limanı'ndaki 95 dönümlük tesiste sekiz gemi yolunda çalışan 12.000 kişiyi istihdam etti . Üretim, 29 Mayıs 1944'te üç büyük gemiyi sadece 2'de piyasaya sürdüğünde zirveye ulaştı.+1 ⁄ 2 saatlik süre. O yılın ilerleyen saatlerinde, tersane savaşın 500. gemisini teslim etti. Avlu geçici bir tesis olarak inşa edildi ve bu tür savaş tesislerinin çoğu gibi, savaş bittikten sonra kapatıldı. Wilmington tersanesi ayrıca, 1512 Pier C Caddesi, Long Beach'teki Inner Harbor'ın Üçüncü Kanalının batı tarafında, yakınlardabir Consolidated Steel Long Beach tersanesi işletiyordu.

Birlikte, tersaneler, savaş zamanı üretim sözleşmelerinin değerinde Birleşik Devletler şirketleri arasında Consolidated 29. sırada yer aldı. Savaştan sonra tesis kapatıldı. Eski tersane konumu şu anda Los Angeles Limanı'nın 196 ve 197 rıhtımlarında bulunan Dağıtım ve Oto Servis (DAS) tesisidir veya başka bir kaynak, bunun günümüzdeki TraPac tesisinin (Rıhtım 136-41) sahasında olduğunu gösterir. . On Liberty Filo Günü , 27 Eylül 1941, Wilmington bahçesinde SS başlattı Alcoa Polaris ondört gemilerinden biri gemi inşa programının büyüklüğünü göstermek için aynı gün ülke çapında başlatılan olarak, C1-B tipi yük gemisi.

İnşa edilen gemiler:

Konsolide Çelik Long Beach Tersanesi

USS  Feland kamuflaj boyayla

Consolidated Steel , 1941'den 1943'e kadar California , Long Beach'te bir tersane açtı. Tersane Craig Shipbuilding'dendi . Long Beach Tersanesi'nde inşa edildi:

Savaştan sonra

Savaşın sona ermesinden kısa bir süre sonra, 1945'te Consolidated Steel , bir başka savaş zamanı gemi inşa şirketi olan California'daki Western Pipe and Steel Company'nin varlıklarını 6.2 milyon doları aşan bir bedelle satın aldı. WPS varlıkları ve Consolidated'in diğer bazı varlıkları 1948'de US Steel'in bir bölümü olan Columbia Steel Company'ye 17 milyon doların üzerinde satıldı ve bunları yönetmek için Consolidated Western Steel Corporation olarak bilinen yeni bir bölüm oluşturdu. Consolidated Steel'in eski Başkanı ve Yönetim Kurulu Başkanı Alden G. Roach, Consolidated Western'in Başkanı oldu. Consolidated Western daha sonra doğrudan ana şirket olan US Steel ile birleştirildi.

Columbia'ya satıldıktan sonra, Consolidated Steel'in kalan varlıkları, Consolidated Liquidating Corporation olarak bilinen ve 29 Şubat 1952'de feshedilen yeni bir şirkete katlandı.

Ayrıca bakınız

Dipnotlar

Referanslar