Bucentaur -Bucentaur

Bucentaur ( / b juː ˈ s ɛ n t ɔːr / bew- SEN -tor ; İtalyanca ve Venedikçe bucintoro ) Venedik dogelarının devlet mavnasıydı . _ Her yıl Yükseliş Günü'nde ( Festa della Sensa ) 1798'e kadar doge'yi Adriyatik Denizi'ne götürmek ve Venedik'i denizle sembolik olarak evlendiren bir tören olan " Denizin Evliliği " ni gerçekleştirmek için kullanıldı.

Bilginler dört büyük mavna olduğuna inanıyorlar, ilk önemli bucentaur 1311'de inşa edilmişti. Tarihi bucentaurların son ve en görkemlisi ilk yolculuğunu 1729'da Doge Alvise III Sebastiano Mocenigo'nun saltanatı sırasında yaptı . Canaletto ve Francesco Guardi'nin resimlerinde tasvir edilen gemi, 35 m (115 ft) uzunluğunda ve 8 metreden (26 ft) daha yüksekti. İki katlı yüzer bir saray, ana salonu 90 kişilik oturma kapasitesine sahipti . Doge'nin tahtı kıç taraftaydı ve pruvada Adalet'i kılıç ve pullarla temsil eden bir figür başı vardı. Mavna 168 kürekçi tarafından sevk edildi ve onu yönetmek için 40 denizci daha gerekliydi.

Gemi 1798'de Napolyon'un Venedik'i fethindeki zaferini sembolize etmesi emriyle yok edildi . Şubat 2008'de Fondazione Bucintoro , 1729 bucentaur'u yeniden inşa etmek için 20 milyon Euro'luk bir proje duyurdu. Arsenale tersanesinde ve deniz rıhtımında 15 Mart 2008'de çalışmalar başladı .

Adın kökeni

Bucintoro adının kökeni belirsizdir, ancak bir olasılık, bir lagün gemisi için geleneksel bir terim olan Venedik burcio'dan ve altınla kaplı anlamına gelen in oro'dan türetilmiş olmasıdır. Öte yandan, edebiyatçı Francesco Sansovino (1521-1586), 1293 tarihli belgelere dayanarak, adını Arsenale tersanesinde inşa edilen navilium duecentorum hominum ( lit.  erkekler'). Ayrıca geminin adını, Virgil'in Aeneas'ın babasının ölümünü onurlandırmak için gözlemlediği cenaze törenlerini anlatırken bahsettiği Centaurus gemisinden aldığı ileri sürülmüştür ; bucentaur, Aeneid'de bahsedilen geminin iki katı büyüklüğündeydi . İsim, gemide çalınan trompet ve kornalara da atıfta bulunabilir. Bucintoro terimi , Orta Çağ'da , βους ( bous , 'öküz') ve κένταυρος ( kentauros , 'centaur) sözcüklerinden " öküz- centaur " anlamına gelen sözde Yunanca βουκένταυρος ( boukentauros ) analojisiyle bucentaurus olarak Latinize edilmiştir. Yaygın varsayım, adın, bir figürü mavnanın başı olarak hizmet eden bir öküz başlı bir adamın yaratığından türetildiğiydi . Ancak bu türetme hayalidir; βουκένταυρος kelimesi Yunan mitolojisinde bilinmez ve bucentaurların "biçim başı" temsilleri aslında Aziz Mark Aslanını tasvir eder .

"Bucentaur" adı, gerçekten de, büyük ve görkemli Venedik gemilerine verilmiş gibi görünüyor. Du Cange , Doge Andrea Dandolo'nun ( r.  1343-1354 ) vakayinamesinden alıntılar: " ... cum uno artificioso ve ciddi Bucentauro, super quo venit usque ad S. Clementem, quo jam pervenerat Principalior ve ciddi Bucentaurus cum consiliariis, &c [... iyi işlenmiş ve görkemli bir Bucentaur ile, daha önemli ve daha görkemli bir Bucentaur'un danışmanlarıyla birlikte geldiği San Clemente'ye geldi, vb. ...]".

Bu terim aynı zamanda , Ferrara Dükü Ercole II d'Este'nin kızı Lucrezia'nın Urbino Dükü ile evliliğini kutlamak için Modena'da inşa edilmiş ve dekore edilmiş 16. yüzyıldan kalma görkemli bir nakliye teknesini tanımlamak için de kullanılmıştır .

gemiler

Bucentaurların çağından önce, Venedik Lagünü'ndeki törenler için doge'ye Venedik donanmasından küçük bir kadırga atanmış olması muhtemeldir . Venedik'in deniz gücü nedeniyle zenginliği arttıkça özel bir gemi inşa edilmesi planlandı. Bu, 1252'de Reniero Zeno , 1268'de Lorenzo Tiepolo ve 1312'de Giovanni Soranzo'nun, Arsenale tersanesinde ve donanma deposunda bir bucentaur'un inşasından söz eden promissioni -köpekler tarafından göreve başladıklarında yemin ettiklerinde konuşulan kutsal yeminler- kanıtlanmıştır.

1311 korsan

Tarihçiler dört büyük mavna yapıldığı konusunda hemfikirdir. Daha eski gemiler olduğuna inanılsa da, 1311 tarihli bucentaur ilk önemli gemi olarak kabul edilir, çünkü 17 Ağustos 1311'de promissione " quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu " (" ... Lord Doge'un egemenliği için bir Bucentaur yapılmalı ve Arsenale'de yapılmalı"). Bu, Venedik yasasının ilk kez bucentaur'u inşa etme masrafının kamu bütçesinden karşılanmasını öngörmesiydi. İki katlı bucentaur , biri doge için mor kadife, diğeri Venedik soyluları için kırmızı kadife olmak üzere iki bölümden oluşan bir tiemoya (gölgelik) sahipti. Tarihçi Marino Sanuto the Younger , De Origine, situ et magistratibus urbis Venetae ( Venedik Şehri'nin Menşei, Yeri ve Yetkilileri Üzerine ) adlı eserinde gemiyi Adalet heykeli olarak da tanımlamıştır .

Bucentaur sadece Denizin Evliliği töreni için değil, aynı zamanda Meryem Ana'yı kutlayan festivaller ve yeni taçlandırılmış dogaressaların (doge'lerin eşleri) Doge Sarayı'na taşınması gibi diğer devlet işlevleri için de kullanıldı . 6 Mayıs 1401'de doge'nin bucentaur'u özel olarak kullanmasını yasaklayan bir yasa çıkarıldı.

Belgeler, 1449'da 1311'dekinden daha büyük başka bir bucentaur'un yapımından söz ediyor, ancak bu gemi hakkında çok az şey biliniyor. Bir bucentaur'un bilinen en eski görüntüsü, Jacopo de' Barbari'nin 1500'de yayınlanan anıtsal gravür Pianta di Venezia'sında ( Venedik Haritası ) ortaya çıktı. Bu çalışma Arsenale'de küreksiz veya büyük bir ahşap heykel dışında süslemesiz yüzen bir bucentaur'u resmediyordu. yaydaki Adaletin. Benzer bir illüstrasyon Andrea Valvassore tarafından 1517-1525 yılları arasında yapılmıştır.

1526 korsan

10 Mayıs 1526'da Genç Marino Sanuto, "Yükseliş Günü'nde serenissimo'nun [En Sakin Kişi - doge] denizle evlenmek için yeni bucintoro'ya gittiğini " kaydederek, "güzel bir eserdi, daha büyük ve daha genişti" diye ekledi. diğeri". Doge Andrea Gritti döneminde inşa edilen bu Bucentaur'un oranları ve zengin dekorasyonu, geminin ardışık versiyonları için model oldu. İki güvertesi ve 42 küreği vardı ve pruvada bir Adalet heykeli bulunan aslan figürleriyle süslenmişti (Venedik'teki Denizcilik Tarihi Müzesi'nde korunmuştur). Kabın hareketli kanopisi dıştan kırmızı kumaşla, içi altın yıldızlarla mavi kumaşla kaplanmıştır.

Bu bucentaur, Venedik vakayinamelerinde sıklıkla anılırdı. 1574 Temmuz'unda Fransa Kralı III . _ Gemi aynı zamanda yeni taç giyen Dogaressa Morosina Morosini-Grimani'yi 4 Mayıs 1597'de Doge Sarayı'na taşımak için de kullanıldı. Bu olay Giacomo Franco, Andrea Vicentino , Sebastian Vrancx ve anonim sanatçılar tarafından çok sayıda gravür ve tabloya konu oldu.

1606 korsan

Venedik'in ekonomik ve denizcilikteki düşüşüne rağmen, 1601'de Doge Marino Grimani'nin emriyle Venedik Senatosu 70.000 duka pahasına yeni bir bucentaur inşa ettirmeye karar verdi ; mevcut olanı hala hizmette olmasına rağmen, uzmanlar onu çok eski olarak gördüler. Yeni geminin tasarımcısı bilinmiyor, ancak Arsenale'nin en nitelikli marangonileri (gemi marangozları) arasından seçildi. Çalışma, Arsenale'nin sovraprovveditore ( provveditore'nin gözetmeni) olan Marco Antonio Memmo tarafından denetlendi . Yeni gemi , 10 Mayıs 1606'da Yükseliş Günü'nde yeni seçilen Doge Leonardo Donato ile Lido'ya ilk yolculuğunda herkes tarafından onaylandı ve övüldü .

Üçüncü mavna, öncekilerden sonra modellenmiştir, süslemeleri geç Rönesans formlarından etkilenmiştir. Çağdaş çizimler, bucentaur'un yanlarının, deniz atlarına binen sirenlerin efsanevi figürleriyle kaplı olduğunu ve sundurmaların , iki yay mahmuzunun uçlarından uzanan canavarımsı hidralar şeklini alan iç içe çelenkler ve kaydırma işi arasındaki kavisli yunuslarla desteklendiğini göstermektedir. Bir zamanlar, büyük bir Mars heykeli, kıç tarafının her iki yanına yerleştirilmiş iki St. Mark aslanı ve Adalet figürü (San Daniele Manastırı tarafından yapılan giysilere bürünmüş) dahil olmak üzere ahşap heykellerin çoğunun, tahtadan yapılmış olduğuna inanılıyordu. ünlü Venedikli heykeltıraş Alessandro Vittoria'nın eseri , ancak araştırmalar, "muhteşem güzellikteki oymaların yazarları" olarak övülen Bassano'lu Agostino ve Marcantonio Vanini kardeşlerin isimlerini ortaya çıkardı. Bir asırdan fazla hizmetten sonra, 1719'da gemiyi yıkma kararı alındı.

1727 Bucentaur

Tarihi bucentaurların sonuncusu ve en görkemlisi, 1719'da Senato tarafından görevlendirildi ve inşaatı 1722'de Arsenale'de başladı. Gemi, protomagistro dei marangoni (gemi marangozlarının baş ustası) Michele Stefano Conti tarafından tasarlandı. ). Ahşap heykel işi Antonio Corradini'ye verildi ve yay palmetinin yanında yazılı " Antonii Coradini sculptoris Inventum " ("heykeltıraş Antonio Corradini'nin icadı") ifadesinin kanıtladığı gibi . Avusturya, Bohemya ve Saksonya'da komisyonlarda çalışmış, yerleşik bir heykeltıraştı . Saf altın varaktaki yaldız, Zuanne D'Adamo tarafından yapıldı. Mars heykeli ve St. Mark'ın iki aslanı da dahil olmak üzere 1606 geminin süs ve heykellerinden bazıları kurtarıldı ve yeniden kullanıldı. Gemi 35 m (115 ft) uzunluğunda ve 8 metreden (26 ft) daha yüksekti. Ana salonu kırmızı kadifeyle kaplı iki katlı yüzer bir saray, büyük, özenle oyulmuş bir baldacchino veya gölgelik içine yerleştirilmiş 48 pencereye sahipti ve 90 kişilik oturma kapasitesine sahipti. Doge'nin tahtı kıçtaydı ve pruva deliği vardı. Adaleti kılıç ve terazi ile temsil eden geleneksel figür başı. Mavna, her biri 11 metre (36 ft) uzunluğunda 42 kürek üzerinde dört kişilik takımlar halinde kürek çeken 168 kürekçi tarafından sevk edildi; Onu yönetmek için 40 denizci daha gerekliydi. Geminin mürettebatı için sadece Arsenale'nin en yakışıklı ve sağlam gençleri seçildi. Yeni bucentaur , Doge Alvise III Sebastiano Mocenigo'nun saltanatı sırasında Yükseliş Günü 1729'da görücüye çıktı . Olay resmen kaydedildi ve geminin görkemi, Antonio Maria Lucchini'nin La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore ( Rabbimiz'in Yükseliş Günü'nün Yıllık Resmi Töreninde Yeni İnşa Edilen Bucentaur'un Suları Üzerindeki Yeni Saray , 1751).

Alman yazar Johann Wolfgang von Goethe , 1786 ve 1787 yılları arasında İtalya'daki seyahatlerinin bir hesabı olan Italienischen Reise ( İtalyan Yolculuğu , 1816-1817) adlı çalışmasında, 5 Ekim 1786'da bucentaur'u şu terimlerle tanımladı:

Um mit einem Worte den Begriff des Bucentaur auszusprechen, Prachtgaleere'de nenne ichn ihn. Der ältere, von dem wir noch Abbildungen haben, rechtfertigt diese Benennung noch mehr als der gegenwärtige, der uns durch seinen Glanz über seinen Ursprung verblendet. ...

Ich komme immer auf mein Altes zurück. Wenn dem Künstler ein echter Gegenstand gegeben ist, yani kann er etwas Echtes leisten. Daha yüksek savaş ihm aufgetragen, eine Galeere zu bilden, die wert wäre, die Häupter der Republik am feierlichsten Tage zum Sakrament ihrer hergebrachten Meerherrschaft tragen, und diese Aufgabe ist fürtrefflich ausgeführt. Das Schiff ist ganz Zierat, ayrıca darf man nicht sagen: mit Zierat überladen, ganz vergoldetes Schnitzwerk, sonst zu keinem Gebrauch, eine wahre Monstranz, um dem Volke seine Häupter recht herrlich zu zeigen. Wissen wir doch: das Volk, Wie es gern seine Hüte schmückt, Obern prächtig und geputzt sehen'de olacak. Dieses Prunkschiff ist ein rechtes Inventarienstück, woran man sehen kann, Venezianer waren und sich zu sein dünkten öldü.

[Bucentaur kavramını tek kelime ile ifade etmek için Prachtgaleere [muhteşem kadırga] diyorum. Elimizde hala örneklerini bulundurduğumuz daha eski olanı, kökeninin parıltısıyla gözlerimizi kamaştırdığımız için, bu tanımlamayı şimdikinden daha fazla haklı çıkarıyor. ...

Her zaman eski temama dönerim. Sanatçıya hakiki bir nesne verilirse, o zaman hakiki bir şey elde edebilir. Burada, deniz üzerindeki geleneksel hâkimiyetlerini kutsamak için Cumhuriyet başlarını en ciddi günde taşımaya layık bir kadırga inşa etme sorumluluğu kendisine verildi ve bu görev mükemmel bir şekilde yerine getirildi. Geminin kendisi bir süsdür; bu nedenle, süslemelerle aşırı yüklü olduğu söylenemez, yalnızca aksi takdirde işe yaramaz olan bir yığın yaldızlı oymalar vardır. Gerçekte bu, insanlara liderlerinin gerçekten harika olduğunu göstermek için bir canavardır . Yine de şunu biliyoruz: Şapkalarını süslemeyi seven insanlar, kendilerinden daha iyilerini de görkemle ve giyinik olarak görmek isterler. Bu görkemli gemi tam bir envanter kalemi ve Venediklilerin kendilerini nasıl hayal ettiklerini gösteriyor.]

1798'de Napolyon , bu bucentaur'un altın süslemeleri uğruna değil, şehri fethetmedeki zaferini simgeleyen siyasi bir jest olarak yok edilmesini emretti . Fransız askerleri, geminin oymalı ahşap kısımlarını ve altın süslemelerini küçük parçalara ayırdı, San Giorgio Maggiore adasına taşıdı ve altını kurtarmak için onları ateşe verdi. Gemi üç gün boyunca yandı ve Fransız askerleri altınını taşımak için 400 katır kullandı. Alevlerden kurtulan geminin dekoratif unsurları Venedik'teki Museo Civico Correr'da korunmaktadır ve Arsenale'de geminin detaylı ölçekli maketi bulunmaktadır. Gövde hayatta kaldı ve Prama Hydra olarak yeniden adlandırıldı ve dört topla silahlandı, Lido limanının ağzında bir kıyı bataryası olarak görev yaptı . Daha sonra, gemi Arsenale'ye iade edildi ve 1824'te tamamen yok olana kadar bir hapishane gemisi olarak kullanıldı. Amiral Amilcare Paulucci , mühendis Giovanni Casoni'ye 1727 Bucentaur'un 1:10 ölçekli bir modelini yaptırttı. Model şu anda Venedik'teki Denizcilik Tarihi Müzesi'nde tutuluyor.

Deniz töreninin evliliği

"Adriyatik'in Evliliği" veya daha doğrusu "Denizin Evliliği" (İtalyanca, Sposalizio del Mare ), Venedik'in deniz hakimiyetini simgeleyen bir törendi. Doge Pietro II Orseolo'nun Dalmaçya'yı fethini anmak için yaklaşık 1000'de düzenlenen tören, aslen bir yalvarma ve yatıştırma töreniydi, Doge'un seferine çıktığı gün olarak Yükseliş Günü seçilmişti. Aldığı biçim, 1311'de Bucentaur'dan Lido limanından denize açılan doge's nef (gemi) tarafından yönetilen ciddi bir tekne alayıydı.

Modern yeniden yapılanma

Şubat 2008'de, 1798'de yıkılan bucentaur'u yeniden inşa etme planları açıklandı. 200'den fazla gemi yapımcısı, ağaç oymacısı ve kuyumcu 15 Mart 2008'de Arsenale'de çalışmaya başladı. İtalyan basını, bucentaur'un inşasının iki yıl süreceğini bildirdi. Bununla birlikte, 20 milyon Euro'luk projenin arkasındaki Fondazione Bucintoro'nun başkanı Albay Giorgio Paterno, Mart 2008'de "[b]bunu elimizden geldiğince hızlı inşa edeceğiz ama acelemiz yok" dedi. Projede karaçam ve köknar ağacı dahil olmak üzere geleneksel gemi yapım teknikleri ve orijinal malzemelerden yararlanılarak altın süslemelerin yeniden üretilmesi amaçlanıyor. Vakıf, Veneto ve Lombardiya bölgelerindeki işadamları tarafından destekleniyor, ancak aynı zamanda Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy'ye , Fransa'nın Napolyon'un 1729 gemisindeki "vandalizmini" telafi etmek için bir iyi niyet jesti olarak mali katkı yapması için bir mektup yazdı.

Fondazione Bucintoro, geminin "dünyanın en çok ziyaret edilen yüzen müzesi" olmasını umuyor, ancak aynı zamanda projeyi "Venedik'in eski ihtişamını ve eski ruhunu geri kazanmasına yardımcı olmak" için bir araç olarak görüyor. Paterno'ya göre, "Milyonlarca turist tarafından işgal edilen şehir, kimliğini, kendi tarihiyle kültürel bağını kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya. Gelecekte yaşamak yeterli değil, şehrin şanlı geçmişiyle bağ kurması ve hatırlaması gerekiyor."

San Marco Meydanı'nda görüntülenen önerilen modern rekonstrüksiyonun kesiti

İtalyan fotoğrafçı Carlo Naya (1816-1882) tarafından Bucintoro'nun bir modelinin fotoğrafı

Ayrıca bakınız

• Venedik Cumhuriyeti Tarihi
• Orta Çağ'da İtalya
• Bucintoro'da Riva di Sant'Elena yakınlarındaki Doge, Francesco Guardi tarafından tuval üzerine yağlı boya

notlar

Referanslar

• Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Bucentaur"  . Ansiklopedi Britannica (11. baskı). Cambridge Üniversitesi Yayınları.
• The Bucintoro , Comitato Festa della Sensa, orijinalinden 17 Şubat 2012 tarihinde arşivlendi , erişim noktası 30 Eylül 2008.
• McManus, Warren (çeviri), History of the Bucentaurs , Gioielleria Dogale, 19 Haziran 2008'de orijinalinden arşivlendi , alındı ​​28 Şubat 2008. GB Rubin de Cervin (1985), La flotta di Venezia: Navi e barche della Serenissima [Venedik Filosu: Venedik Cumhuriyeti Gemileri ve Tekneleri] , Milano: Automobilia, ISBN'den bir alıntının çevirisi 88-85058-63-9.
• Fondazione Bucintoro'nun resmi web sitesi . 29 Şubat 2008'de alındı.
• Popham, Peter (27 Mart 2008), "Venedik rüya gemisi: Aptallar gemisi yeniden yelken açıyor" , Independent.

daha fazla okuma

Nesne

• Franco, Giacomo ( c. 1609), William T. Hastings'de [ Habiti d'huomeni et donne venetiane'den [ Venedikli Erkeklerin ve Bayanların Elbisesi ] resim] . ], ed. (1964), "Bucentaur, Doge'nin devlet gemisi, gondollar, kadırgalar ve yelkenli gemilerin eşlik ettiği [illüstrasyon]", Shakespeare Quarterly , 15 (1/Kış): 66, doi : 10.1093/sq/15.1.66 , JSTOR 2867958 .
• Bucintoro'nun yeniden inşası hakkında , Fugitive Ink [blog], 29 Şubat 2008 , alındı ​​26 Mart 2008.

Kitabın

• Il Bucintoro di Venezia [Venedik Bucentaur] , Venedik: [sn], 1837(İtalyanca ve Fransızca).
• Lucchini, Antonio Maria (1751), La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente cretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore, vb. [Yıllık Yeni İnşa Edilen Bucentaur'un Suları Üzerindeki Yeni Saray Rabbimiz'in Göğe Yükseliş Günü'nün Resmi Görevi, vb.] , Venedik: [sn](İtalyan).

Lina Urban – Il Bucintoro – Centro Internazionale Grafica Veneziana, Venedik 1988: (İtalyanca)

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Bucentaur ile ilgili medya

• "Bucentaur"  . Collier'in Yeni Ansiklopedisi . 1921.
• Fondazione Bucintoro'nun ana sayfası