Butte, Anaconda ve Pasifik Demiryolu - Butte, Anaconda and Pacific Railway
Genel Bakış | |
---|---|
Merkez | Anaconda , Montana |
Raporlama işareti | BAP |
Yerel | Montana |
Operasyon tarihleri | 1892-günümüz |
Teknik | |
Parça göstergesi | 4 ft 8 1 ⁄ 2 inç ( 1.435 mm ) standart ölçü |
Butte, Anaconda ve Pasifik Demiryolu ( raporlama işareti BAP ) bir olduğu kısa çizgi demiryolu içinde ABD devlet arasında Montana 1892 O arkasında çıkarları tarafından finanse edildi kuruldu Anaconda Bakır Madencilik Şirketi ve gelen taşıma bakır cevheri öncelikle ameliyat en madenleri Butte , hiç Montana smelters de Anaconda şirket olarak kiralanmış rağmen, Montana, ortak taşıyıcı ve aynı zamanda yolcu ve genel yük taşıdı.
İlk yıllar
BA&P, 1913'te dönüştürülen ve elektrikli hale getirilen ilk esas olarak yük demiryolu olan bir elektrifikasyon öncüsüydü. Elektrifikasyon 2.400 volt DC'de idi ; iş General Electric ve demiryolunun kendi personeli tarafından yapıldı. Bir dönem makalesinde anlatıldığı gibi:
Bu hattın uzunluğu 30 mil idi, toplam 114 mil uzunluğunda tek yol ve hatırı sayılır derecede ağır bir eğime sahipti. Elektrikli lokomotifler ağır cevher trenlerini taşıdı ve her açıdan işletme sonuçları beklentileri çok aştı. Bu yolun ana sahibi Bay John D. Ryan, [...] (diyor) "maliyet orijinal tahmin dahilindeydi, operasyon niteliksiz bir başarı oldu ve ekonomi vaatlerin en az% 50'sini aştı 3 yılda hatlarda elleçlenen tonaj% 50'nin üzerinde artmış, artışın taşınmasında herhangi bir güçlük bulunmamış, demiryolu yöneticilerinin görüşüne göre ana hat ve iki elektrifikasyon devreye girdiğinde ana şubeler tek hat kapasitesine ulaşmıştı. "
- EW Rice Jr.
Dizel-elektrikli lokomotiflerin çalıştırılması daha ucuz hale geldiği için elektrifikasyon 1967'de terk edildi .
Demiryolunun birçok kaynağı, 1988'de Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenen Butte, Anaconda ve Pasifik Demiryolu Tarihi Bölgesi'ne dahil edildi .
İş satıldı
Demiryolu, Anaconda izabe tesislerinin kapatılmasının ardından bir bütün olarak işinin çoğunu kaybetti ve 1985'te yerel yatırımcılar konsorsiyumuna satıldı ve Rarus Demiryolu ( raporlama markası RARW ) olarak yeniden kuruldu .
Film kredisi
1985'te BA&P. Runaway Train adlı uzun metrajlı bir filmin arka planı oldu . Film, Andrei Konchalovsky tarafından yönetildi ve Akademi Ödülü'ne aday gösterilen ve En İyi Erkek Oyuncu dalında Altın Küre Ödülü kazanan Jon Voight, En İyi Yardımcı Erkek Oyuncu, Rebecca dalında Akademi Ödülü ve Altın Küre Ödülü'ne aday olan Eric Roberts başrolde. DeMornay, John P. Ryan, Kyle T. Heffner, Kenneth McMillan ve Edward Bunker aynı zamanda senaryoyu yazdılar. BA & P'de çekildi. Mart 1985'te Anaconda'da Demiryolu ve Roundhouse'da. Film aynı zamanda En İyi Film - Drama dalında Altın Küre Ödülü'ne aday gösterildi.
İsim değişikliği
Mayıs 2007'de Rarus Demiryolunu satın alan ana şirket olan Patriot Rail Corporation , 19 Temmuz 2007'de demiryolunun adının resmi olarak Butte, Anaconda ve Pacific Railway olarak değiştirildiğini duyurdu.
Dipnotlar
Referanslar
- Amerikan Demiryolu Birliği, (Bölüm V - Mekanik) (1922). Wright, Roy V .; Winter, Charles (editörler). Amerikan Uygulamasının Lokomotif Siklopedisi (6. baskı). New York, NY: Simmons-Boardman Yayınları. OCLC 6201422 .
- Mutschler, Charles V. (2002). Başarı için Kablolu: Butte, Anaconda ve Pasifik Demiryolu, 1892-1985 . Pullman , Washington: Washington Eyalet Üniversitesi Yayınları. ISBN 978-0874222524 . OCLC 49679616 .
- Rice Jr., EW (1917). "Yüksek Hızlı Elektrikli Demiryolunda" . Japonya Aydınlatıcı Mühendislik Enstitüsü Dergisi . Japonya Aydınlatıcı Mühendislik Enstitüsü. 1 (4): 437–444. doi : 10.2150 / jieij1917.1.437 . ISSN 0019-2341 .
- Rogers, Gordon W. (Temmuz 1963). "Elektrifikasyonun İlk Yaptığı Yer - Butte, Anaconda & Pacific, katener altında laboratuvar". Trenler : 16–28.
Dış bağlantılar