Messerschmitt M 18 - Messerschmitt M 18

18
Reklam Astra Aero - BFW-M-18-d (CH191).jpg
Bir Armstrong-Siddeley Lynx ait M-18d Destekli Ad Astra Aero içinde İsviçre
rol uçak
Ulusal köken Almanya
Üretici firma Messerschmitt / Bayerische Flugzeugwerke (BFW)
tasarımcı Willy Messerschmitt
İlk uçuş 1926
Birincil kullanıcı Nordbayerische Verkehrsflug
Sayı inşa yaklaşık 24

Bayerische Flugzeugwerke M 18 ( BFW M 18 (daha sonra olarak da bilinir), Messerschmitt M 18 ) bir olduğu uçağı üretilen, Almanya 1920'lerin sonunda.

Tasarım ve gelişim

Theodor Croneiss'in Nordbayerische Verkehrsflug (NOBA) olacak olan yeni havayolu girişimine tedarik etmesi için tasarlanan bu, sabit kuyruk kızaklı alt takımı olan geleneksel bir yüksek kanatlı konsol tek kanatlı uçaktı . Prototip üretim örnekleri bir metal yapıya sahip olsa da, ahşaptan inşa edilmiştir. Tasarım, aerodinamiğinin temizliği, inşaatın hafifliği ve işletme ekonomisi için zamanında övgüyle karşılandı.

Operasyonel geçmiş

uçuşta bir M 18

NOBA ile hizmete giren ilk M 18, yeni şirketin %49 hissesi karşılığında Messerschmitt tarafından sağlandı ve 26 Temmuz'da ticari uçuşlara başladı. NOBA'nın erken dönem başarıları, şirketin geliştirilmiş bir model olan M 18b'nin ek örnekleri için sipariş vermesini sağladı . Sonunda bunlardan on iki tanesini satın alacaktı, ancak bunları üretmek Messerschmitt'in kendi küçük firmasının kapasitesini aşacak ve 1927'de Bayerische Flugzeugwerke (BFW) ile birleşmeye yol açacaktı . NOBA'nın 1931'de DEVAG'a yeniden düzenlenmesini takiben , az sayıda daha da geliştirilmiş M 18d olarak adlandırılan versiyon sipariş edildi, ancak türün yerini kısa süre sonra benzer ancak daha büyük Messerschmitt M 20 aldı .

Varyantlar

18a
60 kW (80 hp) Siemens-Halske Sh 11 motorlu üç koltuklu üretim versiyonu (iki yerleşik)
18b
Les Ailes'ten Messerschmitt M.18b fotoğrafı, 15 Aralık 1927
82 kW (110 hp) Siemens-Halske Sh 12 motorlu üç/dört koltuklu üretim versiyonu (12 yerleşik)
M 18c
164 kW (220 hp) Armstrong Siddeley Lynx motorlu fotoğraflı anket versiyonu (iki veya üç yerleşik)
18d
164 kW (220 hp) Armstrong Siddely Lynx, 112 kW (150 hp) Walter Mars ve 240 kW (320 hp) Wright Whirlwind dahil olmak üzere çeşitli motorlarla üretilen genişletilmiş altı/yedi/sekiz yolcu versiyonu . (sekiz inşa edilmiş)

operatörler

  İsviçre

Özellikler (M 18d)

Messerschmitt M.18b Les Ailes'ten 3 görünüm çizimi, 15 Aralık 1927

Messerschmitt'ten veriler : bir uçak albümü, Flugzeug-Typenbuch 1936

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 7 yolcu
  • Uzunluk: 9,4 m (30 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 15,8 m (51 ft 10 inç)
  • Yükseklik: 2,8 m (9 ft 2 inç)
  • Kanat alanı: 24,8 m 2 (267 fit kare)
  • Boş ağırlık: 890 kg (1962 lb)
  • Brüt ağırlık: 1.760 kg (3.880 lb)
  • Yakıt kapasitesi: ana tank:240 l (63 US gal; 53 imp gal); yağ deposu:20 l (5,3 ABD galonu; 4,4 imp gal)
  • Santrali: 1 × Wright R-975 Whirlwind 9 silindirli. hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 240 kW (320 hp)

Verim

  • Maksimum hız: 212 km/sa (132 mph, 114 kn)
  • Seyir hızı: 180 km/sa (110 mph, 97 kn) * İniş Hızı: 90 km/sa (56 mph; 49 kn)
  • Menzil: 630 km (390 mil, 340 nmi)
  • Dayanıklılık: 3.8 saat
  • Servis tavanı: 5.300 m (17.400 ft)
  • Tırmanma hızı: 3,1 m/s (610 ft/dak)
  • Yüksekliğe ulaşma süresi: 7 dakikada 1.000 m (3.281 ft)
  • Kanat yüklemesi: 75 kg/m 2 (15 lb/sq ft)
  • Güç/kütle : 0,126 kW/kg (0,077 hp/lb)

Notlar