Beton gemi - Concrete ship

Beton gemiler edilir inşa ait çelik ve ferroçimento ( betonarme yerine çelik veya ahşap gibi daha geleneksel malzemelerin). Betonarme yapının avantajı, malzemelerin ucuz ve kolayca elde edilebilir olması, dezavantajları ise inşaat işçilik maliyetlerinin işletme maliyetleri gibi yüksek olmasıdır. (Demirliçimento gemiler su veya kargo için daha az uzayda itmek için nispeten büyük kesit alanına sonuçlanan kalın kabuklarının gerekir.) 19. yüzyılda orada Avrupa'da beton nehir mavna vardı ve her ikisi sırasında I. Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı , çelik kıtlığı ABD ordusunun, en büyüğü SS Selma olan, okyanusa giden beton gemilerden oluşan küçük filoların inşası için sipariş vermesine yol açtı . Birleşik Devletler Denizcilik İdaresi (MARAD) beton gemi mavnaları için B Tipi gemiydi . Birinci Dünya Savaşı sırasında savaş zamanı hizmetini görmek için zamanında birkaç beton gemi tamamlandı, ancak 1944 ve 1945 boyunca, Avrupa ve Pasifik'teki ABD ve İngiliz istilalarını desteklemek için beton gemiler ve mavnalar kullanıldı. 1930'ların sonlarından beri, vapur eğlence tekneleri de var .

Tarih

Beton tekne planları
Walter Dowsey tarafından inşa edilen beton tekne Chicago'da çekildi
Namsenfjord

Bilinen en eski ferroçimento deniz aracı bir oldu bot tarafından inşa Joseph-Louis LAMBOT Güney yılında Fransa'da yer aldı 1848 LAMBOT en teknede Exposition Universelle düzenlenen Paris 1855 yılında.

1860'lardan başlayarak, Avrupa'da kanallarda kullanılmak üzere feribot mavnaları inşa edildi ve 1896'da İtalyan bir mühendis olan Carlo Gabellini, vahşice küçük gemiler inşa etmeye başladı. Gemilerinin en ünlüsü Liguria'ydı .

1908-1914 yılları arasında Almanya, Birleşik Krallık, Hollanda, Norveç ve Amerika Birleşik Devletleri'nde daha büyük feribot mavnaları yapılmaya başlandı. Bu tip bir İngiliz gemisi olan yardımcı coaster Violette'nin (1919'da inşa edilmiş) kalıntıları , Hoo , Kent , İngiltere'de görülebilir .

2 Ağustos 1917'de, Norveç'ten Nicolay Fougner, okyanus yolculuğuna yönelik ilk kundağı motorlu feribot gemisini fırlattı. Bu, Namsenfjord adlı 84 metrelik (26 m) 400 tonluk bir gemiydi . Bu geminin başarısıyla, ek feribot gemileri sipariş edildi ve Ekim 1917'de ABD hükümeti, Fougner'ı Amerika Birleşik Devletleri'nde feribot gemileri inşa etmenin fizibilitesi üzerine bir araştırmaya başkanlık etmeye davet etti. Fougner Concrete Shipbuilding Company, Flushing Bay , New York , Cape Fear ( 1920 tarihli gemi enkazlarının listesi "10.21 30 Ekim") ve muhtemelen inşa ettikleri Sapona için ölü ağırlık tonu başına 290 $ olduğunu bildirdi .

Yaklaşık aynı zamanlarda, Kaliforniyalı işadamı W. Leslie Comyn , kendi başına vapur gemileri inşa etme girişiminde bulundu. San Francisco Gemi İnşa Şirketi'ni ( Oakland, California'da ) kurdu ve Alan Macdonald ve Victor Poss'u SS  Faith adlı 6,125 tonluk bir vapur olan ilk Amerikan feribot gemisini tasarlamaları için işe aldı . Faith , 18 Mart 1918'de başlatıldı. İnşa etmesi 750.000 dolara mal oldu. Küba'da dalgakıran olarak satılıp hurdaya çıkarıldığı 1921 yılına kadar ticaret için dökme yük taşımak için kullanıldı .

Amerikan beton petrol tankeri Palo Alto , başlangıçta Birinci Dünya Savaşı'nda tüccar hizmetine yönelikti, ancak 1919'da tamamlandı. (Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı - Fotoğraf NH 799)

12 Nisan 1918'de Başkan Woodrow Wilson , savaş için 24 feribot gemisinin inşasını denetleyen Acil Durum Filosu Şirketi programını onayladı . Ancak, Kasım 1918'de savaş sona erdiğinde, sadece 12 feribot gemisi yapım aşamasındaydı ve hiçbiri tamamlanamamıştı. Bu 12 gemi sonunda tamamlandı, ancak kısa süre sonra onları hafif ticaret, depolama ve hurda için kullanan özel şirketlere satıldı.

Bu dönemde feribot gemi inşası ile ilgilenen diğer ülkeler arasında Kanada, Danimarka, İtalya, İspanya, İsveç ve Birleşik Krallık vardı.

Dünya savaşları arasında, beton gemi yapımına ticari veya askeri ilgi çok azdı. Bunun nedeni, diğer gemi inşa yöntemlerinin daha ucuz ve daha az emek yoğun olması ve diğer türdeki gemilerin işletilmesinin daha ucuz olmasıydı. Bununla birlikte, 1942'de, ABD II.Dünya Savaşı'na girdikten sonra, ABD ordusu, müteahhitlerinin çelik kıtlığı olduğunu keşfetti. Sonuç olarak, ABD hükümeti , Philadelphia, Pennsylvania'daki McCloskey & Company ile 24 kundağı motorlu beton gemi inşa etmesi için sözleşme yaptı . İnşaat Temmuz 1943'te başladı. Tersane Tampa, Florida'daki Hookers Point'teydi ve zirvede 6.000 işçi çalıştırıyordu. ABD hükümeti ayrıca, beton mavna gemilerinin inşası için Kaliforniya'da iki şirketle sözleşme yaptı . Mavna gemileri, onları itecek motorları olmayan büyük gemilerdi. Bunun yerine, römorkörlerle çekildiler.

Avrupa'da, ferro çimento mavna (FCB), özellikle de, İkinci Dünya Savaşı operasyonlarında önemli bir rol oynamıştır D-Day Normandiya iniş onlar bir parçası olarak kullanıldı, Dut limanı olarak, yakıt ve mühimmat taşıma için, savunmaları blockships ve yüzen dubalar gibi . Bazılarına motor takıldı ve mobil kantinler ve asker taşıyıcı olarak kullanıldı. Bu gemilerden bazıları, Thames Halici'nde terk edilmiş enkazlar olarak hayatta kalmaktadır ; iki tanesi Westminster'da demirleme yeri olarak sivil kullanımdadır . Daha önce Canvey Adası'nda karaya oturmuş bir önemli savaş zamanı FCB, 22 Mayıs 2003'te vandallar tarafından imha edildi.

1944'te Kaliforniya'daki bir beton firması , 75 knot hıza ulaşabileceğini iddia ettikleri denizaltı şeklindeki bir yük gemisi önerdi . Savaş, projeyle ilgili daha fazla araştırmayı sona erdirdi. Geçmişe bakıldığında, birçok kişi iddiaların fazlasıyla abartıldığına inanıyor.

Pasifik'te 1944 ve 1945'te beton mavnalar da görev yaptı. Charleroi, Pennsylvania , Mail'den , 5 Şubat 1945:

Ordunun filosunun en büyük birimi, kuru tayınlardan bıkmış birliklere taze donmuş gıdalar - hatta dondurma - sunmak için Güney Pasifik'e giden BRL'dir (Mavna, Soğutmalı, Büyük). Gemi, 64 araba dolusu dondurulmuş et ve 500 ton taze ürünü süresiz olarak 12 ° F'de tutabilir. Gemideki ekipman, günlük beş ton kapasiteli bir buz makinesi ve dakikada bir galondan fazla dondurma çıkan bir dondurucu içerir. Tropikal savaşlar için tasarlanan yüzen depolardan üçü, National City, Kaliforniya'da betondan inşa edildi ve her biri 1.120.000 dolara mal oldu. 265-ft'in mürettebatında. mavnalar 23 askerdir.

Jicarilla (ATF-104) tarafından çekilen bir beton mavna , bir tayfun sırasında Saipan'da kayboldu ve başka bir mavna , Brisbane'deki Moreton Bay Pile Light'a zarar verdi , ancak geri kalanı takdire şayan bir şekilde hizmet etti.

Bugün

Beton gövdeli yelkenli Larinda , 1996 yılında piyasaya sürüldü.

Modern hobiciler, yapım yöntemleri özel aletler gerektirmediğinden ve malzemeler nispeten ucuz olduğundan, feribot tekneleri (feribotlar) da inşa ederler. Bu hareketin öncülerinden biri, 1938'den beri beton tekneler için planlar satan Hartley Boats'dur. Bu arada, 1960'lardan beri Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği Ulusal Beton Kano Yarışması'na sponsorluk yapmaktadır .

Avrupa'da, özellikle Hollanda'da, üzerine yüzen evlerin inşa edildiği mavnaların bazılarının yapımında hala beton kullanılmaktadır .

Kalan savaş zamanı gemileri

Savaş zamanında hayatta kalan beton gemiler artık gemi olarak kullanılmıyor. Birçoğu, çoğunlukla müze veya dalgakıran olarak çeşitli şekillerde kullanılmaya devam ediyor.

Kuzey Amerika

Büyük koleksiyonu olan Powell River , British Columbia , 49.865238 ° K 124.555821 ° W bir kereste fabrikası, bir dalgakıran gibi on yüzen ferroçimento gemileri kullanır. 49 ° 51′55 ″ K 124 ° 33′21 ″ B  /   / 49.865238; -124.555821

Kiptopeke içinde Dalgakıran Chesapeake Körfezi , Virjinya 37.164267 ° K 75.991402 ° B Dünya Savaşı inşa dokuz batık beton gemileri tarafından oluşturulur. 37 ° 09′51 ″ K 75 ° 59′29 ″ B  /   / 37.164267; -75.991402

San Pasqual , eski bir petrol tankeri, kıyıları yalan Cayo Las Brujas , Küba , 22.623439 ° K 79,22327 ° W daha sonra dalgıçlar için bir üs olarak, otel olarak görev yaptı. Şu anda San Pasqual terk edilmiş durumda. 22 ° 37′24″ K 79 ° 13′24 ″ B  /   / 22.623439; -79.22327

SS Atlantus'un enkazı (1919'da hizmete girdi, 1926'da battı), Cape May , New Jersey yakınlarındaki Sunset Beach'te görülebilir . 38.944322 ° K 74.972083 ° B 38 ° 56′40 ″ K 74 ° 58′19 ″ B  /   / 38.944322; -74.972083

SS Selma tankeri , Galveston'daki Seawolf Park'taki balıkçı iskelesinin kuzeybatısında yer almaktadır . 29.344249 ° K 94.786343 ° W . Gemi, Almanya'nın Versay Antlaşması'nı imzaladığı ve savaşı sona erdirdiği gün denize indirildi, bu nedenle savaş zamanı görevini hiç görmedi ve bunun yerine Meksika Körfezi'nde bir petrol tankeri olarak kullanıldı . 29 ° 20′39 ″ K 94 ° 47′11 ″ B  /   / 29.344249; -94.786343

SS Palo Alto , 29 Mayıs, 1919 başlatıldı somut tankeri, satın alınan ve bir eğlence iskele dönüştü ve halen görülebilir edildi Seacliff State Beach yakınlarındaki Aptos , California . 36.969704 ° K 121.913947 ° B Ocak 2017'de fırtına sırasında dağıldı. 36 ° 58′11 ″ K 121 ° 54′50 ″ B  /   / 36.969704; -121.913947

SS McKittrick içinde 1921 yılında başlatılan, Wilmington, NC sonra faaliyete giren SS Monte Carlo , kapalı bir oyun gemisi Coronado, Kaliforniya periyodik kuvvetli fırtına gelgit tarafından maruz kaldığı, 31 Aralık 1936. batık üzerinde karaya oturdu.

Karaya kuzey kıyısında Batık Plajı'nda sörf damar Lanai , Hawaii eski olan YOGN 42 , W ° K 156,910139 ° 20,921299 1942 yılında ABD Deniz Kuvvetleri için inşa edilmiş bir beton benzin mavna ve batık olduğu 1943 yılında devreye giren genellikle bir Liberty gemisi olarak yanlış tanımlanır . 20 ° 55′17 ″ K 156 ° 54′37 ″ B  /   / 20.921299; -156,910139

Albay JE Sawyer'ın kalıntıları , USS Yorktown yakınlarında, Charleston Limanı, 32.798761 ° K 79.906863 ° B SC. 32 ° 47′56″ K 79 ° 54′25 ″ B  /   / 32.798761; -79.906863

Enkazı SS Sapona biraz güneyinde Bahamalar Bimini Island, görünür olan 25,65063 ° K 79,29337 ° W . Bölgede popüler bir şnorkelli yüzme alanı ve tekne gezintisi simgesidir. 25 ° 39′02 ″ N 79 ° 17′36 ″ B  /   / 25.65063; -79.29337

Avrupa

Zamanında tamamlanmamış ama için inşa birkaç somut gemilerinden biri I. Dünya Savaşı, SS kullanılmak üzere Girit Boom , terkedilmiş yalanlar Nehri Moy , 54.135515 ° K 9.138452 ° W arasında kasabanın hemen dışında Ballina , İlçe Mayo , İrlanda ve bölgedeki birçok turistin ilgisini çekiyor. 54 ° 08′08 ″ N 9 ° 08′18 ″ B  /   / 54.135515; -9.138452

Beton bir mavna olan Cretetree , Tarbert , Harris, İskoçya yakınlarındaki Scalpay Adası limanında karaya oturdu . 57.876873 ° K 6.699965 ° W Aberdeen Concrete Ships tarafından inşa edilmiş ve 1919'da tamamlanmıştır. 57 ° 52′37 ″ N 6 ° 42′00 ″ B  /   / 57.876873; -6.699965

Purton hulks , kasıtlı olarak karaya damarlarının bir koleksiyon Purton kıyı erozyonu önlemek için bir yöntem olarak yirminci yüzyılın ilk yarısında, sekiz betonarme mavna içerir. 51.737178 ° K 2.455798 ° B 51 ° 44′14 ″ N 2 ° 27′21 ″ B  /   / 51.737178; -2.455798

Londra , Rainham'daki Thames Nehri'nde terk edilmiş beton mavnaların geniş bir koleksiyonu görülüyor . 51.498608 ° K 0.18202 ° D 51 ° 29′55 ″ N 0 ° 10′55 ″ D  /   / 51.498608; 0,18202

Küçük bir Nazi Alman tankeri olan Urlich Finsterwalder'in enkazı Polonya'nın Szczecin kenti yakınlarındaki Dąbie Gölü'nde görülebilir . 20 Mart 1945'te bir Sovyet hava saldırısı sırasında battı. 1950'lerin sonlarında Polonya onu kaldırıp başka bir yere çekip yüzme havuzuna dönüştürmeye karar verdi, ancak bu operasyon sırasında tekrar batmaya başladı, yani o zamandan beri kaldığı sığ suda terk edilmiş.

Sırasında Yunanistan'ın Alman işgali Dünya Savaşı sırasında (1942-1944), Alman Ordusu çeşitli mal taşınması için 24 beton kargo gemileri inşa Yunan adaları da dahil olmak üzere Girit . Bu inşa edilmiştir Perama gemi inşa alanının Pire . Savaştan sonra gemilerin çoğu iskele olarak kullanıldı (örneğin Rafina 38.022056 ° K 24.010368 ° D ve dalgakıranlar (örneğin Agios Georgios, Methana 37.638340 ° K 23.394544 ° D ). 38 ° 01′19 ″ N 24 ° 00′37 ″ D  /   / 38.022056; 24.010368 37 ° 38′18 ″ K 23 ° 23′40 ″ D  /   / 37.638340; 23.394544

Adolf Hitler , mayınlı nehir akıntıları yoluyla gerekli hammaddelerin (petrol, silah, mühimmat, gıda ve uyuşturucu gibi) teslim edilmesi ihtiyacından dolayı, farklı amaçlar için 50 beton gemi üretilmesini emretti. Çoğu Romanya'dan petrol nakliyesi için yapılmış beton mavnalardı ve Baltık cephesine götürülen hammaddelere ihtiyaç duyuyordu. Yiyeceklerin taşınması için daha az sayıda gemi tasarlandı (soğuk hava depolarında uzmanlaşmış). En değerli gemiler, ağır yaralı ve "önemli" askerleri nehirler boyunca Alman hastanelerine tahliye eden uzmanlaşmış gemi hastaneleriydi.

Diğer

Çeşitli beton gemileri batı sahilde karaya vardı Iwo To Bunların çoğu tayfun kırıldı ama biri iskele olarak kullanıldı, 1945 yılında ABD güçleri tarafından dalgakıran yapmak için Japonya'da (Iwo Jima). 24.78238 ° K 141.293095 ° D 24 ° 46′57 ″ N 141 ° 17′35 ″ D  /   / 24.78238; 141.293095

Japonya, II.Dünya Savaşı sırasında Takechi Maru No. 1-4 (武 智 named) adlı dört beton gemi inşa etti . Savaştan sonra, ikisi Hiroşima , Kure'de bir dalgakırana dönüştü . 34.280089 ° K 132.756295 ° D 34 ° 16′48″ K 132 ° 45′23″ D  /   / 34.280089; 132.756295

  • Iwo'da

  • Takechi Maru No. 2

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar