Boston, Revere Plajı ve Lynn Demiryolu - Boston, Revere Beach and Lynn Railroad

Boston, Revere Plajı ve Lynn Demiryolu
BRB&L habercisi.gif
Pleasant Street istasyonu kartpostal.jpg
Pleasant Street istasyonunda bir BRB&L treni
genel bakış
yerel Kuzey Sahili, Massachusetts
operasyon tarihleri 1875–1940
Teknik
Parça göstergesi 3 fit ( 914 mm )

Boston, Revere Beach ve Lynn Demiryolu bir oldu 3 ft ( 914 mm ) dar-ölçer yolcu taşıyan shortline demiryolu arasındaki Doğu Boston ve Lynn , Massachusetts 1875 den Trenin 1940 Kısım için, geçiş hakkı artık dış bölümünü oluşturur Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi 'nin Mavi Hat hızlı transit hizmet.

Tarih

1910 civarında Crescent Beach istasyonu

Demiryolu May 23, 1874 kiralamış ve 29 Temmuz açıldı, 1875 A edildi feribot de güney terminalinden bağlantı Doğu Boston bağlı Rowes Wharf kentindeki Boston bağlantısı olan, düzgün Atlantic Avenue yükseltilerek 1938 için 1901 den ( ). Demiryolu beldesinde yoluyla kıyı şeridi kuzeydoğuya doğru takip Revere Plajı de uzak ucuna Lynn . Orient Heights'ta Winthrop üzerinden bir döngüye bölünmüş bir dal .

Döşenen ray hafifti, ilk başta 30 pound/m² (15 kg/m) ray kuruldu, 1885'te 50 lb/yd'ye (25 kg/m) ve 1904'te 60 lb/yd'ye (30 kg/m) çıkarıldı. Bununla birlikte, başlangıçtan itibaren standart ölçü boyutundaki bağlarla döşendi . Hafif ray göz önüne alındığında, lokomotifler küçüktü ve 3 ft ( 914 mm ) dar ölçü boyutlarına sahipti. Bunların büyük çoğunluğu Mason Bogies , Mason Machine Works'ten 11 ve Mason kapandıktan sonra diğer inşaatçılardan 21 kişiydi. Arabalar 3 ft ( 914 mm ) dar ölçü boyutlarındaydı ve dört kişilik koltuklardı.

1896 ve 1900 yılları arasında, eskiden sahil boyunca uzanan Revere Plajı'ndan Point of Pines'a kadar olan bölüm, Doğu Demiryolu'nun terk edilmiş Chelsea Sahil Şubesi'nin yanına uzanmak üzere iç bölgelere taşındı . İstasyonlar taşındı ve yenisi (Hamam) yapıldı. Revere Sahil Bulvarı daha sonra eski güzergah boyunca inşa edilmiştir.

Revere Plajı çok popüler bir tatil beldesi haline geldi ve 1903'te tüm hat çift hatlı hale geldi. Narrow Gauge Hotel 1902'de yandı. 1904 Bağımsızlık Günü kutlaması, iki eski Boston ve Maine lokomotifi arasında aşamalı bir çarpışmayı içeriyordu ve kabadayı kalabalık, Pines Hotel içki ruhsatını iptal edecek. 1906 şenlikleri, Vezüv Yanardağı'nın Patlaması gibi duman ve yanıp sönen ışıklarla bir hatıra kartpostal bulutu yayan büyük bir kağıt hamuru yapısını içeriyordu . Commodore Perry'nin amiral gemisi USS Saratoga , 1908'de turistik olarak açık denizde yakıldı. Theodore Roosevelt , Bull Moose adayı olarak 1912 başkanlık kampanyası sırasında Pines Hotel'den konuştu . Pines Hotel, bir polis baskınında ruhsatsız içki satışının ortaya çıkmasından sonra 1913'te kapandı. Temmuz 1914'teki Boston Amerikan uçuş sergisi büyük kalabalıkları çekti. 1916'da East Broad Top Railroad tarafından altı binek otomobil satın alındı ; üçü 1942'de tekrar satıldı, üçü kullanımda kaldı.

Demiryolu son derece başarılıydı, taşıtları Boston'a ve Boston kentsel nüfusunu sahil beldelerine taşıyordu. 1914'e gelindiğinde, yılda yedi milyondan fazla yolcu taşındı ve bu da onu Kuzey Amerika'daki en yoğun seyahat edilen demiryolu alanlarından biri haline getirdi. Böyle bir trafik yoğunluğu ile elektrifikasyon maliyeti kolayca telafi edilebilir. 1928'e gelindiğinde, mevcut tüm arabalara elektrik motorları, araba direkleri ve kontrol standları takıldı ve buharlı lokomotifler atıldı. Ancak, Büyük Buhran sırasında binici sayısı azaldı ve Doğu Boston ile Boston şehir merkezi arasındaki Sumner Tüneli'nin 1934'te tamamlanması otomobillerin feribotlarla rekabet etmesine izin verdi.

Bir alıcı bulma girişimleri başarısız olduktan sonra, BRB&L 1937'de iflas başvurusunda bulundu. Eylül 1938'de bir kasırga 500 ft (150 m) havai kabloyu yok etti ve Doğu Boston terminaline zarar verdi. Bunu daha fazla yolcu kaybı izledi ve 1939'da yönetim terk için dilekçe verdi. 15 Ekim'de bir demiryolu hayranı gezi treninden sonra , terk etme dilekçesi verildi ve demiryolu 27 Ocak 1940'ta faaliyetlerini durdurdu.

Winthrop bölümleri

1 Temmuz 1891'de BRB&L, 3 ft ( 914 mm ) dar hatlı Boston, Winthrop ve Shore Railroad ile birleşti . BW&S'nin kendisi 12 Aralık 1883'te Boston, Winthrop ve Point Shirley Demiryolu ve Doğu Kavşağı, Geniş Ses İskelesi ve Point Shirley Demiryolunun bir konsolidasyonuydu .

Boston, Winthrop ve Point Shirley Demiryolu

BW & PS 3 Temmuz 1876 tarihinde düzenlenen ve açılan edildi 3 ft ( 914 mm ) , dar aralık 7 Haziran hattı, Winthrop kavşağında BRB & L 1877 Bu çizgi bölünmüş ve 1.8 mil (2.9 km) için doğu ve güney başlı Winthrop Merkez ve sonraki yıllarda aşamalı olarak genişletilmiştir. 1881'de güneye giden kısım kapatıldı ve doğuya Ocean Spray ve güneye Short Beach'e yeni bir hat inşa edildi.

Doğu Kavşağı, Geniş Ses İskelesi ve Point Shirley Demiryolu

EJBSP&PS, 1880'de kiralandı ve güneydoğudaki Crescent Beach yakınlarındaki Eastern Railroad'dan Beachmont ve Winthrop Beach üzerinden Point Shirley'e kadar standart bir ölçü demiryolu hattı inşa etti . Ocean Spray'in güneyinde, burası BW&PS'nin hemen doğusundaydı. Yol hakkının bu ortak bölümünün çoğu, üç raylı, çift göstergeli bir ray kullandı. EJBSP&PS'nin bir kolu da Revere'de, Doğu Demiryolu ile kuzeydeki kavşaktan Doğu'nun Chelsea Sahil hattına paralel olarak Point of Pines'a kadar inşa edildi. EJBSP&PS, 1884 yılına kadar işletilmedi ve o zamana kadar Boston, Winthrop & Shore RR'ye dahil edildi. Fırtınalardan kaynaklanan hasar nedeniyle terk edilmeden önce sadece iki yaz çalıştı.

birleşme sonrası

BW&PS ve EJBSP&PS, Boston & Winthrop (önerilen ancak asla inşa edilmeyen bir "kağıt demiryolu") ile birlikte 1883'ün sonlarında birleştirildi ve bundan sonra Boston, Winthrop & Shore RR olarak işletildi. 1885'te, bir fırtınadan sonra, hattın bölümleri terk edildi ve BRB&L'nin yönetimi devreye girdi. 1888'de bir devre veya döngü hattı inşa edildi ve 1940'ta BRB&L'nin çöküşüne kadar varlığını sürdürdü. BW&PS'nin orijinal hizalamasının parçalarını kullandı. Ancak hattın çoğu, Winthrop Highlands, Winthrop Center ve Winthrop Beach'e hizmet veren yepyeni inşa edildi. Döngü 1903'te çift izlendi.

Point Shirley Sokak Demiryolu

Ağustos 1910'da hattaki ilk ani yükselişin tören sürüşü

Nokta Shirley Street tren daha sonra o yıl ağustos 1910 yılında başlayan Nokta Shirley Winthrop Plaj istasyonundan inşa edilmiş ve hizmete açılmıştır. 1.2 millik (1.9 km) tek hat hattı Shirley Street ve Tafts Caddesi boyunca koştu. BRB&L, hattın tamamını Ekim 1912'de yasama onayı ile satın aldı. 1914 yılına gelindiğinde, hat 30.594 araba mili (günlük ortalama 35 gidiş-dönüş), 165.037 yolcu (günlük ortalama 452) taşıdı ve yedi kişiyi istihdam etti.

Alışılmadık bir şekilde, Point Shirley Street Demiryolu, havai hatlardan gelen elektrik gücüyle çalışmadı. Önce benzinle çalışan bir elektrikli tramvay, ardından BRB&L'ye ait pille çalışan bir tramvay kullandı, ancak bunlar güvenilir hizmet için yeterli olmadı ve 1919'un başlarında bunun yerine otobüsler kullanıldı. Bu, geleneksel üstten motorlu arabalara yönelik taleplerle birlikte bir halk tepkisine yol açtı; bunun yerine, BRB&L, Mayıs 1919'da hatta daha iyi performansa sahip, pille çalışan daha hafif iki tramvay tanıttı.

1919 yapımı arabaların bile marjinal düşük trafik hattında çalıştırılamayacak kadar pahalı olduğu kanıtlandı. 1928'de bunların yerini kalıcı olarak otobüsler aldı.

kapatıldıktan sonra

2012 yılında eski Harbour View istasyonu, şimdi özel bir konut,

Elektrifikasyondan hemen sonra 2 milyon dolar değerinde olan demiryolu, bir hurda satıcısına 118.756 dolara satıldı. Raylar kaldırıldı ve katener yapıları hurda değeri için kesildi. Binek otomobiller açık artırmada satılamadı ve 1940 yılının ortalarında metal bileşenlerini geri almak için yakıldı. Motorlu kamyonlar Eastern Mass'a satıldı.Eski istasyonların çoğu terk edildikten kısa bir süre sonra veya hızlı geçiş dönüşümü sırasında yıkıldı. 1903'te hat çift izlendiğinde taşınan ve bir eve dönüştürülen Thornton'un hala hayatta olduğu bildiriliyor. Buna ek olarak, hattın geri kalanından daha erken kapatılan ve orijinal konumundan biraz taşınan Harbour View , özel bir konut olarak kalmaktadır.

Otobüs servisi

BRB&L'nin terk edilmesinden sonra, Lynn-Boston yolcularına mevcut Doğu Massachusetts Sokak Demiryolu (Doğu Kitlesi) otobüs servisi ve Boston ve Maine Demiryolu demiryolu hizmeti verildi. Revere-Boston yolcularına Doğu Boston Tüneli'ne bağlanan Boston Yükseltilmiş Demiryolu (BERy) tramvayları hizmet etti ; şirket ayrıca iki ay boyunca Revere Beach-Point of Pines otobüs servisini işletti. Winthrop-Boston otobüs servisi Saugus Transit (daha sonra Rapid Transit Inc.) tarafından işletiliyordu . Saugus Transit başlangıçta geçici bir izin altında Winthrop-Lynn otobüs servisini işletiyordu. 2 Nisan 1940'ta, bu hizmet Point of Pines'da zorunlu bir transferle ikiye bölündü: Revere merkezli Servis Otobüs Hatları Winthrop-Point of Pines'ı işletmeye devam ederken, Lynn merkezli Eastern Mass, Lynn-Point of Pines'ı işletti. yeni bir Lynn-Boston rotasının parçası.

Ocak 1941'de Doğu Kütlesi, Lynn terminalini ve otobüs yolu olarak kullanılmak üzere bir geçiş hakkı bölümünü satın aldı. Eastern Mass, otobüs terminalini Central Square'e taşıdıktan sonra, şirketin araziye ihtiyacı kalmadı ve ticari mülklere bölündü.

Mavi çizgi

1967'de Suffolk Downs'da eski BRB&L yolunda bir Mavi Hat treni

1941'de BERy, Ashmont -Mattapan Yüksek Hızlı Hattına benzer bir yüksek hızlı tramvay hattı olarak kullanılmak üzere Day Square'den Revere Plajı'na giden BRB&L'yi satın aldı ; bu planlar İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla ertelendi . Bununla birlikte, 1926 İyileştirilmiş Ulaşım Tesisleri Raporu ve 1945-47 Coolidge Komisyonu Raporu , 1924'te tramvaylardan hızlı transit geçişe dönüştürülen Doğu Boston Tüneli hattının, kullanmak yerine BBRB&L güzergahı üzerinden Lynn'e uzatılmasını tavsiye etti. tramvay hattı.

1947'de yeni kurulan Metropolitan Transit Authority (MTA), Lynn'i hızlı bir transit hattı olarak inşa etmeye karar verdi ve inşaat Ekim 1948'de başladı. Revere Extension'ın ilk bölümü, 5 Ocak 1952'de Orient Heights'a ara istasyonlarla açıldı. en Havaalanı ve Gündüz Meydanı , ve Suffolk Downs açılan 21 Nisan 1952 (Lynn işini korumak için etkisi bulunan bir sınırlı fonlar nedeniyle kesilmiş kısa ve muhtemelen Doğu Massachusetts) ikinci faz üzerinde Wonderland 19 Ocak , 1954 , Beachmont ve Revere Beach'teki ara istasyonlarla . Orient Heights'tan Harikalar Diyarı'na kadar olan tüm istasyonlar, eski BRB&L istasyonlarının sitelerinde bulunuyordu. Hattın adı 1965 yılında Mavi Hat olarak değiştirildi .

O zamandan beri birkaç kez önerilmesine ve çalışılmasına rağmen, Blue Line'ın Lynn'e daha fazla uzatılması teklif aşamasını geçmedi. Revere Street'ten Point of Pines'a olan eski geçiş hakkı, National Grid'in bir yan kuruluşu olan Massachusetts Electric Company'ye aittir ve bir hizmet koridoru olarak kullanılmaktadır. Point of Pines'da çok sayıda konut binası ve park alanı, kamu hizmetine ait geçiş hakkına sahip olsa da, uzunluğunun çoğu çalılık veya sulak alanlarla kaplıdır. 2011'de yayınlanan Alternatifler Analizi / Taslak Çevresel Etki Beyanı, iki potansiyel rotayı ele aldı: biri Point of Pines üzerinden Dar Açıklığı takip eden ve diğeri Newburyport/Rockport Hattını paylaşan .

Winthrop

2018 yılında Orient Heights'ta bir rota 713 otobüsü

Winthrop Döngüsü, toplu taşıma için korunmadı; bazı istasyonlar haftalar içinde imha edildi. Veterans Road ve Walden Street için kullanılan bölümlerin yanı sıra Fort Banks yakınlarındaki bir beyzbol sahası ve Crystal Cove'dan geçen set de dahil olmak üzere, geçiş hakkının çoğu kasabaya aittir . Diğer bölümler konut ve ticari gelişmeler için yeniden kullanıldı; Argyle Caddesi yakınında kısa bir bölüm bir yürüyüş parkuru. 1990'larda, Winthrop Center'daki hatta bir anıt olarak kısa bir ray bölümü kuruldu ve Crystal Cove setinin bölümleri hala ayakta.

Ana hattan farklı olarak, Winthrop Döngüsü ana hat demiryolları veya Boston Yükseltilmiş Demiryolu (BERy) tramvay hatları ile paralel değildi . Winthrop kasabası, BERy'nin otobüs hizmeti sağlama planlarını reddetti. Bunun yerine, Saugus Transit , BRB&L terk edilir edilmez Winthrop Beach - Maverick otobüs hizmetini işletmeye başladı ; Mart ayında Rapid Transit Inc adı altında kalıcı işletme belgesi aldı. İki rota Winthrop Plajı'nda ayrıldı ve Loop'un iki yarısına kabaca paraleldi; Point Shirley'e de bağlanan bir bağlantı hizmeti.

Gaziler Yolu, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra eski yol üzerinde döşenmiştir. Gelen terminal, Mayıs 1956'da 1952'de açılan Orient Heights olarak değiştirildi . 1964'te banliyö banliyö demiryolu operasyonlarını sübvanse etmek için kurulan MBTA , 1968'de Winthop hizmeti de dahil olmak üzere otobüs hizmetlerini finanse etmeye başladı.

Temmuz 1991'de Winthrop otobüs operasyonları Paul Revere Transportation'a devredildi. Eylül 1999 yılında döngü hizmetinin iki yarısı olarak belirlenmiştir Orient Heights Highlands aracılığı - 712 Winthrop ve 713 Winthrop - Merkezi aracılığıyla Orient Heights ve mbta haritaları ve tabelalar eklenmiştir. Giden rota 712 gezileri, gelen rota 713 gezilerine doğrudan yönlendirilir ve bunun tersi de geçerlidir; Bazı servisler Point Shirley'de çalışmaya devam ediyor.

Diğer bölümler

Eski Orient Heights carhouse, 2019 yangınına kadar bir tabut fabrikasıydı.

Orient Heights carhouse, bir tabut fabrikası olarak yeniden tasarlandı. 15 Mart 2019'da çıkan bir yangında kül oldu . Logan Havalimanı'nın genişletilmesi için Byron Street'ten Tomahawk Drive'a geçiş hakkı Massachusetts Liman İdaresi tarafından satın alındı . Jeffries Point'ten geçiş hakkı özel mülkiyete aittir; kuzey uçları gömülü olsa da tüneller sağlamdır. Logan Havaalanı ile Mavi Hat bölümü arasındaki geçiş hakkının bir kısmı, 1950'lerde ABD Donanması petrol boru hattı için kullanıldı.

General Electric , II. Dünya Savaşı sırasında River Works tesisinin genişletilmesi için Lynn üzerinden geçiş hakkının çoğunu aldı , muhtemelen elektrifikasyon projesine borçlu olunan borcun ödenmesi. GE daha sonra bölümlerini sattı: bir parça 1989'da özel bir geliştiriciye, Commercial Street yakınlarındaki parça 1991'de MBTA'ya (bir kısmı daha sonra aynı geliştiriciye satıldı) ve batı bölümü 2014'te farklı bir geliştiriciye . New England Power Company (aynı zamanda bir Ulusal Şebeke yan kuruluşu), elektrik iletim hatları için batı bölümü boyunca bir irtifak hakkı sağlıyor.

İstasyon listesi

BRB&L'nin 1939 haritası

Winthrop Döngüsü

Floyd ve Tucker'dan bir 1903 Winthrop haritası, Winthrop Loop'un rotasını ve Boston Revere Plajı ve Lynn Demiryolunun istasyon yerlerini gösteriyor

Bu döngü etrafında saat yönünde gidiyor. Döngü izleri, Orient Heights'ın hemen kuzeyindeki ana hattan ayrıldı, doğuya döndü ve ardından bir yön doğuya ve diğer güneye doğru ayrıldı. Demiryolu hattının çoğu, hat kaldırıldığında yollara dönüştürüldü, ancak Winthrop Sahil İstasyonu'ndaki Crystal Cove'a doğru kıvrılan mevcut rayların bir kısmını ve Belle Isle March'ı geçerken demiryolu köprülerinin kalıntılarını hala görebilirsiniz. Orient Heights'ta bağlanın. Bugün, Shirley Caddesi'ne paralel koşan banliyö treninin seyrini deneyimlemek için Veteran's Road (eski hattın mevcut yolu) boyunca gidebilirsiniz. Winthrop'taki çeşitli tren istasyonlarının konumu, Winthrop'un banliyö büyüme modeli üzerinde muazzam bir etkiye sahipti; iş ve ticaret bu istasyonların çevresinde doğal olarak büyüdü ve nihayetinde bugünün mahalleleri haline geldi.

istasyon Notlar
hoş sokak Bu istasyon, Pleasant Caddesi'nin en kuzey ucunda, şu anda bir tekne deposunun parçası olan yerde, Belle Isle Terrace ile buluşuyor.
pil İstasyon, aslen Cherry St. İstasyonu, Banks Caddesi ile Wilshire Caddesi'nin kesiştiği yerde, şimdi bir depo için çakıl park yeri olan yerde bulunuyordu.
yaylalar İstasyon, Crest Avenue Playground'un mevcut konumunda bulunuyordu; Depo yaklaşık olarak bugün orman jimnastik salonunun bulunduğu yerdeydi.
okyanus spreyi Shirley St.'nin köşesinde ve bugün Veteran's Road olan yerde, yaklaşık olarak kullanılmış araba galerisinin sitesinde bulunuyordu.
oyun alanı İstasyon, Shirley caddesinin dışında, Pearl St.
Winthrop Plajı İstasyon, Shirley'nin ve şu anda Washington St. olan yerin köşesinde, yaklaşık olarak DiParma'nın restoranının şu anda bulunduğu yerde bulunuyordu.
Thornton İstasyon, Winthrop Caddesi'nin en güney ucunda, Pleasant'ın sahil tarafında, tepenin aşağısında, yolun hemen yanında ve sağında vardı. Oradaki çalılıklara doğru yürürseniz, su kenarının yanında Crystal Cove'a doğru giden raylı yatağın kalıntılarını görebilirsiniz.
Winthrop Merkezi İstasyon yaklaşık olarak bugün Winthrop Center dairesinin bulunduğu yerdi. Eski rayın 12 metrelik bir kısmı 1990'larda bir anıt olarak kuruldu ve Hagman Yolu'nun (bugün ray hattını takip eden) asfaltına gömülü olarak görülebilir. Ayrıca çelik elektrik güç desteklerinden biri de duruyor; ray kalıntısının yakınındaki köşedeki kaldırımdan çıkıntılı olarak yerleştirilebilir. Çelik desteğin yanına monte edilmiş tarihi bir işaret, yakındaki parktaki bir işarette olduğu gibi Winthrop'un tren tarihi hakkında bazı bilgiler sağlar.
Ingalls Bu istasyon, Walden caddesinin güney köşesinde, Short Street'te bulunuyordu. Bu noktada hat, yolun batı tarafında Walden Caddesi boyunca uzanıyordu.

Teçhizat

buharlı lokomotifler

Pegasus , 1888'de Winthrop Center'da
Jüpiter 1876'da Lynn'de
1886 yılında inşa olarak 2-4-4 Mason Bogie lokomotif 6.
2-4-4 T Mason Bogie #10, Mason Machine Works, Taunton, MA. 1887'de inşa edildi. Fotoğrafın yeri: Lynn Tren İstasyonu'nun arkasında. Fotoğraf Kaynağı: Lynn Müzesi
Orient Heights araba ahırında #18, #8 ve #20
Sayı İsim inşaatçı Tip Tarih Eser numarası Notlar
1. # 1 avcı Mason Makina İşleri 0-4-4 T 1873 508 Georgia'nın Kuzeyi ve Güneyi olarak inşa edildi - Nantucket Demiryoluna Satıldı #1 Sconset 1888
2. # 1 Hinkley Lokomotif İşleri 4-4-0 1879 Nantucket Demiryoluna Satıldı #1 1901
3. #1 ALCO Manchester 2-4-4 T 1903 27801 1929 hurdaya
1. #2 Pegasus Mason Makina İşleri 0-4-6 T 1875 549 Winthrop Kavşağı'nda (Orient Heights) Yakılan ve 1896 hurdaya
2. #2 Manchester Lokomotif İşleri 2-4-4 T 1899 1707 1929 hurdaya
1. # 3 Jüpiter Mason Makina İşleri 0-4-4 T 1875 550 1883'te Boston, Winthrop & Point Shirley Demiryoluna kiralandı, Winthrop Junction'da (Orient Heights) yandı ve 1896'da hurdaya çıkarıldı
2. # 3 Manchester Lokomotif İşleri 2-4-4 T 1899 1708 1929 hurdaya
1. # 4 Merkür Porter Bell & Şirketi 2-4-0 1876 1878'de Boston, Winthrop & Shirley Demiryoluna kiralandı, Winthrop Junction'da (Orient Heights) yakıldı ve 1896'da hurdaya çıkarıldı
2. # 4 Mason Makina İşleri 2-4-6 T 1882 683 Winthrop Kavşağı (Orient Heights) 1896'da Yakıldı ve 1904 hurdaya
3. # 4 ALCO Manchester 2-4-4 T 1904 30125 1929 hurdaya
1. # 5 Aslan Hinkley Lokomotif İşleri 4-4-0 1876 1240 Florida Brown Company'ye satıldı
2. # 5 Mason Makina İşleri 2-4-4 T 1885 720 1917'de yeniden inşa edildi - 1929'da hurdaya çıkarıldı
1. # 6 Drako Mason Makina İşleri 0-4-4 T 1876 559 hurdaya 1885
2. # 6 Mason Makina İşleri 2-4-4 T 1886 727 ALCO Manchester mağazalarında 1920'de yeniden inşa edildi - 1929'da hurdaya çıkarıldı
7 Mason Makina İşleri 2-4-6 T 1882 684 ALCO Manchester mağazalarında 1920'de yeniden inşa edildi - 1929'da hurdaya çıkarıldı
1. # 8 Mason Makina İşleri 2-4-4 T 1883 692 hurdaya 1900
2. # 8 Manchester Lokomotif İşleri 2-4-4 T 1900 1741 1929 hurdaya
9 Mason Makina İşleri 2-4-4 T 1887 740 1929 hurdaya
10 Mason Makina İşleri 2-4-4 T 1887 741 1929 hurdaya
11 Taunton Lokomotif İmalat Şirketi 2-4-4 T 1890 981 1917'de yeniden inşa edildi - 1929'da hurdaya çıkarıldı
12 Taunton Lokomotif İmalat Şirketi 2-4-4 T 1890 982 ALCO Manchester mağazalarında 1920'de yeniden inşa edildi - 1929'da hurdaya çıkarıldı
13 Manchester Lokomotif İşleri 2-4-4 T 1900 1742 1929 hurdaya
14 ALCO Manchester 2-4-4 T 1902 25872 hurdaya 1940
15 ALCO Manchester 2-4-4 T 1903 27802 1929 hurdaya
16 ALCO Manchester 2-4-4 T 1905 1929 hurdaya
17 ALCO Manchester 2-4-4 T 1906 39054 1929 hurdaya
18 ALCO Manchester 2-4-4 T 1907 42268 Doğu Boston tampon bloğundan Boston Limanı'na koştu ve 1928'i hurdaya çıkardı
19 ALCO Manchester 2-4-4 T 1907 42741 1917'de yeniden inşa edildi - 1929'da hurdaya çıkarıldı
20 ALCO Manchester 2-4-4 T 1907 42742 1929 hurdaya
21 ALCO Manchester 2-4-4 T 1907 42743 1929 hurdaya
22 ALCO Manchester 2-4-4 T 1912 50830 1929 hurdaya
23 ALCO Manchester 2-4-4 T 1912 50831 1929 hurdaya
24 ALCO Schenectady 2-4-4 T 1914 54590 1929 hurdaya
25 ALCO Schenectady 2-4-4 T 1914 54591 1929 hurdaya
26 ALCO Schenectady 2-4-4 T 1914 54592 1929 hurdaya

Feribot

Newtown , c.  1908-1915
İsim Tarih Menşei İmha etmek
birlik 1875 New Bedford-Taunton Demiryolundan satın alındı 1889 hurdaya
sarı sarısı 1876 Providence, Warren & Fall River Railroad'dan satın alındı Washington Demiryolu Lunder, Kuzey Karolina 1878'e satıldı
Lynn Şehri 1878 Bath Iron Works tarafından inşa edilmiştir. 1918'de kum mavnasına dönüştürüldü
bataklık 1882 DD Kelly & Son of Boston tarafından yaptırılmıştır. Casco Bay 1908'de Portland'dan Peaks Island'a feribot seferleri için satıldı
dart ağzı 1889 Doğu Boston'da yerleşik emekli 1939
Ashburnham 1905 Boston'da inşa edildi satıldı 1940
bira üreticisi 1906 Boston'da inşa edildi satıldı 1940
Yeni kasaba 1908 Boston'da inşa edildi 1940 yılında Portland, Maine'e çekildi

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

KML dosyası ( düzenle • yardım )
KML Vikiveri'den alınmıştır