Bombay Tersanesi - Bombay Dockyard
Deniz Tersanesi olarak da bilinen Bombay Tersanesi , Mumbai'de bir Hint tersanesidir . Tersane şefi , Amiral Müfettiş olarak bilinen , rütbesi Arka Amiral'in bir Deniz Subayıdır .
Arka fon
Gemi inşası, Avrupalıların gelişinden önce Hindistan kıyı şeridi boyunca yerleşik bir meslekti ve Hindistan denizcilik tarihi boyunca deniz keşiflerine önemli ölçüde katkıda bulundu . Orta çağda Avrupalı güçlerin ortaya çıkmasıyla Hint hükümdarları zayıfladı . Ancak Hintli gemi yapımcıları 800 ila 1000 ton yük taşıma kapasitesine sahip gemiler inşa etmeye devam ettiler. Gemi yapımcıları , Kraliyet Donanması'na dahil edilen HMS Hindostan ve HMS Seylan gibi gemiler inşa ettiler . Hintli gemi yapımcıları tarafından yapılan diğer tarihi gemiler arasında HMS Asia ( 1827'de Navarino Savaşı sırasında Edward Codrington tarafından komuta edildi ),HMS Cornwallis ( Nanking Antlaşması'nın 1842'de imzalandığı gemide ) ve HMS Minden ( Francis Scott Key'in üzerine "The Defense of Fort McHenry" şiirini yazdığı, daha sonra " The Star-Spangled Banner " ın sözleri olacak ) .
Tarih
Yard, Malabar tik ağacından gemiler inşa etmek için Surat'taki üslerinden gemi yapımcıları getiren Doğu Hindistan Şirketi tarafından 1735'te kuruldu . Sayılarından biri olan Lovji Nusserwanjee Wadia , The New Cambridge History of India : Science, Technology and Medicine in Colonial India :
On yedinci ve on dokuzuncu yüzyılın başları arasında Hint tersaneleri, bu melez özellikleri içeren bir dizi gemi üretti. Bunların büyük bir kısmı, Şirketin küçük bir tersane kurduğu Bombay'da inşa edildi. 1736'da Surat'tan orada çalışmak üzere Parsi marangozlar getirildi ve Avrupalı denetçileri öldüğünde, marangozlardan biri olan Lowji Nuserwanji Wadia, onun yerine İnşaat Ustası olarak atandı. Wadia, yirmi biri Şirket için olmak üzere otuz beş geminin yapımını yönetti. 1774'teki ölümünün ardından, oğulları tersanenin sorumluluğunu üstlendi ve aralarında sonraki on altı yıl içinde otuz gemi daha inşa etti. 1778'de denize indirilen 749 tonluk bir gemi olan Britannia, İngiltere'ye ulaştığında Yönetim Mahkemesini o kadar etkiledi ki Bombay'dan birkaç yeni gemi görevlendirildi ve bazıları daha sonra Kraliyet Donanmasının eline geçti. Toplamda, 1736 ve 1821 arasında Bombay'da 100 tonun üzerinde 159 gemi inşa edildi, bunların 15'i 1.000 tonun üzerindeydi. Bombay'da en parlak döneminde inşa edilen gemilerin 'dünyanın başka herhangi bir yerinde inşa edilmiş herhangi bir şeyden çok daha üstün' olduğu söylenirdi.
Lowji Wadia , 1750'de Asya'nın ilk kuru havuzu olan Bombay Dock'un inşasını denetledi ; bugün hala kullanılmaktadır. Çağdaş bir İngiliz gezgin olan Abraham Parsons , 1775'te bunu şöyle tanımladı:
Burası, gemileri onarmak ve inşa etmek için büyük miktarda kereste ve kalaslarla, demir yapmak için demirhaneler ve her türlü demirhane ile birlikte, uygun depolarda depolanmış her türlü donanma malzemelerinin bulunduğu büyük ve iyi tasarlanmış bir tersane. daha küçük demircilerin işi. Öyle bir kuru havuza sahip ki, belki de, ne büyüklük ne de uygun durum için Avrupa'nın hiçbir yerinde görülmez. Hattın üç gemisini aynı anda veya ayrı zamanlarda kabul ve tamir edebilecek şekilde üç tümen ve üç çift güçlü kapısı vardır; her bahar gelgitinde, ikinci ve en içteki gemilere yapılan işlerde herhangi bir kesinti olmaksızın, en dıştaki gemi bükülebilir ve bir başkası onun yerine kabul edilebilir; veya hem en dıştaki hem de ikinci gemi dışarı çıkabilir ve üçüncü veya en içteki gemide çalışan işçilere engel olmaksızın yerlerine iki gemi daha alınabilir. Rıhtımın yakınında birkaç gemiyi aynı anda gömmek için uygun bir yer var, bu da İngiltere'deki herhangi bir rıhtımda olduğu gibi büyük bir hızla ve büyük bir hızla yapılır. Tersanenin yakınında, uzunluğu, konumu ve rahatlığı açısından İngiltere'deki herhangi birine eşit olan, Portsmouth'taki kralın avlusunda sadece istisna olan bir halat yürüyüşü vardır ve bunun gibi, işçileri kabahatlerden korumak için bir örtüsü vardır. her mevsimde hava durumu. Burada, hem kraliyet donanması, şirketin denizciliği hem de Hindistan'ın bu bölgelerine ticaret yapan tüccar gemileri için kablolar ve her türlü daha az kordon var. Kenevirden yapılmış halatların yanı sıra, halatlar, halatlar ve her türlü daha küçük halatlar, Hindistan'da bol miktarda bulunan kakao fıstığının dış liflerinden yapılır ve yerliler arasında büyük bir ticaret ürünü haline gelir. Burası ve Bombay ve Cape Comorin arasındaki kıyılar. Bu liflerden yapılan iplik çoğunlukla Malabar'ın deniz kıyısındaki veya yakınındaki kasaba ve köylerde üretilir: Yerlilere ait birçok gemi, Bombay ve Surat'ta her zaman hızlı bir satış buldukları bu iplikle tamamen yüklüdür. ülkenin küçük ticaret gemileri arasında kullanılan tek ip olduğu için miktar her zaman çok büyük olsun: büyük gemiler çoğunu kullanır, kablolar, halatlar ve daha küçük halatlar haline getirilir; kyah denir. Bombay'da inşa edilen gemiler, Avrupa'nın herhangi bir yerinde inşa edilen gemiler kadar güçlü olmakla kalmaz, aynı zamanda yakışıklıdır; inşa edildikleri kereste ve kalas, gemilerin elli veya altmış yıl dayanması olağan olan dayanıklılık açısından Avrupa'daki herhangi birinden çok daha fazladır; Bildiğim kadarıyla, Bombay kepçe adı verilen yirmi dört silahlı geminin (ikincisi Şirket'in deniz kuvvetlerine ait) altmış yıldan fazla bir süredir inşa edilmiş ve şimdi iyi ve güçlü bir gemi. . Bu kereste ve kalas sadece Hindistan'a özgüdür; Hindistan'ın bu tarafında en iyisi Bombay'ın kuzeyinde yetişir; ne güneye, kıyısında yetişir. Malabar, bununla birlikte, çok iyidir ve büyük miktarlarda Bombay'a getirilir; buna tiek denir ve sıcak iklimde herhangi bir ağaçtan daha uzun süre dayanır.
1811'de İngiliz Kraliyet Donanması Yard'ı devraldı ve Wadia ailesiyle Master Shipwrights olarak çalışmaya devam etti . Bu süre zarfında sitede çok fazla inşaat vardı. O zamanlar Avrupa dışındaki en büyük kuru havuz olan Duncan Dock, 1807-1810'da inşa edildi ve bugün hala kullanılıyor. Shahid Bhagat Singh Yolu'na bakan ana Tersane binası, yönetim bloğu gibi 1807'den kalmadır. Yakındaki Great Western Binası (eski adıyla Admiralty House), 1764-1792 yılları arasında Port Admiral'i barındırmıştı .
Bugün Yard, Hint Donanması'nın önde gelen tamirhanesi olarak hizmet veriyor. Bir Amiral Müfettiş tarafından denetlenen 10.000 işçi (çoğunlukla sivil) istihdam etmektedir .
Referanslar
Notlar
- Arnold, David (2004), Hindistan'ın Yeni Cambridge Tarihi: Sömürge Hindistan'da Bilim, Teknoloji ve Tıp , Cambridge University Press, ISBN 0-521-56319-4 .
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 18°55′43″K 72°50′28″E / 18.92861°K 72.84111°D