kargo bağlantısı - Cargolink
 | |
| Tür | yan kuruluş |
|---|---|
| sanayi | Yük trenleri |
| Kurulmuş | 27 Mart 2008 |
| Merkez | , |
hizmet alanı |
Norveç |
| ebeveyn | otomatik bağlantı |
| İnternet sitesi | www.cargolink.no |
Cargolink AS , Norveçli bir demiryolu şirketidir . Otomotiv dağıtım şirkete ait Autolink , CARGOLINK hem faaliyet göstermektedir autorack ve konteyner CARGOLINK on dizel lokomotif beş filosuna sahip Kasım 2008'den bu yana trenler makasçılar , 100 autoracks ve 60 konteyner arabalar. Sørland- , Bergen- , Rauma- , Røros- ve Nordland Hatları boyunca haftada beş sefere kadar kombine araba ve konteyner trenleri işletilmekte ve ayrıca İsveç üzerinden hizmet verilmektedir.
Norveç'teki en büyük otomobil distribütörü olan Autolink , geleneksel olarak CargoNet'ten tren hizmetleri satın aldı . 2007 yılında Ofotbanen ile sözleşme imzaladılar ve aynı zamanda şirketin %40'ını satın aldılar. Ancak, Ofotbanen mali zorluklar içindeydi ve iki mal sahibi arasında bir anlaşmazlığa neden oldu. Sonuç olarak Autolink, Ofotbanen'in bilgisi olmadan Mart 2008'de Cargolink'i resmen kurdu ve Temmuz ayında Ofotbanen ile olan sözleşmesini feshetti. Cargolink, Eylül ayında işletme ruhsatı aldı ve Kasım ayında hizmete başladı.
Operasyon
Cargolink, Drammen'deki limanında, ana nakliye için üç Di 6 dizel lokomotif ve üç TRAXX elektrikli lokomotife ek olarak beş shunter filosuna sahiptir . Manevralar Cargolink'e aitken, dizel lokomotifler Almanya'nın Dispolok firmasından , elektrikli lokomotifler ise Hector Rail'den kiralanıyor . Ayrıca, otomobil taşımacılığı için 100'den fazla kapalı araba rafına ve 60 konteyner vagonuna sahiptir . İsveç'ten 70 yeni araba teslimatı yapılıyor.
Cargolink, Autolink'in sözleşmesiyle, Drammen ve Oslo'daki limanlardan Norveç demiryolu ağının büyük bölümlerinde otomatik trenler işletiyor . Hizmetler boyunca sağlanmıştır Sørland Hattı için Stavanger boyunca, Bergen Hattı için Bergen boyunca, Dovre Hattı için Trondheim boyunca, Rauma Hattı için Åndalsnes ve birlikte Nordland Hattı için Mosjøen'in , Rana i Mo ve Bodø'da . Aynı zamanda İsveç üzerinden Narvik ve Malmö'ye ulaşmak için çalışır. Her rotada kombine araba ve konteyner trenleri ile her iki yönde haftada beşe kadar hareket vardır. 600 trenle yılda 55.000 vagon taşıyan şirket, 65 milyon kr gelir sağlıyor. Autolink, ülkedeki tüm yeni araba dağıtımının yaklaşık dörtte üçünden sorumludur. Kuzey Norveç'ten haftalık dönüş yolculuklarında Cargolink, Elkem Mosjøen'den alüminyum taşımak için boş arabaları kullanıyor .
Tarih
Otomatik Bağlantı ve Ofotbanen
Autolink, geleneksel olarak büyük bir otomatik raf havuzuna sahiptir. Bunlar Norveç Devlet Demiryolları ve daha sonra yan kuruluşları CargoNet tarafından işletilmiştir . 31 Ocak 2007'de Autolink , özel demiryolu şirketi Ofotbanen'in %40'ını satın aldı ve aynı zamanda onlarla bir nakliye sözleşmesi imzaladı. Bu, Autolink Ofotbanen'in en büyük müşterisi ve ikinci en büyük sahibi oldu. Mart ayında Autolink, 175 milyon NOK karşılığında 70 yeni otomatik raf sipariş etti.
Ofotbanen, kuruluşundan bu yana finansal zorluklar yaşadı. Autolink ile yapılan sözleşme yardımcı olmuştu, ancak Temmuz 2008'de Autolink, Ofotbanen ile olan sözleşmesini iptal etti. İki hafta sonra Autolink, Mart ayından beri birlikte çalıştıkları kendi demiryolu şirketlerini kuracaklarını duyurdu. Ofotbanen ile yapılan anlaşmanın, çoğunluk sahibi olan - sırasıyla Mons Bolin'e ait olan Rail Management - ek özel sermaye yerleşimlerine izin vermeyeceği veya hisselerini Autolink'e satmayacağı için sonlandırıldığını belirttiler. 29 Temmuz'dan itibaren tüm otomotiv trenleri çalışmayı durdurdu ve on gün boyunca hiçbir araba taşınmadı. Aynı gün, Ofotbanen'de Autolink'i temsil eden tüm yönetim kurulu üyeleri görevlerinden çekildi.
Dava, Autolink'in sahibi olduğu, ancak Ofotbanen tarafından işletilen lokomotiflerde bulunan dört tren telsizinin kontrolünü Autolink'in ele geçirmesine izin verilip verilmeyeceğine karar verilmesiyle sonuçlandı. Autolink ve Rail Management arasındaki bir hissedarlık sözleşmesinde, tren radyolarının mülkiyeti Autolink'e devredilmişti, ancak anlaşmada Autolink'in rakip bir demiryolu şirketi kuramayacağını belirten maddeler var. Autolink'in sözleşmeye aykırı davrandığını belirten Ofoten Bölge Mahkemesi , 17 Temmuz 2008'de Autolink'in telsizlerin mülkiyetinin Autolink'e devredilmesi için ara karar verilmesi talebine karşı karar verdi. Mahkeme, sözleşmelerin karmaşıklığı nedeniyle ara karar verilemeyeceğine ve konunun tespiti için normal bir dava açılması gerektiğine hükmetti. Autolink, 13 Şubat 2008 tarihinde, beş satın aldığını anlaşma vardı makasçılar NOK 9500000 Autolink silerek borç ödemesi yapılan NOK 12 milyon için Ofotbanen dan.
Ofotbanen , 7 Ekim 2008'de Norveç Demiryolu Müfettişliği'nden lisansını kaybetti . Bunun nedeni, Ofotbanen'in 2007 için gerekli hesapları belgelememesi veya gerekli likiditeye ilişkin kanıt sağlamamasıydı. 24 Ekim'de şirket iflas ilan edildi. Rail Management daha sonra yeni Ofotbanen Drift şirketini kurdu ve iflasın nedeninin Autolink'in 10 milyon NOK tutarında özel bir yerleştirme yapmasına izin vermemesi olduğunu belirtti.
Kuruluş
Yeni şirket kurma çalışmaları, Mart 2008'de Autolink tarafından başlatıldı ve şirket resmi olarak 27 Mart'ta kuruldu. 18 Eylül 2008'de Norveç Demiryolu Müfettişliği'nden işletme ruhsatı aldı. Ofotbanen tarafından işletilen, ancak Autolink'e ait olan beş shunter Cargolink'e devredildi. Buna ek olarak, on Di 6 dizel lokomotifler kiralanan edilmiş Vossloh sonra satın alma için seçenekleri ile. Operasyonlar 2 Kasım'da Drammen'de yerleşik 22 mühendisle başladı. Şirketin tamamı dizel bir filoya sahip olduğu için yönetim, trenleri Dovre Hattı yerine Røros Hattı boyunca Trondheim ve Kuzey Norveç'e yönlendirmek için çalışıyor . CargoNet ve Ofotbanen, elektrikli olduğu ve Røros Line'dan 350 m (1,150 ft) daha yüksek olmasına rağmen daha düşük işletme maliyetleri sağladığı için Dovre Line'ı kullanıyordu. Sadece üç lokomotifle yapılan ilk deneme çalışmalarından sonra, Kasım ayında tam hizmete geçildi.