Al-Borak - Al-Boraq

Al-Borak
Al-Borak
	Kasım 2018'de Tanger Ville tren istasyonunda bir ONCF Alstom RGV2N2 yüksek hızlı tren seti
genel bakış
yerel ad	البراق
Durum	Aktif
Sahip	Fas
yerel ayar	Fas
Termini	Tanger-Ville Tren Terminali (Tangiers) ; Casa-Voyageurs Tren İstasyonu (Kazablanka)
Hizmet
Operatör(ler)	ONCF
vagon	Alstom Euroduplex
Tarih
Açıldı	15 Kasım 2018
Teknik
çizgi uzunluğu	323 km (201 mil)
Parça göstergesi	1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü
elektrifikasyon	25 kV 50Hz; 3 kV;
Çalışma hızı	320 km/sa (200 mil/sa)
Yol haritası

Al-Boraq ( Arapça : البُراق ), Kazablanka ve Tanca arasında Fas'ta ONCF tarafından işletilen 323 kilometre uzunluğundaki (201 mil) yüksek hızlı tren servisidir . Afrika kıtasında türünün ilk örneği olan yüksek hızlı hizmet, Fas ulusal demiryolu şirketi ONCF tarafından on yılı aşkın bir süredir planlama ve inşaatın ardından 15 Kasım 2018'de Fas Kralı 6. Muhammed tarafından açıldı . Sonunda Fas'ta 1.500 kilometre (930 mil) yüksek hızlı demiryolu ağı olması planlananın ilk aşamasıdır. Al Boraq trenleri, Tangier ve Kenitra arasındaki 186 km'lik sektörde 320 km/saate varan hızlara ulaşan özel bir yüksek hızlı hat üzerinden çalışır. Kenitra'dan trenler, Rabat üzerinden Kazablanka'ya kadar Fas'ın en kalabalık koridoru boyunca son 137 km boyunca yükseltilmiş bir ana hat üzerinde çalışır.

İsim

Kral Mohammed VI referans, yüksek hızlı hizmeti Al Boraq (البراق) adlı efsanevi yaratık , özellikle peygamber İslami peygamberler taşınan Muhammed den Mekke için Kudüs sırasında gece yolculuğunda .

Tarih

Fas'ta yüksek hızlı demiryolunun fizibilitesine yönelik ilk çalışmalar 2003 yılında başladı ve 2006 yılına kadar Tangier ve Kenitra arasındaki güzergah, inşa edilecek ilk hatlar arasında belirlendi. 2007 yılında, projeyi yönetmek için ön anlaşmalar imzalandı ve ONCF, 18 Alstom tren seti satın alma planlarını açıkladı . 2008'de ONCF, o yıl inşaata başlamayı planladığını ve operasyonların 2013'te başlayacağını söyledi.

Finansman, ONCF'nin 20 milyar dirhem (DH) değerinde anlaşmalar imzaladığı Şubat 2010'a kadar tamamlanmadı . Doğrudan yatırımlar, projeye 4,8 milyar DH'lik tahsis eden Fas hükümetinden ve toplam 1,9 milyar DH'lik yatırım yapan Avrupa kaynaklarından gelirken, kalan 12,3 milyar DH'lik ticari kredilerden geldi. 5,6 milyar DH'nin destekleyici ekipmanlara ve 4,4 milyar DH'nin demiryolu araçlarına harcanması planlandı. O zamanlar, çalışmaların 2010 yılının ortalarında başlaması ve hizmetin Aralık 2015'te başlaması bekleniyordu. Aralık 2010'da ONCF, 14 Alstom Euroduplex tren seti satın almak için nihai bir anlaşma imzaladı . Daha fazla gecikmenin ardından, hattın inşaatı 29 Eylül 2011'de Tanca'da bir tören temelinin atılmasıyla başladı.

25 Eylül 2012'de, Kenitra ve Kazablanka arasındaki ray hattının kapasitesini artırmak için mevcut yol hakkı üzerinde özel bir yük yolu inşa ederek, yolcu trenlerinin Kazablanka'ya yüksek hızlı hattan Tangier'e erişmesine izin veren bir projenin inşaatına başlandı. Demiryolu inşaatına ek olarak, dört lokasyondaki (Tangiers, Kenitra, Rabat / Agdal ve Kazablanka) istasyonlar ya sıfırdan inşa edildi ya da mevcut tesislerden yeniden inşa edildi. 19 Haziran 2015'te ilk tren setinin Tanca'ya gelmesiyle vagon teslimatları başladı. Eylül ayında, Tanca'daki trenler için hizmet tesisi tamamlandı ve trenlerin 15 yıllık bir sözleşmeyle bakımı için ONCF ile Fransız demiryolu operatörü SNCF arasında bir ortak girişim kuruldu. Şubat 2017'de trenlerin gelir hızlarında testlerine başlandı; test programı sırasında saatte 357 kilometre (222 mil / saat) bir Afrika demiryolu hız rekoru kırıldı.

Ekim 2017'de hat inşaatı tamamlandı, ardından Kasım ayında yeni elektrikli katener yapıldı. Ocak 2018'de ilk kez elektrik sistemine enerji verilmiş ve Şubat ayında hattın kontrol tesisi devreye alınmıştır. 2018 yılının ortalarında, istasyonların inşaatı tamamlanmıştı, ancak güzergah üzerinde deneme seferleri henüz yapılmadığı için tahmini hizmet başlangıcı yıl sonuna kadar ertelenmişti.

15 Kasım 2018'de hizmet, Tanca'da düzenlenen bir törenle ve Rabat'a giden özel bir trenle açıldı ve gelir hizmetinin yıl sonuna kadar başlaması planlandı. 25 Aralık 2018 itibariyle, trenlerin Kazablanka'dan 06:00-21:00 saatleri arasında iki saatte bir hareket etmesi planlandı.

Hizmetin açılışı ayrıca birkaç yeni veya yenilenmiş tren istasyonunun açılmasıyla geldi: Tanger-Ville Tren Terminali , Kenitra İstasyonu , Rabat-Agdal İstasyonu ve Casa-Voyageurs Tren İstasyonu .

altyapı

Hat iki bölümde inşa edilmiştir - Tanca'dan Kenitra'ya yeni bir güzergah ve Kenitra'dan Kazablanka'ya mevcut güzergahın iyileştirilmesi. 186 kilometre uzunluğundaki (116 mil) Tangier-Kenitra hattı saatte 320 kilometre (200 mil / saat) azami hıza sahipken, 137 kilometre uzunluğundaki (85 mil) Kenitra-Kazablanka hattı saatte 160 kilometre olarak derecelendirildi. (99 mil) hizmet başladığında, saatte 220 kilometreye (140 mil / saat) planlı bir yükseltme ile. Kenitra'dan Kazablanka'ya giden ray hattının sonunda yeni bir yüksek hızlı geçiş hakkı ile değiştirilmesi planlanıyor ve inşaatın 2020'de başlaması planlanıyor. İki elektrifikasyon türü kullanılıyor - Tanca'dan Kenitra'ya yeni hat 50'de 25 kV ile inşa edildi . Hz , Kenitra'dan Kazablanka'ya giden hat ise mevcut 3 kV DC katenerini korudu. AKM'leri tipi sinyal sistemi tarafından yüklenen Ansaldo STS ve COFELY INEO .

2018 yılında hizmete giren Kazablanka ile Tanca arasındaki seyahat süresi 4 saat 45 dakikadan 2 saat 10 dakikaya düşürüldü. Kazablanka'ya özel yüksek hızlı ray hattının tamamlanması, uçtan uca seyahat süresini daha da 1 saat 30 dakikaya indirecektir.

vagon

Hat üzerinde çalışan 12 (aslında sipariş edilen 14) Alstom Euroduplex tren seti, her biri iki elektrikli vagon ve sekiz binek vagon içeren çift seviyeli trenlerdir. Yolcu kapasitesi, iki birinci sınıf otomobil, beş ikinci sınıf otomobil ve bir büfe vagonda 533'tür .