Çin Demiryolları SS8 - China Railways SS8
| SS8 韶山 8 型 电力 机车 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Şaoşan'da 8 ( SS8 ; Çince:韶山8) ise yarı yüksek hızlı elektrikli lokomotif kullanılan Çin Halk Cumhuriyeti 'nin ulusal demiryolu sisteminin. SS8 selefi dayanmaktadır SS5 ve geliştirilen ve CSR tarafından yaptırılmıştır Zhuzhou elektrikli lokomotif İşleri .
Üretim
1994'ten beri toplam 245 (0001–0243, 2001–2002) SS8 üretildi. Toplu üretim 1997'de başladı.
Rotalar
Onlar kullanıldı tek yol oldu Jingguang hattı , bağlayan demiryolu hattı Pekin Batı tren istasyonu ile Guangzhou , Guangdong . SS8 şu anda Trenle Şangay-Kowloon'a ve trenle Pekin-Kowloon'a hizmet vermektedir .
Hız rekoru
24 Haziran 1998'de SS8, Xuchang ve Xiaoshangqiao arasındaki bir test sürüşünde 239,6 km / sa (148,9 mil / sa) maksimum hıza ulaşarak Çin demiryolu rekorunu kırdı . Kullanılan lokomotif, 0001 numaralı filo idi.
KCR'de kullanın
Ne zaman Guangzhou-Shenzhen demiryolu elektriklendim, Çin Demiryolu üzerinden Hong Kong içine trenler aracılığıyla uzatıldı Kowloon-Canton Tren (KCR) Doğu Raylı hattı . Bu trenler başlangıçta bir SS8 lokomotifi tarafından çekildi, ancak pantograflarının gerekli dönüştürmeler yapıldıktan sonra bile KCR'nin katenerine zararlı olduğu düşünülüyordu . Bu nedenle, uzun süre, Çin Demiryolları DF11 dizel lokomotifleri kullanıldı. KCR, HK-uyumlu pantografların teknik gereksinimlerini China Railway'e sağladıktan sonra, şirket, pantograf gereksinimlerini karşılamak için SS8'lerinden bazılarını uyarladı. Mart 2010 itibariyle, SS8 hala Hong Kong'a erişmesine izin verilen tek Çin Demiryolu elektrikli lokomotifidir.
Dış bağlantılar
- KCR East Rail Line YouTube'da SS8
- SS8 型 电力 机车 _ 非人 狂想 屋
 |
Bu elektrikli lokomotifle ilgili makale bir taslaktır . Wikipedia'yı genişleterek yardım edebilirsiniz . |