Camber itme - Camber thrust

kamber thrust.png

Kamber itkisi ve kamber kuvveti bir silindir hareket yönüne dik olarak oluşturulan bir kuvvet tarif etmek için kullanılan terimlerdir lastik nedeniyle için kamber açısı ve sonlu temas alanı . Kamber itkisi bir eğilip döner lastiğin dış yüzeyi üzerindeki bir nokta, bu normal olarak toprağa yansıtıldığında eliptik olan bir yol takip edecek olduğunda, oluşturulur nedeniyle, zemin ile temas sırasında düz bir yol izlemeye zorlandığı sürtünme . Yalın yönüne doğru bu sapma, yağsız yönünde bir kuvvet olarak araca iletilir lastik taban yüzü ve karkas bir deformasyonuna neden olur.

Kamber itkisi ilişkili olmayan, yani yaklaşık olarak küçük açılar için kamber açısı ile doğrusal olarak orantılı olan bir kamber açısı değişikliği neredeyse hemen istikrarlı hal değerine ulaşır ve gevşeme uzunluğu . Çapraz katlı lastikler daha kamber baskı yaratmak için tespit edilmiştir Radyal lastikler . Kamber sertliği bir lastik tarafından oluşturulan kamber itme tarif etmek için kullanılan bir parametredir ve şişirme basıncı ve normal yükünden etkilenmektedir. Net dışa itmenin genellikle tekerleğin merkezi önünde olduğunu ve bu yüzden, bir oluşturur kamber torku , bir tork büküm veya an büküm . Bu tork yönlendirme o eğrilmiş o yöne doğru bir lastik yönlendirmek eğiliminde olacak şekildedir. Bu tork için alternatif açıklama temas alanında iki taraf aksından farklı yarıçap altındadır ve kaldırım ile sürtünmeden kısıtlı sürece farklı oranlarda ileriye gideceğini olmasıdır.

bisiklet

Açık bisiklet ve motosiklet , kamber itme katkıda merkezcil kuvvet araç ile birlikte düz bir yoldan sapmalarına neden gerekli kuvveti viraj nedeniyle kayma açısı büyük yardımcısı olabilir ve bazı durumlarda tek bir katkıda bulunuyor. Kamber itkisi otomobil gibi ama daha küçük bir direksiyon açısı ile aynı yarıçapa sahip bir dönüş müzakere motosikletlerin yeteneğine katkıda bulunur. Bir bisiklet kumanda ve aynı yönde yana yattığında, ön lastiğin kamber açısı arka daha büyüktür ve bu nedenle her şey eşit olduğunda daha kamber itme üretir.

Otomobil üzerinde

Üzerinde otomobil , kamber itme katkıda bulunabilir veya kamber açısına bağlı olarak, lastik tarafından oluşturulan toplam merkezcil kuvvet çıkarma. İyi hizalanmış araçta, her iki tarafta lastiklerden kamber itme dengeler. Anlık olarak diğer ön lastiğin çekiş, kamber itme kaybetmek bir ön lastik için yeterince kaba bir yüzeyde araç dolaşmaya veya ürkek hissetmeye neden olabilir.

Ayrıca bakınız

Referanslar