B38 (New York otobüsü) - B38 (New York City bus)

b38
DeKalb Caddesi Hattı
B38 .jpg üzerinde XD60
Bedford-Stuyvesant'ta bir Downtown Brooklyn'e bağlı B38 otobüsü.
genel bakış
sistem MTA New York Şehir Otobüsü
Şebeke New York Şehri Transit Otoritesi
Garaj Grand Avenue Deposu
Araç Yeni El İlanı Xcelsior XD60
Güzergah
yerel Brooklyn ; Kraliçeler
Hizmet verilen topluluklar Ridgewood , Bushwick , Bedford-Stuyvesant , Clinton Hill , Fort Greene , Brooklyn Şehir Merkezi
Başlangıç Brooklyn Şehir Merkezi – Cadman Plaza ve Tillary Caddesi
Üzerinden Lafayette Caddesi (doğuya) / DeKalb Caddesi (batıya)
Son Ridgewood, Kraliçeler
Uzunluk 5,9 mil (9,5 km)
Diğer rotalar B26 Halsey/Fulton Sokakları
B52 Gates Caddesi
B54 Myrtle Caddesi
Hizmet
çalışır Tüm zamanlar (Seneca/Catalpa), Gece geç saatler hariç tüm zamanlar (Metropolitan/Starr)
Yıllık himaye 1.905.138 (2020)
transferler Evet
Masa saati B38
←  B37  {{{system_nav}}}  B39  →

DeKalb Cadde Line bir olan toplu taşıma hattı Brooklyn ve Queens , New York , çoğunlukla boyunca uzanan, DeKalb Caddesi'nde üzerinde, hem de doğuya Lafayette Caddesi (a parçası olarak tek yönlü çifti arasında), Downtown Brooklyn ve Ridgewood, Queens . Başlangıçta bir tramvay hattı olan bu hat , şimdi New York City Transit Authority tarafından işletilen B38 DeKalb/Lafayette Avenues otobüs güzergahıdır .

Doğu ucunda, Queens'e geçtikten sonra, hat Seneca Bulvarı'nda güneydoğuya döner ve Myrtle Bulvarı'nın hemen altında , Catalpa Bulvarı'nda biter . Stanhope Caddesi üzerinde kuzeydoğudan Linden Hill Mezarlığı'na uzanan bir şube .

Rota açıklaması

B38 otobüs güzergahı , Downtown Brooklyn'deki Borough Hall çevresinde bir döngüde başlar . Fulton Caddesi'nde doğuya yönelir , DeKalb Bulvarı (batıya) ve Lafayette Bulvarı'na (doğuya) ayrılır. Broadway'i geçtikten sonra doğuya giden otobüsler Bushwick Bulvarı üzerinden DeKalb Bulvarı'na döner. Rota Ridgewood, Queens'den geçer ve Seneca Bulvarı'nda güneydoğuya döner; diğer tüm otobüsler Stanhope Caddesi'nde kuzeydoğuya dönerek Linden Hill Mezarlığı çevresinde bir döngü oluştururken , geri kalanlar Myrtle Bulvarı'ndan utangaç olmak üzere Seneca Bulvarı boyunca devam ediyor . Yol boyunca, transfer de metro yapılabilir Court Street, - İlçe Hall ( 2 , 3 , 4 , 5 , N , R, ve W ), Jay yolu - MetroTech ( A , Cı- , ve K ve <F> ), DeKalb Cadde (BMT Fourth Avenue Brighton Hatları) ( B , D , N , Q, , R ve B ), Classon Cadde ( G ), Kosciuszko yolu ( J ) , DeKalb Bulvarı (BMT Canarsie Hattı) ( L ) ve Seneca Bulvarı ( M ).

B38 ayrıca gündüzleri sınırlı duraklı bir hizmet kullanır ve Flatbush Bulvarı ile Seneca Bulvarı arasında sınırlı duraklamalar yapar. Sınırlı durak hizmeti çalışırken, B38 Limiteds Catalpa Bulvarı'na hizmet ederken, yerel B38 otobüsleri Linden Hill Mezarlığı'na hizmet vermektedir. Linden Hill Mezarlığı'na gece servisi yoktur.

Tarih

Tramvay servisi

Main Street'in batısındaki Water Street'i paylaşan Coney Island ve Brooklyn Railroad ( Smith Street Line ) ile yapılan yasal bir savaşın ardından ve CI&B'nin iki raya sahip olmasına ve BC&N raylarının haklarını bir, Brooklyn'de vermesine karar verildi. City ve Newtown Demiryolu Yolu hattı 28 Ocak 1862'de halka açtı. Rota, Fulton Feribotu'ndan doğuya , Throop Caddesi'ndeki ahırlara ve Marcus Garvey Bulvarı'ndaki (daha sonra Yates Caddesi, daha sonra Sumner Caddesi) bir depoya kadar uzanıyordu . Raylar Fulton Caddesi , Ön Sokak, Gold Caddesi, Willoughby Caddesi, University Plaza (daha sonra Debevoise Caddesi) ve DeKalb Caddesi'nde döşendi. Doğuya giden yol, Front Street ve Gold Street'ten ziyade Water Street ve Bridge Street'te açıldı. Temmuz ayına kadar, hat kuzeydoğu DeKalb Bulvarı'nda ve güneydoğu Seneca Bulvarı'nda Ridgewood, Queens'deki Myrtle Avenue Park'a kadar uzatıldı .

Şirketin dar Debevoise Caddesi'nden ve Debevoise Caddesi ile DeKalb Caddesi'ndeki tehlikeli bir batıya giden virajdan kaçınmasını sağlamak için, 1869'da DeKalb Caddesi ile Gold Caddesi'nde Debevoise Caddesi ile Willoughby Caddesi arasında tek bir raya izin veren bir yasa çıkarıldı. Şirket, tek bir hat artı bir " dış cephe kaplaması " koydu , ancak her ikisini de gelir hizmeti için kullandı ve Ağustos 1869'da tüm trenleri her iki yönde yeni rotaya yönlendirdi. Doğuya giden trenler, tek bir hat inşa edildikten sonra Willoughby Caddesi ve Debevoise Caddesi'ne geri taşındı. ikisini değiştirmek için; O zamana kadar, Hunter's Point ve Prospect Park Demiryolu ( Crosstown Line ) da Willoughby Caddesi'ni kullanıyordu.

3 Mayıs 1871'den başlayarak, Park Avenue Demiryolunun Vanderbilt Avenue Line , Fulton Ferry ve Concord Street arasındaki rayları paylaştı. Mart 1872'de, BC&N'nin Debevoise Caddesi'nden Fulton Caddesi'ne batıdaki DeKalb Caddesi'nde inşa etmesine ve Brooklyn Şehir Demiryolu Yolu'nun Fulton Caddesi'ndeki Fulton Ferry'ye giden raylarını kullanmasına izin veren bir yasa kabul edildi . City Railroad'un bazı muhalefetinden sonra, Nisan ayında, Belediye Binası'nı geçtikten sonra Washington Caddesi'nde kapatmak için rota değiştirildi . Washington Caddesi sakinlerinin itirazlarına rağmen, Washington Caddesi'ni kuzeyden Front ve Water Streets'e kullanan yeni rota 4 Eylül 1872'de açıldı. Eski rota , Yates Caddesi'ne giden kısa dönüşlü trenler tarafından kullanılmaya devam edildi . BC&N, on yıl sonra eski rotayı kullanmayı bıraktı, ancak Vanderbilt Avenue Line , yeni Brooklyn Köprüsü'ne hizmet etmek için Bridge Street'in batısındaki Concord Caddesi'nde bir parça inşa ettiği 1883 yılına kadar kullanmaya devam etti .

Hat 1897'de Coney Island ve Brooklyn Demiryoluna kiralandı . DeKalb Avenue ve North Beach Demiryolu (aynı zamanda Coney Island ve Brooklyn'e kiralandı) şubeyi Stanhope Caddesi'nde inşa etti. 30 Ocak 1949'da tramvayların yerini otobüsler aldı.

Otobüs servisi

Ocak 2019'dan önce, B38 Local, Grand Avenue Depot'un dışında, B38 Limited ise Fresh Pond Depot'un dışındaydı. Hafta sonları her iki depodan da otobüsler kullanıldı. 6 Ocak 2019'da, rotanın körüklü otobüslere dönüştürülmesi planlandığından , B38 tamamen Grand Avenue Deposuna atandı . Temmuz 2019'da MTA, rotayı körüklü otobüsleri kullanmaya dönüştürmeyi planladığını duyurdu. Diğer otobüs güzergahlarının dönüştürülmesiyle uyumlu olarak, her körüklü otobüse 115 yolcu sığabileceğinden, sefer sıklığı hafta içi 1 ila 3 dakika, hafta sonları ise 2 ila 3 dakika azaldı. standart 40 fit (12 m) uzunluğunda bir otobüs. Daha uzun körüklü otobüs duraklarına uyum sağlamak için, 12-16 Ağustos 2019 haftasında Brooklyn'de dört otobüs durağı ve Queens'te Seneca Bulvarı boyunca beş durak durduruldu. Ayrıca 14 otobüs durağı ayarlandı. Güzergah, 1 Eylül 2019'da körüklü otobüsleri kullanmaya başladı.

Referanslar

Dış bağlantılar