Bahamalar - Bahamasair

Bahamalar

IATA ICAO çağrı işareti YUKARI BHS BAHAMALAR
Kurulan	1973
Başlatılan operasyonlar	17 Haziran 1973
Merkezler	Lynden Pindling Uluslararası Havalimanı
Sık uçan yolcu programı	BAHAMASAIR EL KİTABI
Filo büyüklüğü	10
Hedefler	32
ana şirket	Bahama Hükümeti
Merkez	Nassau , Bahamalar
Kilit kişiler	Tracy Cooper, Genel Müdür
İnternet sitesi	bahamasair.com

Bahamasair Holdings Limited , merkezi Nassau'da bulunan bir havayolu şirketidir . Bahamalar'ın ulusal havayoludur ve Lynden Pindling Uluslararası Havalimanı'ndaki (NAS) üssünden Karayipler ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 32 yerel ve bölgesel varış noktasına tarifeli seferler düzenlemektedir .

Tarih

İlk yıllar

Bahamasair, Bahamalar Hükümeti tarafından kurulmuş ve 17 Haziran 1973'te Flamingo Airlines'ın seferlerini ve Out Island Airways'in operasyonlarını ve güzergahlarını alarak faaliyete başlamıştır . İlk uçuş Andros Adası'na, ikincisi ise Grand Bahama'daki Freeport'a yapıldı. Bahamalar Hükümeti, OIA'nın %51'ini satın aldı ve çoğunluk hissedarı ve kısmi sahibi oldu, ardından havayolunun adını Bahamasair olarak değiştirdi. Diğer sahipler ise %49 ile Edward Albury, Gil Hensler ve Sherlock Hackley idi. Birkaç yıl sonra Hükümet, Gil Hensler ve Sherlock Hackley'in hisselerini satın aldı. OIA'nın bazı hisselerini elinde bulunduran tek Bahamalı sahibi Edward Albury'ydi.

Bahamasair başlangıçta kötü bakım tesisleri, ekonomik koşullar ve şirket yapısı dahil olmak üzere işletme zorluklarıyla karşılaştı. Bu faktörler, sonuç olarak ek bir sorun olarak kamu güvensizliğini getirdi. Ancak jet uçakları , gergin seri 500 modeli de dahil olmak üzere yeni BAC One-Eleven ikiz jetleri ve ardından yepyeni bir Boeing 737-200 şeklinde gelmeye başladı ve 1973'te Nassau'dan ABD'ye ilk hizmetini açtı. için Tampa, Florida .

Yine 1973'te, hükümetin birkaç havayolunun Nassau'ya hizmetini durdurma vizyonu, ABD'li havayolu şirketi Pan American World Airways'in yanı sıra diğer havayollarının Bahamalar'a uçuşları durdurmaya karar vermesiyle gerçek oldu. Bu, Bahamasair'in Bahamalar tarifeli hava taşımacılığı pazarının önemli bir bölümünü ele geçirmesini sağladı.

1970'lerin geri kalanında Bahamasair, Florida'daki diğer şehirlere uçuşlar eklemeye devam etti ve yurt içinde havayolunun varlığı da hızla büyüdü. 1 Şubat 1976 Resmi Havayolu Rehberi'ne (OAG) göre, adalar arası uçuşlar Fairchild Hiller FH-227 ve STOL özellikli de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turboproplar ve ayrıca bir Douglas DC-3 pervaneli uçak ile gerçekleştirildi. Aynı OAG ayrıca Bahamasair tarafından işletilen Nassau ve Freeport arasında BAC One-Eleven ikiz jetleri ile dört günlük gidiş-dönüş uçuşları listeler .

1980'ler

Bir anda Bahamasair emekli Boeing 737-200 bırakarak Miami 1989 yılında

1980'lerin başında Bahamasair, başarısız bir şekilde Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'ne genişlemeye çalıştı ve Philadelphia , Washington, DC ve Newark, New Jersey'e uçuşlar açtı . Ancak 1989'da havayolunun yöneticileri bu rotaların karlı olmadığına karar verdi ve onları havayolunun programından çıkardı. Ayrıca 1989'da iki Boeing 727-200'den ilki filoya katıldı . Bu aynı zamanda yeni bir üniforma ve işçi üniformasının tanıtıldığı yıldı. Bununla birlikte, Boeing 727'ler, siyasi tercihler ve müdahaleler nedeniyle uzun süre hizmette tutulamadı ve bu nedenle şirketin 1980'lerin sonunda ve 1990'ların başında büyük miktarda para kaybetmesine neden oldu.

1990'lar

1991 yılında tüm jet filosunun yerini almak üzere de Havilland Canada Dash 8 turboprop uçak satın alındı ​​ve Boeing 737-200'ler hizmet dışı bırakıldı. 15 Eylül 1994 Resmi Havayolu Rehberi'ne (OAG) göre, kısa 360 turboprop ve Cessna 402 pervaneli uçaklar da tarifeli hizmette çalıştırılmasına rağmen, çoğu uçuş Dash 8 turboprop ile gerçekleştirildi . Dash 8, bu OAG'ye göre şu anda Bahamalar ve Florida arasındaki tüm tarifeli seferlerde uçuyordu. 1997'de Boeing 737'ler hizmete geri döndü çünkü kilit rotalar bu jet uçaklarının sunduğu kargo ve yolcu taşıma yeteneklerini garanti etti. 737-200, Fort Lauderdale, Miami ve Orlando'ya ve ayrıca Nassau-Freeport olmak üzere bir yerel rotaya konuşlandırıldı.

2000'lerden beri gelişme

Bir Bahamasair Boeing 737-200 , 2012'de türün emekli olmasından kısa bir süre önce

Kasım 2011'de hükümet, Bahamasair Boeing 737-200'leri daha yakıt verimli ve uygun maliyetli uçaklarla değiştirme planlarını tartıştı. Ancak, ikinci el Boeing 737-500'lerin o sırada mevcut jet filosunun yerini alabileceği söylendi . 2012'de Bahamasair, 120 yolcu tamamen ekonomi sınıfı düzenine sahip iki Boeing 737-500'ü teslim alacağını doğruladı. İlk uçak 30 Mart 2012'de teslim edildi ve Nisan 2012'de hizmete girdi. İkinci 737-500, 21 Haziran 2012'de teslim edildi. Bahamasair, son iki Boeing 737-200'ünü Eylül 2012'de emekliye ayırdı ve üçüncü bir Boeing 737-500'ü Eylül 2012'de teslim aldı. Mart 2014.

Mayıs 2015'te, zarar eden havayolunun hükümet tarafından tavsiye edildiği gibi kârlılık kazanmak için yeniden yapılanma aşamasında olduğu bildirildi. Bu, yeni sendika anlaşmalarının yanı sıra eskiyen filonun planlı bir şekilde yenilenmesini de içeriyordu. Kısa bir süre sonra Bahamasair , Bombardier Dash 8'lerinin tamamını değiştirmek için beş yeni ATR 42 ve ATR 72 uçağı sipariş etti .

Havayolu, 27 Kasım 2015'te ilk ATR 72-600'ü teslim aldı.

Hedefler

Filo

Mevcut Filo

Bahamalar Boeing 737-500

Ağustos 2019 itibarıyla Bahamasair filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:

Tarihi filo

1980'lerin ortalarında tanıtılan eski üniformalı eski bir Bombardier Dash 8-300

Eski bir Bahamasair Airbus A320

Eski bir Bahamasair Short 330

Kazalar ve olaylar

Bahamasair, kurulduğu 1973 yılından bu yana 2020 itibariyle ölümcül bir kaza geçirmedi. Ancak, ölümcül olmayan kazalarda ve bir hava olayında üç uçak kaybedildi:

• 14 Mart 2017'de, bir ATR 72-600, Bahamalar'daki Nassau-Lynden Pindling Uluslararası Havalimanı'nda şiddetli bir kasırga tarafından vurulduktan sonra önemli hasar gördü. Sol ana iniş takımı çöktü.
• 20 Nisan 2007'de, bir Bombardier Dash 8-300 , Governor's Harbour Havaalanı'na inerken sol ana viteste bir arıza yaşadı ve uçağın durana kadar pistte kaymasına neden oldu. Uçak onarılamayacak şekilde hasar gördü ve iptal edildi. 48 yolcu ve 3 mürettebattan hiçbiri zarar görmedi.
• 12 Ekim 1998'de bir Hawker Siddeley HS 748 , Nassau'daki apronda dinlenirken Mitch Kasırgası tarafından onarılamayacak şekilde hasar gördü .
• 31 Temmuz 1978'de, bir Fairchild Hiller FH-227 , kalkıştan saniyeler sonra, teçhizatı geri çekilmiş halde Chub Cay Uluslararası Havalimanı'nın pistine çarptı. Pistte kaydı ve durdu, ancak onarılamayacak şekilde hasar gördü. Can kaybı olmadı.

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Bahamasair Wikimedia Commons

• Resmi internet sitesi
• https://www.flightglobal.com/news/articles/bahamasair-to-acquire-737-700-from-aercap-449427/